[汽車(chē)之家 新聞]  日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，博世將研發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用的燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，計(jì)劃在2022年至2023年期間開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與此同時(shí)，燃料電池在卡車(chē)上應(yīng)用成功后，博世將擴(kuò)展該技術(shù)在乘用車(chē)應(yīng)用。

　　基于對(duì)電池重量、較長(zhǎng)充電時(shí)間以及有限行駛里程等條件的考慮，傳動(dòng)電池并不是重型卡車(chē)的首選。博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博世介紹說(shuō)：“電池動(dòng)力總成的不足恰恰是燃料電池的優(yōu)勢(shì)，這意味著燃料電池和純電電池之間并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，它們可以實(shí)現(xiàn)完美互補(bǔ)”。

　　博世燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，可滿(mǎn)足載重40噸的重型卡車(chē)在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動(dòng)力時(shí)，燃料電池總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　電動(dòng)汽車(chē)加速發(fā)展對(duì)于減少由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放有著重要意義，不過(guò)對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸、載重40噸的重型卡車(chē)，僅使用傳統(tǒng)電池提供電力的運(yùn)行成本居高不下。當(dāng)然，這也是博世研發(fā)卡車(chē)可用的燃料電池目的之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　當(dāng)前，電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，但主要以傳統(tǒng)電池為主要的動(dòng)力來(lái)源，也有部分企業(yè)正在開(kāi)發(fā)燃料電池，但大規(guī)模量產(chǎn)還需要等待。博世此次的燃料電池，出發(fā)點(diǎn)是滿(mǎn)足重型卡車(chē)需求，還是比較新奇的。我們都知道重型卡車(chē)載重高，一般的動(dòng)力不足以支撐它的長(zhǎng)途屬性，希望博世能夠帶給我們驚喜。（消息來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)；編譯/汽車(chē)之家 張雪蓮）

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