[汽車之家 新聞]  日前，據(jù)外媒報(bào)道，西班牙瓦倫西亞理工大學(xué)（Valencia's Polytechnic University，UPV）的研究人員設(shè)計(jì)了一種新款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳或其他有害人體健康的氣體。

　　這款具有“變革性”的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅符合2040年的排放規(guī)定，而且效率很高。目前，該項(xiàng)研究項(xiàng)目已經(jīng)獲得瓦倫西亞創(chuàng)新局（Valencian Agency for Innovation）的資助，前兩款發(fā)動(dòng)機(jī)原型將在未來幾個(gè)月內(nèi)問世。

　　該項(xiàng)技術(shù)基于MIEC陶瓷薄膜，由UPV和CSIC（西班牙最高科研理事會(huì)）混合中心——化學(xué)技術(shù)研究所獲得專利。此類薄膜可以去除污染以及有害健康的氣體（如氮氧化物NOx），并將其液化。

　　“這些包含在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)中的薄膜能夠選擇性地從空氣中分離出氧氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并且只產(chǎn)生水和二氧化碳。其中，所產(chǎn)生的二氧化碳可以通過相關(guān)技術(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，無需從排氣管中排出�！盪PV和CSIC研究人員José Manuel Serra解釋說。

　　借助CMT-Thermal Motors和ITQ研發(fā)的技術(shù)，汽車也能成為二氧化碳的供應(yīng)商。正如研究人員所解釋的，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，氧燃燒之后，排氣管中會(huì)產(chǎn)生大量的氮和氮氧化物。但是，在此種情況下，只會(huì)產(chǎn)生濃度很高的二氧化碳和水，而且可以通過冷凝技術(shù)，很容易地從二氧化碳中將水分離出來。

　　研究人員表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)中的二氧化碳會(huì)被壓縮并存儲(chǔ)在壓力罐中，再變成一種副產(chǎn)品，直接成為高質(zhì)量的純二氧化碳，用于服務(wù)站以及工業(yè)用途。如此一來，汽車內(nèi)部就有一個(gè)燃料罐以及一個(gè)二氧化碳存儲(chǔ)罐，在燃料燃燒之后，該存儲(chǔ)罐可以存儲(chǔ)燃燒生產(chǎn)的二氧化碳。”

　　CMT-Thermal Motors小組和化學(xué)技術(shù)研究所所研發(fā)的該項(xiàng)技術(shù)主要針對(duì)的是在陸地和海上運(yùn)送乘客和貨物的大型車輛制造商，以及達(dá)到一定功率水平的航空工具制造商。此外，該技術(shù)還可以用于將現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車改裝成特種車。“至于小型車，該項(xiàng)技術(shù)也可以通過在排氣管中隔離部分二氧化碳而得到應(yīng)用。”研究人員表示。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　為了滿足日益嚴(yán)苛的排放需求，奔馳、寶馬、大眾等車企開始加速向電氣化轉(zhuǎn)型。但也有如馬自達(dá)品牌，努力研發(fā)環(huán)保效率更高的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。相比之下，此類搭載新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，可以說是擁有了新突破。不過，此類技術(shù)何時(shí)能夠真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，仍有待觀察。（消息來源：techxplore；編譯/汽車之家 李娜）

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