韓電池商攜手諾貝爾化學(xué)獎得主研發(fā)電池
[汽車之家 新聞] 近日，我們從外媒獲悉，韓國電池制造商SK Innovation將與2019年諾貝爾化學(xué)獎得主——鋰離子電池之父John B. Goodenough教授合作，共同研發(fā)下一代動力電池技術(shù)。新技術(shù)將為鋰金屬電池研發(fā)獨特的凝膠聚合物電解質(zhì)，降低其成本并提高電池的能量密度和安全性。
目前的鋰離子電池在提高能量密度方面存在局限性，在目前的鋰離子電池中，不太可能讓其能量密度達到800 Wh/L以上。為了實現(xiàn)能量密度達1,000 Wh/L的電池，現(xiàn)階段最有發(fā)展的方案是使用鋰金屬陽極和固態(tài)電解質(zhì)。
但全固態(tài)鋰金屬電池能量密度高雖高，但仍需克服一些技術(shù)障礙。其中非常關(guān)鍵的就是，該固態(tài)金屬電池因為釋放能量發(fā)生反應(yīng)，會在金屬電池表面形成類神經(jīng)元胞體的樹突，它會導(dǎo)致電池能量損失以及電池故障，甚至?xí)岆姵匾l(fā)過熱起火爆炸的嚴重危害。這也是下一代動力電池普遍的一種現(xiàn)狀，所以，為了克服上述障礙，將下一代電池推出市場，韓國電池制造商與鋰離子電池之父共同研發(fā)新型凝膠聚合物電解質(zhì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可均勻地輸送鋰離子，同時過濾掉不需要的離子，最終抑制樹突生長。
編輯點評：
在未來，電動化方向的新能源產(chǎn)品，一定會因為一些能量密度的瓶頸，而無法進一步在日常生活中使用。那么研發(fā)新型電池材料，以及新型電解質(zhì)就成為了現(xiàn)在全球化學(xué)界的一項重要任務(wù)。這里面，對電動車而言，其意義是非常重要的，這樣的電池一旦研發(fā)成功，其充電速度，放電效率都會得到質(zhì)的飛躍，屆時，燃油車最后的優(yōu)勢也將不復(fù)存在。（消息來源：gasgoo；文/汽車之家 畢業(yè)）
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