[汽車之家 新聞]  奇駿(參數(shù)|詢價)作為緊湊型SUV市場的元老級車型，上市至今已有六年時間，在美國市場上，奇駿也剛剛更新?lián)Q代，作為新一代車型“重出江湖”。奇駿一路摸爬滾打過來，其在緊湊型SUV市場上的對手多已全面換代，而其中最重磅的兩個車系RAV4榮放和本田CR-V也分別誕生了各自的姊妹車型，對手越來越多、招式也出奇制勝，身為該市場的元老級產(chǎn)品，奇駿將面臨怎樣的競爭格局？其消費者的偏好又發(fā)生了什么樣的變化？

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，奇駿的主要競爭對手包括RAV4榮放、本田CR-V、威蘭達。我們會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面分析。

　　【AI看市場】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。第106期內(nèi)容，為大家?guī)�來的是東風日產(chǎn)奇駿產(chǎn)品競爭力的解讀。

一、市場銷量
疫情后受挫明顯，銷量仍有上升空間

　　  2020年7月，奇駿銷售1.43萬輛，相較上月下降15.3%，對比去年同期下降8.4%，銷量下降明顯；今年1-7月累計銷量為8.26萬輛，相較去年同期下降30.6%，累計市場銷量暴跌�？v觀整體緊湊型SUV市場，今年7月及1-7月累計銷量同比增長率分別為24.1%和-5.8%，7月單月銷量表現(xiàn)強勁，累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上，奇駿均低于緊湊型SUV市場大盤增速。值得一提的是，我們在一年前對奇駿進行數(shù)據(jù)分析時，當時的奇駿曾經(jīng)實現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越，如今看來，奇駿仍有一定的增長潛力。

二、競品格局
核心競品是RAV4榮放，本田CR-V與威蘭達來勢洶洶

　　  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與奇駿進行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為RAV4榮放、本田CR-V、威蘭達，我們將其視作奇駿的核心競品。與一年前不同，RAV4榮放超越了本田CR-V，成為奇駿目前來看爭奪用戶最為激烈的對手。

　　  那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年7月份，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶）人數(shù)最高的為本田CR-V，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為威蘭達，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報價，促進潛客下單；RAV4榮放的下單用戶增長最快，用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為奇駿，需要加大產(chǎn)品營銷力度。

　　  用戶下單后實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年7月，競品圈市場銷量份額最高的為本田CR-V，份額占比達31.6%。與上月相比，市場份額增長最快的為RAV4榮放，競品圈份額增加4.4個百分點；奇駿的競品圈份額下降5.4個百分點，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看，近12個月RAV4榮放競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場份額，其近12個月平均漲幅分別為0.33%；而奇駿、本田CR-V競品圈份額進入下行通道，其近12個月平均降幅為1.56%、0.21%

三、用戶分布
沿海地區(qū)用戶更鐘愛海外品牌緊湊型SUV

　　  從用戶下單數(shù)據(jù)來看，奇駿及其競品用戶主要集中在華中、華東地區(qū)。奇駿用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、北京，Top 3城市分別為北京、武漢、成都；RAV4榮放用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、湖北，Top 3城市分別為北京、武漢、西安；本田CR-V用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、山東，Top 3城市分別為北京、武漢、廣州；威蘭達用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、湖北，Top 3城市分別為北京、廣州、深圳。奇駿與其競品用戶來自湖北、廣東、山東等省份的最多。競品圈各車系在北京、武漢、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

四、車主評價
奇駿的用戶口碑格外優(yōu)秀

　　  在競品圈中，今年市場銷量排名第3的奇駿，用戶口碑總體評分為4.59，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看，奇駿在性價比、空間方面用戶評價較好，但在動力、內(nèi)飾方面有待提升。威蘭達口碑總體評分為4.59，位居口碑總體評分第二名，與奇駿相比，口碑總體評分差距不大，其在外觀、空間方面較受用戶青睞，但在內(nèi)飾、舒適性方面評價一般，如在這些方面進行提升的話，有望獲取更多用戶。RAV4榮放用戶口碑排名第三，在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢，需要進行提升以提高用戶滿意度。本田CR-V用戶評分最低，對內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

　　  從這次的數(shù)據(jù)分析中，我們能夠看出奇駿在銷量、線索上的表現(xiàn)已經(jīng)不如以前，當然，作為一款已經(jīng)進入產(chǎn)品周期最末期的車型，以舊打新確實天然存在一些劣勢，面臨激烈的市場競爭尤其是在新冠肺炎疫情的影響下，想要突出重圍不是一件易事。不過即便奇駿已經(jīng)到了該換代的時間，它的口碑依然得到了大多數(shù)中國消費者的認可，甚至超越了眾多已經(jīng)完成換代的對手，我們相信假以時日，奇駿還能依靠自己的產(chǎn)品力與競爭力，重回緊湊型SUV市場的巔峰寶座。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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