[汽車之家 新聞]  微型電動(dòng)車市場(chǎng)萎縮，寶駿E100/E200銷量卻長(zhǎng)盛不衰；微型電動(dòng)車空間小續(xù)航低，宏光MINI EV上市20天卻熱賣1.5萬輛；微型電動(dòng)車毛病多，柳州市民卻人人豎起大拇指說“滿意”……你品你細(xì)品，為啥這個(gè)社會(huì)上，就是有車與眾不同，走出了一條獨(dú)特的社會(huì)主義大道。我們當(dāng)然也好奇，于是《嘗鮮》節(jié)目首站來到了柳州，來看看“啥也不是”的微型電動(dòng)車在這里為啥這么香。

◆ 柳州模式是啥？是“省省省”

　　 汽車人提起柳州，第一時(shí)間想到的不是柳宗元曾在此就任柳州刺史，也不是什么“千峰環(huán)野立，一水抱城流”，而是在新能源市場(chǎng)中，這個(gè)三線城市竟然有著驚人的電動(dòng)車保有量和私人購(gòu)買率。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，柳州推廣新能源車1.1萬輛，私人購(gòu)買率超過70%。

　　在普通人印象里，若不是受到搖不到油車牌、油車限行等政策制約，誰愿意買一輛“電動(dòng)爹”？那么柳州為什么能夠吸引到如此多的新能源消費(fèi)者，甚至讓他們前赴后繼地舍棄燃油車陣營(yíng)轉(zhuǎn)投電動(dòng)車？

　　在到達(dá)柳州之前，我們也深感疑惑，但出了機(jī)場(chǎng)之后，切切實(shí)實(shí)的真香來了。因?yàn)椤傲�州模式”給我們的第一感觀是真“省事”。打著《嘗鮮》的名義，我們開上寶駿E200/宏光MINI EV滿城尋美食，比如螺螄粉。但螺螄粉雖香，更香的是我們到了餐廳周邊還有為微型車規(guī)劃的專屬新能源停車位，避免了日常人們用車過程中的停車亂、停車難等問題。

　　對(duì)于新能源車來說，停車之外還有充電難題。不過，在我們體驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)，在柳州充電也不是難事，這是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府鼓�?lì)和補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，據(jù)介紹，自去年10月到今年4月，柳州新增建設(shè)2180個(gè)充電插座，全城保有量已超1萬個(gè)，車輛和充電插座比為5:1；加上城內(nèi)充電樁，基本都可以滿足人們?nèi)粘５某潆娦枨蟆?/p>

　　值得一提的是，有位上了年紀(jì)的車主跟我們閑聊，其表示自己歲數(shù)大了，很多新鮮的事物不是不想接觸，而是自身學(xué)習(xí)能力跟不上了。但他所購(gòu)買的寶駿E100，不僅僅在充電上就像家用電器一樣簡(jiǎn)單，而且在刮風(fēng)下雨的時(shí)候，不會(huì)讓家人為其擔(dān)心。確實(shí)，我們?cè)诹�州的那幾天，�?jīng)歷了酷暑高溫，也感受到了陰雨天的悶熱潮濕，相比南方很普遍的兩輪電動(dòng)自行車，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV等車型確實(shí)能夠?yàn)槲覀冋陲L(fēng)擋雨，感受冬暖夏涼。

　　但新能源車的隱形福利還不算完，當(dāng)我們吃完飯從停車場(chǎng)開出去時(shí)，顯示收費(fèi)金額“0”元，這種突如其來的驚喜著實(shí)讓大家有點(diǎn)小興奮，眼前這輛5萬塊左右的寶駿E200也開始散發(fā)光芒，誰說微型電動(dòng)車“啥也不是”，它可太萬能了，不僅有專屬停車位，還在公共停車場(chǎng)甚至商場(chǎng)停車場(chǎng)享受免費(fèi)停車。

『新能源車在柳州還可享受小區(qū)停車折扣優(yōu)惠』

　　據(jù)了解，當(dāng)?shù)卣�府�?duì)新能源車有前兩個(gè)小時(shí)免費(fèi)停車的政策鼓勵(lì)，甚至有些商場(chǎng)也迎合政策推出了免費(fèi)停車服務(wù)，以吸引更高的人流量。按照柳州市民的出行頻次，算下來，這也節(jié)省了一大筆用車費(fèi)用。停車免費(fèi)之外，車主還享受小區(qū)停車月票九折、來自政府方面的電費(fèi)補(bǔ)貼（一年最高可補(bǔ)1000元）等……對(duì)于人們來說，“省到就是賺到”，在柳州擁有一輛電動(dòng)車可真是“賺大了”。

　　值得一提的是，部分商區(qū)還積極響應(yīng)“柳州模式”和“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，例如我們?cè)诹�州銀泰商場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，其物業(yè)為上汽通用五菱寶駿E100、E200車型開辟“小E車尾箱集市”，只要車主在物業(yè)處進(jìn)行備案登記個(gè)人信息以及車輛信息，就會(huì)被拉到“集市微信群”中，這里會(huì)公布每天的集市通知。通過交談得知，這里大部分人都是上班族，在晚飯過后開著自己的“小E”來這里賣賣東西，認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)朋友。

　　一周體驗(yàn)下來，我們還發(fā)現(xiàn)“柳州模式”的另一大優(yōu)勢(shì)，就是省時(shí)。在早晚高峰時(shí)間，上班來不及咋辦？走快速公交車道，放心，政府規(guī)定，新能源車可24小時(shí)上公交車道，不罰錢。加上不用費(fèi)老勁找車位、充電等，電動(dòng)車主可以節(jié)省大把的時(shí)光快活。

　　而且當(dāng)車輛匯入城市道路時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這里的車流速度和生活節(jié)奏一樣不快不慢，跟一線城市完全不同，40-80km/h的時(shí)速已足夠覆蓋使用；且身型小巧的寶駿E100/E200等還可走支道、人行道等窄道，相比笨重個(gè)頭又大的油車來說，不是一般的省心省時(shí)間�！傲�州模式”體驗(yàn)完第一天，我們都差點(diǎn)兒按捺不住蠢蠢欲動(dòng)的心，甚至想立馬“來兩輛”。這大概也是柳州市民踴躍買電動(dòng)車的心情了。

　　據(jù)公開調(diào)查顯示，柳州市的新能源汽車用戶，平均每天節(jié)約了找車位、停車時(shí)間13分鐘、擁堵時(shí)間19分鐘，使城市日通行效率提升約35%，可以說，“柳州模式”推出以來，很好地提高了城市交通效率。

◆ 誰成就了“柳州模式”？

　　開車用車體驗(yàn)一周后，我們都被超便利的“柳州模式”所折服，那么問題來了，這個(gè)模式是怎樣推廣起來的呢？柳州又有什么特別之處？

　　首先，當(dāng)然少不了當(dāng)?shù)卣�府的努力和投入。我們查詢《柳州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》、《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動(dòng)方案》等政策文件后得知，柳州政府在2019年補(bǔ)貼政策公布以前，提供購(gòu)車補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼、用戶用車電費(fèi)補(bǔ)貼等。2019年6月25日后取消了對(duì)車輛的購(gòu)置補(bǔ)貼，但加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的補(bǔ)貼。同時(shí)停車位、充電樁及充電插座等建設(shè)工作仍在持續(xù)推進(jìn)，不斷提升和改善電動(dòng)車主的用車環(huán)境。

　　其次，柳州模式的另一大參與者是汽車企業(yè)，這里面就包含了柳州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)——上汽通用五菱。據(jù)介紹，上汽通用五菱除抽調(diào)技術(shù)專家和主要領(lǐng)導(dǎo)參加政企聯(lián)動(dòng)外，還先后在市場(chǎng)推出了寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300以及近期推出的宏光MINI EV。其通過小巧可愛的車身外觀、多種座椅布局、120-305公里續(xù)航里程等多種配置車型供消費(fèi)者選擇。

　　較低的售價(jià)加上便利的購(gòu)車、用車環(huán)境，不僅使自身銷量受益，也為柳州當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車推廣和用戶用車環(huán)境的改善做出了貢獻(xiàn)。

　　“柳州模式”的另一個(gè)主角就是柳州市民，當(dāng)然他們并非被動(dòng)參與，而是主動(dòng)被政府的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、企業(yè)物美價(jià)廉的車型和較低的購(gòu)車用車成本等吸引。我們?cè)谧咴L中發(fā)現(xiàn)，不同于有些消費(fèi)者將寶駿E100/E200等類似車型視作低端“老頭樂”，這里的消費(fèi)者通過改變車身顏色、增加個(gè)性貼紙等將微型電動(dòng)車DIY成了時(shí)尚潮品，變身為柳州城一道亮麗的風(fēng)景線。

　　上汽通用五菱官方除了推出寶駿E100、E200以及宏光MINI EV等車型外，五菱商用車還針對(duì)市場(chǎng)推出了五菱榮光翼開啟廂貨車，真正滿足不同消費(fèi)者的用車、購(gòu)車需求。此外，為了讓更多消費(fèi)者了解到旗下車型以及親身感受柳州模式，上汽通用五菱還針對(duì)公共領(lǐng)域投放了共享汽車——WarmCar，通過手機(jī)App便可輕松下單，開走“屬于你”的五菱小E。

　　在我們體驗(yàn)過程中也是一樣，接觸更多的是寶駿E100/E200，如今新增上市的寶駿E300和宏光MINI EV車型也成為柳州市民新的購(gòu)買對(duì)象，這是否會(huì)引起人們的疑問，“柳州模式”是僅推廣本地企業(yè)產(chǎn)品的“排他性”模式嗎？

　　在我們走訪中發(fā)現(xiàn)，除本土企業(yè)生產(chǎn)的車型外，奇瑞小螞蟻、歐拉白貓/黑貓等車型也是有力競(jìng)爭(zhēng)者，但這些車型的車身尺寸均超過了當(dāng)?shù)卣�府�?guī)劃的小型新能源專屬停車位大小，一般來說，消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品前也會(huì)將這一項(xiàng)列入考慮范圍內(nèi)。所以說，如果其他車企想要在當(dāng)?shù)孬@得強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)來說還是有些棘手的。

◆ 柳州模式能否被其他城市所復(fù)制

　　經(jīng)過多年的探索打磨，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸衍生出兩條發(fā)展路徑，首先是以一線城市為代表的“北京模式”，上海、深圳等城市均在效仿，主要特點(diǎn)為牌照限制/優(yōu)惠以及限號(hào)政策優(yōu)惠，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者購(gòu)買車型一般以高續(xù)航里程車型為主。另一種則是“柳州模式”。不是靠地方保護(hù)，而是靠政企聯(lián)動(dòng)打造使用場(chǎng)景，依靠免購(gòu)置稅優(yōu)惠，充電補(bǔ)貼的諸多手段，幫助消費(fèi)者建立電動(dòng)車使用習(xí)慣。

　　柳州是一座三線小城，跟一二線城市相比，生活節(jié)奏較慢，人均收入水平也相對(duì)較少，根據(jù)廣西人才網(wǎng)一季度薪酬報(bào)數(shù)據(jù)顯示，柳州的人均工資在4840元左右。這些客觀條件與用車需求基本是呈現(xiàn)正比的，經(jīng)過我們調(diào)查后可以明顯感知到，柳州居民對(duì)于購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)就是簡(jiǎn)單的代步工具即可。

　　此外，政府方面也給予了強(qiáng)有力的政策支持，實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠讓這種小巧實(shí)用的車型更加受到消費(fèi)者的青睞。在當(dāng)?shù)兀�我們能夠看到基本所有的人行道上被劃上了可供新能源車型�？康能囄�，甚至部分�?gòu)物中心也推出了這類車型的專屬車位，為之配套的充電樁也被大量的安裝。諸多優(yōu)勢(shì)集于一身，讓寶駿E100/E200以及宏光MINI EV瞬間風(fēng)靡全城。

　　通過當(dāng)?shù)貙?duì)話也能夠看出，短途、高頻、無里程焦慮幾個(gè)關(guān)鍵字眼，成了影響這類車主購(gòu)車的主要因素。對(duì)于柳州當(dāng)?shù)厝藖碚f，大部分人的通勤和日常出行都不用出城，范圍在100公里以內(nèi)，價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)車微型車完全可以滿足日常需求的。

　　因此，在用車環(huán)境、用戶需求和政策導(dǎo)向的多方支持下，在柳州，“柳州模式”的成功存在一定的必然性。反觀其他城市，由于城市發(fā)展快，配套設(shè)施較為完全，本身狹窄的人行道無法再進(jìn)行壓縮并劃設(shè)車位。同時(shí)，早晚高峰的擁堵以及動(dòng)輒將近一百公里的跨區(qū)出行，也大大的增加了這類車型推廣的難度。

　　以柳州模式為樣本，或許會(huì)成為微型電動(dòng)車未來發(fā)展的一個(gè)著力點(diǎn)，但這種模式是否同樣適用于其他城市呢？客觀來看，柳州模式的發(fā)展不僅對(duì)城市地理位置有要求，也有政府政策等主觀因素存在，從這個(gè)角度看，該模式推廣起來并不會(huì)像在當(dāng)?shù)啬菢尤菀浊已杆佟?/p>

　　通過上面我們能夠看到，定位微型車的寶駿E100/E200以及剛剛上市的宏光MINI EV均獲得了當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的認(rèn)可，更有甚者以家庭為單位買兩臺(tái)作為代步。這不禁感到好奇，他們究竟是一群怎樣的用戶群體，做這種選擇又是出于怎樣的考慮？為此，我們專門在柳州市的商區(qū)、學(xué)校、居民區(qū)等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機(jī)對(duì)話路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

◆ 柳州模式下的用戶畫像
☆車主年齡分布如何？

　　在受訪者中，我們能夠看到有40%的消費(fèi)者年齡在31-40歲，41歲以上的消費(fèi)者占比為30%，而21-30歲之間的年輕消費(fèi)者占比高達(dá)30%，同時(shí)我們還看到18-20歲的車主達(dá)到了4%。

　　對(duì)于一款2/4座純電動(dòng)微型車來說，這個(gè)結(jié)果有些出乎意外，畢竟30-40歲及以上這個(gè)年齡段的消費(fèi)群體大多數(shù)都處于上有老下有小的階段，并且收入相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)于他們來說，用車環(huán)境并不局限于日常代步，而微型電動(dòng)車本身定位較小，還有一些充電弊端，跟燃油車相比，并不能很好地滿足一家遠(yuǎn)行的需求。但通過與當(dāng)?shù)剀囍鹘涣髁私獾剑?strong>他們認(rèn)為汽車就是代步工具，夠用就成。而且購(gòu)買這類車型基本處于增購(gòu)狀態(tài)，真是要遠(yuǎn)行的話，可以開家里的燃油車或者坐公共交通了。

☆車主性別比例是多少？

　　 此次我們還針對(duì)街訪路人的性別進(jìn)行記錄，通過數(shù)據(jù)表示，購(gòu)買寶駿E100/E200、宏光MINI EV等車型的男性車主占比42%，女性車主占比為58%。

　　值得一提的是，一位正在做首保的女性宏光MINI EV車主告訴我們，她家已經(jīng)有一臺(tái)寶駿E100車型，但由于是定位三門兩座的純電動(dòng)微型車，外出人數(shù)一多就體現(xiàn)出裝載能力的弊端了。所以她在宏光MINI EV上市之后就立刻拿下了。而她之所以選擇宏光MINI EV，除了親民的終端售價(jià)，更讓她為之心動(dòng)的是這款車是三門四座車型，在假期的時(shí)候可以多帶兩個(gè)朋友一起外出逛街。

☆車主從事職業(yè)有哪些？

　　 針對(duì)車主所從事職業(yè)方面，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，占比最高的三個(gè)職業(yè)分別為，公司職員、個(gè)體戶及自由職業(yè)，占比分別為20%、19%、16%。通過實(shí)地了解得知，由于柳州當(dāng)?shù)蒯槍?duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策較多，對(duì)于一般消費(fèi)者來說，這還是很誘人的。

　　此外，在街訪過程中，還有6%占比的學(xué)生黨，他們本身對(duì)于汽車的訴求很簡(jiǎn)單，彰顯個(gè)性、追求自我即可。而對(duì)于他們的父母來說，能夠遮風(fēng)擋雨、保證安全是選車的第一要素。電動(dòng)自行車、摩托在他們眼里還是存在太多不穩(wěn)定的因素，再加上購(gòu)車資金都是由家長(zhǎng)來承擔(dān)，所以一款便宜且安全的微型電動(dòng)車成了他們的首選。

☆車主擁車數(shù)量如何？

　　在實(shí)際調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，受訪車主中，選擇新能源車為家庭第一臺(tái)車的車主占比26%，而擁有至少1臺(tái)家用車的新能源車主占比高達(dá)59%，擁有2臺(tái)和3臺(tái)及以上分別占比9%和6%。因此我們可以從側(cè)面看出，購(gòu)買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主基本處于增購(gòu)以及初次購(gòu)車行為，因?yàn)閷?duì)于增/換購(gòu)車主來講，他們更了解車輛的使用需求。而首次購(gòu)車的車主，則會(huì)更多的考慮其所在城市的龐大保有量以及政策/用車經(jīng)濟(jì)性多方面因素，所以這一系列車型對(duì)他們的誘惑很大。

　　對(duì)于這些準(zhǔn)車主對(duì)各個(gè)車型的選擇標(biāo)準(zhǔn)，我們同樣充滿了好奇，其中一位機(jī)關(guān)/事業(yè)單位的90后女性車主向我們表示，她男朋友有一臺(tái)寶駿E100，車齡在2年左右，通過接觸之后發(fā)現(xiàn)整體符合她的用車需求，所以便購(gòu)買了一臺(tái)寶駿E200，并表示現(xiàn)在正在車友群征集，希望在她婚禮的時(shí)候能有寶駿E100/E200車隊(duì)來接親。

　　另一位90后畫室老板跟我們說，他家有一輛現(xiàn)代ix35，車齡在3年左右，但行駛里程不足2萬公里，由于車型較大，他的夫人駕駛起來很不方便，而且在尋找車位上面也受盡“折磨”，所以他們通過身邊朋友的推薦，購(gòu)買了寶駿E200車型，這樣日常代步、通勤就可以駕駛這臺(tái)新能源車型，而長(zhǎng)途遠(yuǎn)行也有燃油車做備選。有趣的是，這位車主在最后對(duì)話結(jié)束之際說了一句：“我家馬上就要拆遷了，但我一樣不會(huì)去買那些豪車，畢竟車子只是用來開的�！�

　　總結(jié)來看，購(gòu)買寶駿E100/E200以及宏光MINI EV的車主大多是以滿足日常出行為主要核心目的，他們或許并不需要車輛來彰顯自己的身份。值得一提的是，在柳州當(dāng)?shù)�，由于這類車型的保有量表現(xiàn)較為良好，整體保值率也十分可靠，所以也會(huì)打消一部分消費(fèi)者在購(gòu)車前的顧慮。

☆車主購(gòu)買方式是哪種？購(gòu)車主要用途是那些？

　　在購(gòu)買方式上，我們經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有83%的車主選擇了全款購(gòu)車，而僅有17%的車主選擇了金融政策購(gòu)車。與眾多車主溝通時(shí)候得知，大部分人都認(rèn)為雖然廠家推出了較為實(shí)惠的金融政策，但店內(nèi)會(huì)收取金融手續(xù)費(fèi)，這樣會(huì)大大削減車輛的實(shí)際性價(jià)比，況且車輛本身價(jià)值又不是很高，所以基本都選擇了全款購(gòu)車。

　　而選擇金融政策購(gòu)車的大部分車主都是剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)群體，由于這類消費(fèi)群體的手中積蓄不多，所以基本都是自己掏部分首付或者由家中補(bǔ)貼，后續(xù)分期由自己工資進(jìn)行償還。這樣既能擁有了一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，又能讓自己手頭有一部分現(xiàn)金流作為應(yīng)急儲(chǔ)備。

　　說完主要購(gòu)買方式后，我們?cè)倏聪滤麄冑?gòu)買車輛后的主要用車場(chǎng)景，實(shí)際上，所謂用車場(chǎng)景，其實(shí)也與產(chǎn)品本身定位相切合。具體來看，日常代步、上班通勤、接送孩子三項(xiàng)占比最高，分別為83%、60%以及48%，而日常朋友聚會(huì)則有10%。

　　我們先看看最高的三項(xiàng)用途，由于車輛小巧、停車、用車都有相應(yīng)的優(yōu)惠政策，讓這款車成為名副其實(shí)的“代步工具”，再加上新能源車型經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特殊屬性，也是代步車必不可少的優(yōu)勢(shì)之一。而為什么日常聚會(huì)占比較少呢，究其原因是上汽通用五菱寶駿在柳州當(dāng)?shù)芈氏韧瞥龅氖菍汄EE100/E200，其主要車身結(jié)構(gòu)都以三門兩座為主，日常出行沒問題，但帶著三五朋友聚會(huì)，就有點(diǎn)兒難為這款車了。

☆聽聽車主購(gòu)車前有哪些顧慮？購(gòu)車后對(duì)于用車有哪些槽點(diǎn)

　　在購(gòu)車顧慮方面，我們能夠看到，占比最高的是續(xù)航里程一項(xiàng)，其實(shí)從新能源車型問世至今，由于車輛特性原因，目前充電時(shí)長(zhǎng)永遠(yuǎn)無法與普通燃油車加油時(shí)長(zhǎng)做對(duì)比，所以里程焦慮以及里程補(bǔ)充成為了車主/準(zhǔn)車主最大顧慮之一。因此，續(xù)航305km以內(nèi)的寶駿E100/E200以及宏光MINI EV，確實(shí)無法成為人們遠(yuǎn)郊出行的交通工具。

　　其次，車輛安全性以及娛樂/安全配置也是較高占比的購(gòu)車顧慮要素，畢竟定價(jià)6萬元以內(nèi)的純電動(dòng)微型車，并不能給消費(fèi)者帶來太多的配置表現(xiàn)。

　　很多車主對(duì)自己的“座駕”都會(huì)提出類似的槽點(diǎn)，大多以空調(diào)不給力、座椅不舒服、NVH有待提升以及娛樂配置太少為主。其中，空調(diào)不給力這一點(diǎn)，經(jīng)過我們實(shí)際駕駛感受來說，除去本身空調(diào)壓縮機(jī)的原因之外，還有一點(diǎn)就是這幾款車的車窗尺寸相較于普通燃油車型要更大，在擁有更優(yōu)質(zhì)的視覺感受之外，還要承受更加刺眼的陽(yáng)光體驗(yàn)，所以這也是使空調(diào)功能減弱的原因之一。

　　而NVH方面以及娛樂配置方面，正如我們上面提到的一樣，由于車輛定位/終端定價(jià)原因，沒辦法繼續(xù)壓縮成本去增添并不是每個(gè)車主都“需要”的娛樂性配置。不過，在對(duì)話期間，有一位車主的提議很不錯(cuò)，他希望廠家能夠推出一些選裝包，針對(duì)配置有需求又肯花錢的消費(fèi)者去提供這些”隱藏配置“，這樣能夠提升更多消費(fèi)者的用車感受。

☆車主是否會(huì)向他人推薦這類車型？

　　通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到，有高達(dá)88%的車主愿意向身邊的家人以及朋友推薦這幾款微型純電動(dòng)車型。在與他們的溝通中得知，大多數(shù)人也是因?yàn)樯磉吪笥奄?gòu)買這款車，才去慢慢了解以及嘗鮮購(gòu)買的，在使用之后，絕大部分車主感覺比較滿意。

　　其中有一位車主表示，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV車型最吸引他的是綜合性價(jià)比，不僅僅用車成本低，再輔以柳州當(dāng)?shù)卣�府推行的政策，讓他覺得在使用過程中非常的便捷省心。同時(shí)，他還表示，作為一個(gè)柳州人，本地有這么出色的企業(yè)已經(jīng)很自豪了，那為什么不支持一下呢？

　　當(dāng)然，還有4%和9%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度，細(xì)問之下有一位車主向我們表示，雖然車輛、價(jià)格都讓他很滿意，但畢竟是一個(gè)家庭重資產(chǎn)物品，不像手機(jī)、電腦等物件，所以需要長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)才可以，不能盲目進(jìn)行推薦。而且，其他廠家在近幾年也逐漸推出類似這樣的車型，未來可選擇的更多，還是希望身邊朋友/家人自行選擇。

◆ 全文總結(jié)

　　“柳州模式”體驗(yàn)第一天，我們就被這五彩個(gè)性的微型電動(dòng)車吸引了，甚至讓我們產(chǎn)生了回北京也買一輛的沖動(dòng)。實(shí)際上，來柳州前我們?cè)鴮?duì)微型電動(dòng)車有很多的刻板印象，比如5萬塊左右的車，人們用起來肯定有很多想要吐槽的點(diǎn)。

　　但走訪發(fā)現(xiàn)，超八成的人都表示“很滿意”且“會(huì)推薦給周邊朋友”。而且部分車主白天開車上班，晚上就去當(dāng)?shù)氐念愃沏y泰商場(chǎng)邊上擺地?cái)偅�這種行為為地?cái)傄故泻蜕虉?chǎng)同時(shí)帶來了人流量，兩者的結(jié)合不僅互惠互利，也讓煙火氣與高大上安然又和諧地相處。

　　通過實(shí)地了解后我們才知道，便利的購(gòu)車用車環(huán)境背后是當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)的共同努力，在北上廣深等一線城市，類似的微型電動(dòng)車上路使用還是有不少的局限性，很難做到像柳州市民這樣高的用車頻次。但在生活節(jié)奏較慢的三至六線城市，若地方政府能夠像柳州一樣為市民解決停車位和充電設(shè)施等資源，切實(shí)營(yíng)造便利的出行條件，那么全國(guó)再出現(xiàn)幾個(gè)“柳州”完全不成問題。好了，這期嘗鮮就到這里，歡迎各位網(wǎng)友留言討論�。ㄎ�/汽車之家 周易/宋愛菊）