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采用個性化定制 寶馬交付最后18臺i8

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  [汽車之家 新聞]  日前,我們從寶馬官方獲悉,其于近日在德國慕尼黑交付了最后18臺寶馬i8(參數(shù)|詢價)車型。而作為寶馬i8車系生命中最后的焰火,官方選擇為它們的主人提供豐富的個性化定制服務(wù)。

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  正如你從圖片里看到的,此次交付的最后18臺寶馬i8在外觀方面采用了豐富的車漆顏色,而這些顏色均不來自曾經(jīng)在售車型的可選范圍,包含奧斯汀黃、海岸藍、樺木綠、英國賽車綠、勒芒藍以及日落橙等等。此外,寶馬還為這些新車配備了Alcantara材質(zhì)的座椅,并在其內(nèi)飾面板上加入了特殊版車型的編號。

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  作為一款獨具個性的混合動力跑車,寶馬i8搭載由1.5T直列三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率231馬力、峰值扭矩320!っ,系統(tǒng)綜合最大功率374馬力,傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。同樣的動力也被應(yīng)用在了這18輛新車上。

寶馬(進口) 寶馬i8 2020款 極夜流星限量版

  2020年6月,最后一輛寶馬i8駛離寶馬萊比錫工廠的生產(chǎn)線,這意味著這款車型結(jié)束了6年的產(chǎn)品生命,正式宣告停產(chǎn)。從2014年開始,寶馬總計生產(chǎn)了16581臺硬頂版i8車型,而后來推出的敞篷版車型數(shù)量為3884臺,數(shù)量更加稀少。

編輯點評:

寶馬(進口) VISION M NEXT 2019款 Concept

『寶馬VISION M NEXT概念車』

  從2020年6月停產(chǎn),到如今最后18輛車也都找到了各自的主人,我們也要正式和寶馬i8揮手告別了。作為一款早期推出的插電式混合動力跑車,寶馬i8大膽且富有科技感的設(shè)計令人印象深刻。未來,寶馬將有更加豐富且完善的新能源車型規(guī)劃,而這些都離不開寶馬i8、i3等“先驅(qū)者”對市場的開拓,同時,寶馬也曾經(jīng)發(fā)布了一款名為VISION M NEXT的概念車,它會是i8在未來的繼任者嗎?(文/汽車之家 馬艾駿)

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  • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    測試文章:一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機,但駕駛起來毫不吃力,適中的轉(zhuǎn)向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風,而且科技感很強,開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

  • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    測試文章:有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內(nèi),你再也找不到一款比i8更拉風的車型,光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因為是四驅(qū)加混動,所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快,轉(zhuǎn)向也足夠精準,它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風指數(shù)就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8

指導(dǎo)價:179.80-209.80萬
級別:跑車
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