[汽車(chē)之家 行業(yè)]  今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到劇烈沖擊，不過(guò)有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列扶持政策，有效推動(dòng)了新能源車(chē)市回暖。但另一方面，國(guó)家其實(shí)很少有對(duì)其它能源燃料電池車(chē)出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，為此不少企業(yè)呼吁盡快出臺(tái)相關(guān)支持政策。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對(duì)處于發(fā)展初期的其它種類(lèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家補(bǔ)貼政策的出臺(tái)尤為重要，補(bǔ)貼政策可以說(shuō)是推動(dòng)某個(gè)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)。那么在眾多新型燃料電池中，對(duì)于氫能源燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，補(bǔ)貼政策一直是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　不少企業(yè)也認(rèn)為，現(xiàn)在燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量低迷主要受兩方面因素影響，一是疫情對(duì)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)生諸多不利，二是政策的不確定性也帶來(lái)不利影響。今年4月《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》出臺(tái)，但到目前為止補(bǔ)貼細(xì)則還未公布，政策的不明朗導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與市場(chǎng)都處于觀望狀態(tài)。兩種因素相結(jié)合，導(dǎo)致今年上半年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。

　　此外，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間較短，行業(yè)仍處于發(fā)展初期，假如國(guó)內(nèi)一輛氫燃料電池車(chē)成本需要七八十萬(wàn)元，而同級(jí)別的燃油車(chē)僅需十幾萬(wàn)元，降本還需較長(zhǎng)時(shí)間，那么從商業(yè)化角度看，補(bǔ)貼政策久非常重要，政策缺失會(huì)導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展速度大大減緩，甚至停滯。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)階段以氫為主導(dǎo)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還以政策驅(qū)動(dòng)為主，政策不確定會(huì)極大影響企業(yè)積極性。另外，部分氫燃料電池汽車(chē)只有在示范城市才能獲得補(bǔ)貼，因此讓很多企業(yè)都處于觀望狀態(tài)。加之今年燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼政策尚未發(fā)布，政策不明，企業(yè)無(wú)據(jù)可考，短期產(chǎn)銷(xiāo)就產(chǎn)生了下滑。雖然我國(guó)在大力發(fā)展新能源車(chē)，但基本都以“電”為主，面對(duì)一些更加先進(jìn)或者不確定因素過(guò)多的能源燃料，在政策和補(bǔ)貼方面確實(shí)存在著無(wú)法完全覆蓋的現(xiàn)象。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)政策

帶你懂行業(yè)

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)效果圖/假想圖

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)