[汽車(chē)之家 行業(yè)]  星星充電是充電樁市場(chǎng)的頭部玩家。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年7月，星星充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)公共充電樁近13.3萬(wàn)臺(tái)，規(guī)模位列全國(guó)第二。

　　8月18日，在中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇期間，星星充電高級(jí)副總裁鄭雋一接受了汽車(chē)之家對(duì)話，他向我們介紹了星星充電當(dāng)前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，以及充電樁市場(chǎng)下一階段的發(fā)展趨勢(shì)。

為戰(zhàn)略升級(jí)做準(zhǔn)備

　　星星充電是江蘇萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)旗下，負(fù)責(zé)充電設(shè)備生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)板塊。官網(wǎng)顯示，星星充電充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋226個(gè)城市，與全球58家車(chē)企達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括奔馳、保時(shí)捷、寶馬、捷豹路虎、大眾等國(guó)際品牌，以及比亞迪、北汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌。

　　除了這些底層業(yè)務(wù)，星星充電正在為下一步戰(zhàn)略升級(jí)做準(zhǔn)備。鄭雋一介紹，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，星星充電要為車(chē)企提供完整的能源體系，并在能源網(wǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)手段去做汽車(chē)的應(yīng)用生態(tài)。

　　聚焦到今年來(lái)看，星星充電的主要目標(biāo)之一是繼續(xù)夯實(shí)能源網(wǎng)建設(shè)。“我們定了很激進(jìn)的目標(biāo)”，鄭雋一介紹，到目前來(lái)看，充電設(shè)備的銷(xiāo)售沒(méi)有受什么影響，但是充電運(yùn)營(yíng)影響很大，到今年5月才恢復(fù)到80%，現(xiàn)在基本達(dá)到去年同期水平，“但是今年整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)了，所以我認(rèn)為還沒(méi)有完全恢復(fù)”。

　　圍繞充電運(yùn)營(yíng)效率提升，星星充電今年有幾個(gè)重要項(xiàng)目在推進(jìn)，包括建設(shè)骨干充電網(wǎng)、“光明頂”計(jì)劃、鳳凰有車(chē)等。

　　鄭雋一介紹，“光明頂”計(jì)劃是整合社會(huì)上，具備場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)、電力資源優(yōu)勢(shì)的潛在合作伙伴加入，星星充電提供設(shè)備、金融計(jì)劃支撐、云平臺(tái)服務(wù)等。同時(shí)，發(fā)揮星星充電規(guī)模用戶(hù)資源的優(yōu)勢(shì)，把流量導(dǎo)給合作伙伴。

　　在此基礎(chǔ)之上，星星充電圍繞新能源汽車(chē)流通展開(kāi)思考，并推出鳳凰有車(chē)品牌。鳳凰有車(chē)主要針對(duì)工廠園區(qū)場(chǎng)景，家庭場(chǎng)景，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景做不同的運(yùn)營(yíng)方案，提供不同的用車(chē)服務(wù)及充電網(wǎng)絡(luò)支持。

建設(shè)骨干充電網(wǎng)

　　鄭雋一認(rèn)為，充電樁市場(chǎng)的拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)，核心問(wèn)題在于：雖然我國(guó)建了不少充電樁，但真正意義上的骨干充電網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有完全建成。他進(jìn)一步談到，消費(fèi)者是分層的，現(xiàn)在充電網(wǎng)的建設(shè)還不夠精細(xì)化。

　　什么是骨干充電網(wǎng)？他舉了一個(gè)例子，他開(kāi)燃油車(chē)的時(shí)候在常州新北區(qū)，會(huì)記得三個(gè)加油站的位置。那么，如果是新能源車(chē)，就要建設(shè)讓消費(fèi)者記得的三個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，這就是骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　要結(jié)合不同的場(chǎng)景、不同的客戶(hù)的耐受力，分層建設(shè)不同的骨干充電網(wǎng)�！�40萬(wàn)以上的車(chē)主，對(duì)于充電電價(jià)肯定不敏感，這部分車(chē)主相當(dāng)于原來(lái)開(kāi)奔馳，你讓他在太陽(yáng)底下曬，他肯定接受不了；相反，網(wǎng)約車(chē)對(duì)充電電價(jià)敏感，讓他稍微跑得遠(yuǎn)一點(diǎn)，可能問(wèn)題不大”。

　　圍繞分層骨干充電網(wǎng)的建設(shè)，充電收費(fèi)策略、服務(wù)策略也要變，這是一個(gè)系統(tǒng)化的工作，還需要一定時(shí)間來(lái)優(yōu)化。

『星星充電部分戰(zhàn)略合作伙伴』

　　在這個(gè)判斷的基礎(chǔ)上，星星充電要進(jìn)一步加強(qiáng)城市骨干充電網(wǎng)的投資建設(shè)，借助 “光明頂計(jì)劃”等項(xiàng)目，凝聚更多的社會(huì)資源。

　　鄭雋一希望車(chē)企在這方面能夠更加積極，以更加平等、開(kāi)放的心態(tài)來(lái)展開(kāi)合作，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。今年下半年開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到這點(diǎn)了，他補(bǔ)充道。

行業(yè)洗牌明顯

　　如果把2014年看作是充電樁市場(chǎng)興起元年，如今已經(jīng)走過(guò)六年的時(shí)間�！敖衲陙�(lái)看，我覺(jué)得洗牌已經(jīng)很明顯了”，鄭雋一談到，最近可以看到幾家上市公司都在剝離充電板塊。到今年年底，除了前三名，原來(lái)前10位的充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該會(huì)變化很大。

　　他判斷，從運(yùn)營(yíng)角度看，未來(lái)的趨勢(shì)一定是行業(yè)大洗牌，然后局部市場(chǎng)投資過(guò)剩；從設(shè)備領(lǐng)域看，今年的價(jià)格打拼異常激烈，有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的設(shè)備企業(yè)才可能勝出。

　　目前來(lái)看，在充電樁市場(chǎng)的另一股勢(shì)力也不容忽視，就是高德地圖等聚合類(lèi)平臺(tái)。鄭雋一認(rèn)為，聚合類(lèi)平臺(tái)是階段性的產(chǎn)品，最終決定其能否在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，要看其能否建立起業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)。

　　他談到，眼前來(lái)看，這些平臺(tái)在流量上可能有一定優(yōu)勢(shì)，但要注意，流量其實(shí)都是通過(guò)補(bǔ)貼而來(lái)，并不可持續(xù)。對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)真正的影響是：聚合類(lèi)平臺(tái)像操作系統(tǒng)一樣發(fā)展，能夠兼容很多硬件，同時(shí)開(kāi)發(fā)了很多業(yè)務(wù)模塊，在各種場(chǎng)景下都能跑得很好，這就說(shuō)明其獲得了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)支撐能力�！拔覀兠刻煲苍诟嬖V自己必須要朝這個(gè)方向去，否則我的系統(tǒng)可能被淘汰”。

　　對(duì)于未來(lái)行業(yè)格局，鄭雋一認(rèn)為，充電樁行業(yè)最終還是要靠軟件來(lái)定義硬件，星星充電現(xiàn)在更像蘋(píng)果公司，設(shè)備、操作系統(tǒng)全部都是自己來(lái)做，然后自己在用。如果，星星充電能夠讓設(shè)備通過(guò)不斷的迭代，包括系統(tǒng)不斷迭代，最后成為這個(gè)社會(huì)上最佳的選擇，那么，別的平臺(tái)就沒(méi)有生存的理由了。其他運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也一樣，面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

查看同類(lèi)文章：

后市場(chǎng)

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

銷(xiāo)量榜-銷(xiāo)量解讀

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)