[汽車之家 新能源]  2020年是新能源汽車市場淘汰賽的關(guān)鍵一年，任何一家車企都須全力以赴，確保自己不掉隊(duì)亦或者被淘汰。新造車勢力面臨的處境則更加艱難，它們需要用比傳統(tǒng)車企更少的資本去與行業(yè)中的強(qiáng)敵博弈。只有進(jìn)攻，才能換來更好的生存空間。

　　2020年8月20日，蔚來推出了醞釀多年的電池租用服務(wù)（BaaS）。不到半個月，小鵬汽車也推出了電池融資租賃計劃。為何兩家造車新勢力不約而同的選擇將電池與整車的售價剝離開來？二者的服務(wù)又存在著怎樣的共同點(diǎn)與差別？它們的服務(wù)到底誰更好？帶著這些疑問，讓我們先來深入了解一下蔚來與小鵬汽車的電池租賃服務(wù)。

◆什么是蔚來的電池租用服務(wù)？

　　在蔚來成立以前，創(chuàng)始人李斌曾做過一個調(diào)研，目的是研究消費(fèi)者為什么對電動車沒興趣。最終結(jié)果顯示，絕大部分消費(fèi)者排斥電動車是由于兩大原因，充電沒有保障以及電池價格過高。當(dāng)李斌創(chuàng)立蔚來汽車以后，他開始著力解決這兩個痛點(diǎn)問題，如今推出的電池租用服務(wù)，則正是為了解決電池成本高這個問題的。那么，蔚來是怎么做的呢？

『蔚來車電分離關(guān)系圖』

　　目前，蔚來全系車型標(biāo)配的電池為70kWh容量，對其定價為70000元。因此消費(fèi)者在選擇電池租用服務(wù)后，購買蔚來旗下車型時，將會扣減這筆錢。而當(dāng)車輛交付時依然標(biāo)配電池，只不過這個電池并不屬于該消費(fèi)者，而是屬于一家由蔚來與合作伙伴共同組建的電池資產(chǎn)公司。

　　 值得一提的是，消費(fèi)者還可以按需升級車輛的電池容量。除了70kWh電池包，蔚來還推出了84kWh以及100kWh兩種電池包，消費(fèi)者通過支付更高的費(fèi)用來按月租用大容量電池包，使用完后還可以換回70kWh標(biāo)準(zhǔn)容量電池包，從而降低租金。目前，蔚來還尚未公布大容量電池包升級的月費(fèi)金額。

　　從上表可以看出，選擇電池租用方式購車后，蔚來旗下車型的售價有了大幅降低，其中ES6與EC6的起售價不到30萬，價格整整降了一個級別。而消費(fèi)者還可以針對該價格繼續(xù)靈活使用不同銀行的金融服務(wù)，從而減小購車負(fù)擔(dān)。但與購買含電池整車不同的是，消費(fèi)者還需要承擔(dān)每個月最低980元的花銷，且只要在用電池，那么這筆費(fèi)用就會永遠(yuǎn)存在。

◆什么是小鵬汽車的電池融資租賃服務(wù)？

　　9月1日，小鵬汽車推出了自己的電池融資租賃服務(wù)。與蔚來相同，小鵬汽車的電池租賃服務(wù)也是將車與電池進(jìn)行分別定價，然后消費(fèi)者在購車時只需要支付排除電池的車價，并承諾按月繳納電池的月租，即可獲得車輛以及電池的使用權(quán)。

　　由于規(guī)格不同，因此小鵬汽車的電池租賃方案會因車型的不同而有所差異，例如小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價) 520i車型的電池容量為66.5kWh，電池定價60000元；而P7車型的電池容量為80.9kWh，電池定價75000元。消費(fèi)者購買完裸車后，即可按月租用電池，租金因車型不同而有所差異，費(fèi)用低至580元/月，當(dāng)車主租用84期（7年）后，該電池則歸消費(fèi)者所有。

　　 通過嘗鮮電池租用方案，可以讓消費(fèi)者享受更低的電池租用價格，當(dāng)然車輛的續(xù)航里程也會相應(yīng)降低。后期，消費(fèi)者還可以通過付費(fèi)的方式解鎖被限制的電池容量。不過目前官方尚未透露具體嘗鮮方案會鎖多少電量以及后期付費(fèi)升級需要花費(fèi)多少錢。

◆蔚來與小鵬汽車電池租賃服務(wù)有何區(qū)別？

　　以上，了解了兩家電池租賃服務(wù)的具體細(xì)節(jié)后，就便于我們找出二者服務(wù)上的差別。從消費(fèi)者的角度講，兩家的電池租賃服務(wù)都是基于“車電分離”的銷售邏輯，裸車一個價電池一個價，只是電池月租的價格以及租期有所差異。但如果仔細(xì)研究，我們就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)二者提供給消費(fèi)者的是兩種截然不同的服務(wù)，其主要不同在我看來有以下三點(diǎn)：

1：服務(wù)屬性不同

　　蔚來的車電分離服務(wù)是基于自家的換電體系而提供，汽車和電池可以實(shí)現(xiàn)物理上的分離。這也就意味著如果消費(fèi)者長時間不需要用車，那么是有可能完全不用電池，而將電池歸還，避免繳納車輛閑置期間產(chǎn)生的租賃費(fèi)用。此外，用戶還可以升級電池包以獲得更先進(jìn)的電池技術(shù)。

　　相比之下，小鵬汽車目前的車型并不具車電物理分離的能力，因此它所提出的電池租賃服務(wù)更像是將電池價格進(jìn)行分期打包售賣給消費(fèi)者。從某種意義上來說，這是一種變相的金融服務(wù)�，F(xiàn)階段，電動車企的目的是盡可能降低車輛的售價，而這種方式也是消費(fèi)者直觀可以感受到的，小鵬汽車能夠做到這一點(diǎn)，對于消費(fèi)者來說也是一件好事。

2：服務(wù)體驗(yàn)不同

　　上文已經(jīng)說道，蔚來的電池租用方案是基于自家的換電體系實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)消費(fèi)者租用電池時，同時也能夠享受到蔚來的換電服務(wù)、電池升級服務(wù)甚至車輛長期閑置時的電池剝離免租服務(wù)等，玩兒法相對比較多。而小鵬汽車由于不能換電，車電分離的意義主要在于為消費(fèi)者提供了支付更低首付以及更長時間貸款的機(jī)會，消費(fèi)者享受到的相當(dāng)于是一種長期低息的金融服務(wù)。

3：服務(wù)定價邏輯不同

　　編輯計算了一下，以價值70000元的70kWh電池為例，消費(fèi)者連續(xù)繳納超過66個月（5年半）后，須付出的電池租用成本將會高于電池本身的價格。而車電永遠(yuǎn)分離也就意味著5年半以后，電池租用方案開始產(chǎn)生溢價，而支撐溢價的是蔚來的換電體系。

　　相比之下，小鵬汽車的電池租賃服務(wù)是有期限的，總計84個月（7年）。當(dāng)過了這個期限，那么車主將成為電池的所有者。看似小鵬汽車的電池租用方案更值，不過大家也需要考慮到，用了7年的電池，壽命已大幅消耗，而蔚來通過換電卻可以讓電池保持在一個相對良好的狀態(tài)。

◆全文總結(jié)：能不能解決消費(fèi)者的顧慮？

　　電動車發(fā)展到現(xiàn)在，李斌當(dāng)年調(diào)研所發(fā)現(xiàn)的電動車行業(yè)兩大痛點(diǎn)問題其實(shí)依然存在。電池的成本雖然相比幾年前已大幅降低，但依然占據(jù)整車成本的大頭，使電動車的售價難以與同級別燃油車相媲美，而充電沒有保障的問題也同樣被很多網(wǎng)友吐槽。

　　目前，蔚來與小鵬汽車都推出了電池租用方案，降低了裸車的銷售價格，卻因此增加了消費(fèi)者售后的使用成本。從本質(zhì)上講，我并不認(rèn)為兩家車企解決了電動車電池貴的問題。不過換個角度來看，通過長期的電池分期租賃，使電動車初始售價有了大幅降低，而總體成本不變或者后續(xù)能夠保證一個良好的電池狀態(tài)，與技術(shù)升級的機(jī)會，這對于消費(fèi)者來說，也確實(shí)是件好事。那么，您會選擇哪家的電池租賃方式呢？不妨在下面投上您的一票，并請您在評論區(qū)與我們分享您的觀點(diǎn)。（文/汽車之家 胡永彬）

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