[汽車之家 行業(yè)]  今年豪華車細分領(lǐng)域逆勢猛漲，成為車市的一大亮點，7月也不例外。機動車上險數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國內(nèi)主流豪華品牌累計銷售新車31.5萬輛，同比增長28.8%，增幅高于乘用車整體13.2%。

　　具體品牌方面，奔馳7月同比增長25.1%至7.49萬輛，以超過第二名0.5萬輛的成績奪冠；寶馬是前三強中增幅最大的品牌，月銷6.95萬輛同比提升26.5%，排名第二；位列第三名的是奧迪，當(dāng)月銷售6.36萬輛，同比增長22.7%。對于BBA來說，不僅不存在淡季，而且它們狂攬訂單，合體奪取了豪華車市場的大半壁江山，數(shù)據(jù)顯示，7月前三強市場份額占比為66.1%。

　　二線豪華品牌之爭中，雷克薩斯暫壓凱迪拉克一頭，以月銷2.19萬輛的成績僅次于BBA之后，奪得豪華品牌銷量排行第四名；凱迪拉克以1.75萬輛奪得第五名，銷量同比去年同期增長36.7%。就今年來說，凱迪拉克銷量多個月份不及雷克薩斯，若下半年不能迎頭趕上，或無緣本年度二線豪華銷冠。

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　　沃爾沃品牌今年在華表現(xiàn)也不錯，7月銷售1.46萬輛，截至7月累銷近8萬輛；在疫情恢復(fù)后，其月度銷量自4月以來呈現(xiàn)增長態(tài)勢，如今中國區(qū)域已成為沃爾沃全球市場的一抹亮色。排名第七的是電動豪華品牌特斯拉，7月上險銷量為1.16萬輛，這樣的成績在電動車品牌里獨領(lǐng)風(fēng)騷，在與燃油車PK時也不遜色，可見特斯拉當(dāng)前在中國市場的受歡迎程度，包括中國在內(nèi)的汽車品牌要小心了。

　　捷豹和路虎兩個品牌7月合計銷量為0.79萬輛，同比下跌17.9%，據(jù)悉，捷豹路虎當(dāng)前庫存較高，在華疲態(tài)盡顯。保時捷作為海外品牌，純進口渠道不暢，或影響了其市場表現(xiàn)，7月銷量下滑12.6%至0.64萬輛。林肯月銷0.56萬輛，同比增長47.6%。

　　日系三大豪華品牌中，除雷克薩斯節(jié)節(jié)攀升外，英菲尼迪和謳歌的表現(xiàn)均較黯然，其中謳歌因銷量降幅過大，如今已開始和廣汽本田并網(wǎng)銷售，英菲尼迪如今也落至月銷0.21萬輛的水平，同比下滑41.5%。

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編輯點評：

　　豪華車市場雖然光鮮，但具化到品牌上卻非人人都好，BBA雄踞大半壁江山，保持著較高的市場占比，雷克薩斯雖為純進口品牌且價格相對堅挺，但也力爭上游，有著不菲的影響力，且今年二線豪華品牌銷冠位置大有換主趨勢。另外值得關(guān)注的選手是特斯拉，它雖然是電動車品牌，但銷量強勢，接下來或攪動豪華市場，改變豪華車市場當(dāng)前的格局和排位。

　　有新的面孔上位的同時，也有品牌面容落寞，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等當(dāng)前就面臨著不少困境，至于它們對于重重挑戰(zhàn)是否有解決之道，以及未來能否破局，我們拭目以待。（文/汽車之家 宋愛菊）

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