四五線城市出行 比熊打車獲網約車牌照
[汽車之家 行業(yè)] 眾所周知，滴滴作為網約車平臺的龍頭企業(yè)，已經占領超過90%的出行市場；除此之外還有嘀嗒出行、美團打車、首汽約車、T3出行等一系列已經形成規(guī)�；\營的網約車平臺。要想全新入局、與這些平臺抗衡，唯有尋求未被開發(fā)的“荒地”市場，直擊不同消費人群。
近日，一個專攻下沉市場的城際出行平臺——比熊出行，宣布獲得全國網約車牌照。比熊出行專門為三、四線城市及城鎮(zhèn)之間提供點對點接送的網約車拼車服務，通過打通縣城到地級市及省會城市、地級市到省會城市的通道，從縣城和地級市開始布局和發(fā)展運力，最終形成“農村包圍城市”的服務圈。
比熊出行在2019年1月上線運營，用戶可線上預約城際專線、順風車和專車，車型可選5座乘用車或7座商用車。今年6月，比熊出行獲得全國網約車牌照，目前已開通服務十個城市，主要在河南省境內，包括南陽、開封、周口等地，同時也在山西太原、江蘇徐州和山東青島等地開通運營。
據相關負責人向媒體介紹，比熊出行在每一個縣市的單元模型都是盈利的，目前累計服務用戶30萬，客單價在40元左右，月均訂單在5萬單左右，月訂單增速最高達600%，預計年底可實現日均1萬單。另外，在使用比熊出行的用戶中，有70%的訂單來自本地用戶，20%左右為外地差旅，用戶年齡段集中在17-48歲之間。
『比熊出行App』
編輯點評：
由于人們對出行需求的不斷增加，越來越多的網約車平臺異軍突起，據不完全統(tǒng)計，全國范圍內的網約車平臺已超過140家，隨之而來的將是越來越激烈的行業(yè)競爭。如何做出差異化、如何滿足更多用戶、如何實現盈利成為眾多網約車平臺共同面臨的問題。與出行需求旺盛的一二線城市相比，三四線及以下城市網約車滲透率低。從市場布局來看，城鄉(xiāng)出行也正是網約車市場的一片空白。眼下，與其他平臺相比，能否將服務做到極致，決定了未來在下沉市場出行平臺的生命力。（文/汽車之家 翁萌）
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