[汽車之家 行業(yè)]  近日，我們從外媒獲悉，歐盟在9月1日正式實(shí)施針對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的檢查新規(guī)。在大眾汽車尾氣排放造假丑聞持續(xù)發(fā)酵的五年后，歐盟終于采取了相應(yīng)的措施，來(lái)制止再次發(fā)生類似的造假事件。

　　回顧排放事件，在2015年9月，美國(guó)相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)了大眾柴油車中裝備了一種“減效裝置”，該裝置能讓車輛在特定測(cè)試環(huán)境下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的點(diǎn)火進(jìn)程，從而達(dá)到讓尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)符合測(cè)試數(shù)值，使這些汽車通過(guò)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。而在后續(xù)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)此行為不僅涉及大眾的柴油車，該造假丑聞還涉及了大眾旗下多個(gè)品牌的多種車型，粗略統(tǒng)計(jì)有將近1150萬(wàn)輛的汽車受到牽連，并且甚至經(jīng)過(guò)該事件的持續(xù)發(fā)酵后，還發(fā)現(xiàn)了其它品牌也或多或少存在這樣排放造假的問(wèn)題。后續(xù)我們也都知道了，大眾品牌與其它車企也為此付出了數(shù)額非常巨大的罰款，并召回車輛加以修復(fù)，以符合真正的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對(duì)這一事件，非政府組織“運(yùn)輸與環(huán)境部”的一個(gè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“隨著排放規(guī)則越來(lái)越嚴(yán)格，軟件越來(lái)越智能，各大廠商利用一些隱秘的方法來(lái)騙過(guò)相關(guān)檢測(cè)只會(huì)越來(lái)越多�！�

　　該事件發(fā)生后，也突顯了歐洲等地規(guī)則執(zhí)行體系的弱點(diǎn)。隨后歐盟委員會(huì)便立刻修改了將上市新車的檢驗(yàn)規(guī)則，并成立一個(gè)新的歐盟機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)管汽車制造商的一些違法行為。在2018年，定稿的新規(guī)則賦予歐盟委員會(huì)權(quán)力對(duì)車輛進(jìn)行合規(guī)檢查，還可以下令召回該地區(qū)范圍內(nèi)的問(wèn)題車輛，并對(duì)每輛存在排放作弊的生產(chǎn)車商處以每車3萬(wàn)歐元的罰款。歐盟委員會(huì)的一名官員說(shuō)，歐盟科學(xué)部聯(lián)合研究中心已經(jīng)在兩個(gè)新的測(cè)試設(shè)施上花費(fèi)了700萬(wàn)歐元，這些設(shè)施將對(duì)車輛展開(kāi)快速檢查。

　　值得一提的是，歐盟此次實(shí)行的新規(guī)中，還對(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益做了一些調(diào)整，大意是指，如果再有汽車廠商做出類似排放作弊的事件，那么所有擁有該廠商旗下車型的消費(fèi)者，都可以直接找汽車廠商尋求賠償，這進(jìn)一步遏制了汽車制造商作弊的念頭。所有這些舉措，也都是在限制和防止再次發(fā)生排放造假這樣的驚人丑聞。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在全球范圍內(nèi)，我們都希望可以開(kāi)到更加清潔、更加安全的汽車，那這就意味著有關(guān)部門需要對(duì)正常售賣和已經(jīng)行駛在道路上的汽車實(shí)行最嚴(yán)格的檢測(cè)，并且還需要通過(guò)更嚴(yán)格的手段來(lái)監(jiān)督。然而，避免類似丑聞的發(fā)生并不僅僅取決于汽車檢測(cè)的規(guī)則，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，相關(guān)機(jī)構(gòu)其實(shí)都需要對(duì)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)進(jìn)行一次改革，以確保相關(guān)的排放數(shù)據(jù)能真正代表真實(shí)的駕駛環(huán)境，避免汽車制造商們?yōu)榱送ㄟ^(guò)檢測(cè)，而使用軟件屏蔽等一系列手段造假。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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