[汽車之家 行業(yè)]  在疫情期間，各大車企一直在和銷量下滑、利潤(rùn)虧損做斗爭(zhēng)，但能取得斗爭(zhēng)勝利的企業(yè)卻沒(méi)幾家。日前，德國(guó)網(wǎng)站Handelsblatt公布了一份調(diào)查報(bào)告，這份報(bào)告深度分析了車企們?cè)谛鹿谝咔槠陂g的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，并將其與銷量表現(xiàn)進(jìn)行了結(jié)合展現(xiàn)。

『高爾夫』

　　報(bào)告顯示，在疫情期間，大眾汽車的銷售額同比下滑28%，以此算來(lái)這家企業(yè)幾乎每賣一輛車就要虧損415歐元（約合人民幣3379元）。奔馳每銷售一輛車就會(huì)虧損600歐元（約合人民幣4885元）。寶馬每銷售一輛車則會(huì)虧損1100歐元（約合人民幣8956元），這三家德系車企可謂是“賠本賺吆喝”的典型了。

　　但德系車企的命運(yùn)也并非都這么慘，在疫情期間仍有企業(yè)保持著恐怖的賺錢能力，比如保時(shí)捷平均每售出一輛車可以盈利10000歐元（約合人民幣8.14萬(wàn)元）。在其他國(guó)別品牌中，豐田雖然也遭遇了銷量、財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)下滑，但這家企業(yè)每售出一輛車仍能賺取533歐元（約合人民幣4340元）。特斯拉在美國(guó)每售出一輛車可賺取3500美元（約合人民幣2.85萬(wàn)元）。

『Model X』

　　更為慘烈的是，據(jù)這份調(diào)查報(bào)告的牽頭人費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）分析，受汽車消費(fèi)需求下滑的影響，2020年全年歐洲汽車產(chǎn)量將下滑四分之一，這就意味著整個(gè)歐洲將出現(xiàn)700萬(wàn)輛過(guò)剩產(chǎn)能。為了減輕資金壓力，各大車企將被迫進(jìn)行裁員，僅在德國(guó)就將有10萬(wàn)名汽車工人失去工作。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國(guó)，“車輛工程專業(yè)畢業(yè)生找不到工作”已經(jīng)成為汽車圈最近兩年最火爆的話題之一，這難免讓相關(guān)從業(yè)人員意興闌珊。但看了Handelsblatt的報(bào)告后，估計(jì)中國(guó)汽車人會(huì)暗自慶幸，畢竟在中國(guó)只是不好找工作，總比德國(guó)“裁掉十萬(wàn)汽車工人”的環(huán)境要舒服的多。（文/汽車之家 陳燦）

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