[汽車之家 行業(yè)]  如今，憑借Model 3的熱銷，特斯拉的市值正在不斷增長，截至當(dāng)?shù)貢r間8月18日，這家企業(yè)市值已經(jīng)突破了3500億美元，是美國傳統(tǒng)汽車巨頭通用汽車（市值427.04億美元）的8.2倍。為了讓后者實(shí)現(xiàn)反超，來自華爾街的股東們正在施壓通用汽車，讓其拆分旗下電動車業(yè)務(wù)單獨(dú)上市。在他們看來，只有這樣才能對電動車業(yè)務(wù)有更清晰、更明確的定位，才能更好的與特斯拉競爭。

『通用汽車的部分電動車技術(shù)——Ultium電池和第三代電動車平臺』

　　據(jù)德意志銀行分析師Emmanuel Rosner預(yù)測，一旦通用汽車將電動車業(yè)務(wù)拆分出來，拆分后的公司市值至少也會達(dá)到150億美元，但最高可能高達(dá)1000億美元。如今，通用汽車市值也僅為427億美元（截至當(dāng)?shù)貢r間8月18日），所以這種拆分實(shí)際上是在創(chuàng)造價值，用Rosner的話說就是，通用汽車保留的電動車業(yè)務(wù)越少，所創(chuàng)造的價值就會越高。

『瑪麗·博拉（Mary Barra）』

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas也同意Rosner的看法，他表示通用汽車將電動車業(yè)務(wù)分拆后，兩家獨(dú)立的公司可以進(jìn)行更好的資本有效配置以及人才培養(yǎng)。對于上述分析師的呼吁，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）也給出了積極回應(yīng)，她表示：“只要能推動股東價值，通用汽車會做出一切必要的改變�！�

　　但顯然并不是所有股東、分析機(jī)構(gòu)都認(rèn)同上述看法，美國知名財經(jīng)顧問公司Gordon Haskett就持有反對意見。這家顧問公司的首席分析師Don Bilson就表示部分投資人有些過于激進(jìn)了，目前沒有任何證據(jù)表明電動車業(yè)務(wù)被剝離出通用汽車后其市值就能扶搖直上。

編輯點(diǎn)評：

　　進(jìn)入2020年后，特斯拉市值已累計上漲339%，馬斯克個人的凈資產(chǎn)也因此突破836億美元，一舉超越法國奢侈品大亨、路威酩軒集團(tuán)董事長伯納德-阿諾特，成為全球第四大富豪。在疫情之下能取得如此進(jìn)擊態(tài)勢，特斯拉的表現(xiàn)顯然讓某些習(xí)慣了持續(xù)領(lǐng)先的企業(yè)坐不住了。

　　坐不住的表現(xiàn)有很多種，比如大眾集團(tuán)就展開了激進(jìn)的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不僅在最近幾年投資了幾百億歐元，同時也建立了屬于自己的軟件部門，以及電池工廠。而通用汽車“拆分電動車業(yè)務(wù)獨(dú)立上市”的打法，看上去更像是資本界慣常的操作，最終能否實(shí)現(xiàn)，又能取得什么效果，一切還尚未可知。（文/汽車之家 陳燦）

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