[汽車之家 新車上市]  2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5(參數(shù)|詢價)已正式上市。新車此次共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為12.99萬-17.19萬元，共有NEDC續(xù)航里程為416km和501km兩種版本車型。新款車型與老款車型最大的區(qū)別就是前者采用了最新的“BEIJING”標識，此外在一些細節(jié)配置上兩車型也存在一定的差異。

　　購車優(yōu)惠政策方面，新車提供三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，在2020年8月5日-20日，官方為北京無車家庭提供新能源指標免費一站式咨詢及代辦。此外，針對北京地區(qū)，官方還提供了持指標或新增指標申請截圖，EU5免費開一周的“體驗政策”，另外北京地區(qū)用戶還可享至高20000元的新能源汽車消費券（消費券有效期至2020年12月31日）。

●新車背景

　　2020款BEIJING-EU5與老款車型最大的區(qū)別莫過于前者啟用了“BEIJING”全新標識，除此之外，兩車在外觀造型部分的區(qū)別很小。而在內(nèi)飾部分，新款車型也基本沿用了老款車型的布局，但前者采用了造型更加精致、立體，原創(chuàng)度也很高的十字型空調(diào)出風(fēng)口。目前部分經(jīng)銷商已有2020款BEIJING-EU5的展車，我們此前也為大家?guī)�來了實拍，感興趣的朋友可以移步閱讀：《換標換新顏 圖說2020款BEIJING-EU5》。

●新車回顧

　　新車延續(xù)了家族式的“峰豹美學(xué)”造型，銀色鍍鉻裝飾條平直的貫穿車頭，同時前包圍大量平直線條以及C字型日間行車燈也是極具家族特征，前臉橫向延伸的視覺效果明顯。

　　2020款BEIJING-EU5車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，車身尺寸與現(xiàn)款車型保持一致。其車側(cè)一條凌厲的腰線從前翼子板貫穿至后翼子板，加之車門下部分的線條，這為這輛本會略顯沉悶的緊湊型家用轎車增添了幾絲年輕、動感。

　　后包圍的C字型反光板與前包圍的設(shè)計相呼應(yīng)，同時小鴨尾設(shè)計也使其變得更有情調(diào)，更年輕。新車尾燈組造型與老款車型保持一致，視覺效果比較成熟穩(wěn)重。車尾除了也采用“BEIJING”標識外，其左下角的漢字也由原先的“北京汽車·新能源”變成了“北汽集團”。

　　進入車內(nèi)，雖說新老車型內(nèi)飾造型變化不大，但新款車型的車內(nèi)整體視覺感受要更時尚，我想這一變化主要是因為面板材質(zhì)和空調(diào)出風(fēng)口造型的改變。老款EU5在副駕駛前方采用了大面積仿木紋裝飾板，而新車則選擇了仿金屬質(zhì)感的銀灰色裝飾；此外，老款車型的“北”字型出風(fēng)口雖說融入了品牌特征，但看起來確實有點老成，但新款空調(diào)出風(fēng)口看起來就年輕了很多。此外，新車還增加了電動腰托調(diào)節(jié)、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　動力部分，新車依然配備最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩300N·m的電機。續(xù)航部分，新車將提供NEDC續(xù)航里程為416km和501km的兩種版本車型。

●競品車型

　　BEIJING-EU5處于中國品牌緊湊型純電動車的主流售價區(qū)間，在10-20萬元領(lǐng)域，無論燃油車還是純電動車都不缺乏好產(chǎn)品，廣汽新能源Aion S（埃安S）、比亞迪秦EV就是兩款競爭力不錯，且用戶口碑較好的緊湊型純電動車，對于EU5而言，以上兩款車型是不容忽視的競品。

　　Aion S（埃安S）補貼后售價區(qū)間為13.98-20.58萬元，與2020款BEIJING-EU5的售價基本吻合。不可否認的是，無論是外觀還是內(nèi)飾，前者給人的第一印象要比后者年輕不少，現(xiàn)如今汽車用戶的消費理念越來越開放，人們已不再拘泥于中庸、穩(wěn)重、老成的車型，在這方面，EU5或許還可以更年輕點。在用戶最關(guān)注的續(xù)航部分，Aion S（埃安S）擁有NEDC續(xù)航里程為410km、460km以及510km的三種版本車型，相比EU5的501km續(xù)航里程來說，前者有過之而無不及。

　　秦EV更是中國出現(xiàn)的最早一批純電動產(chǎn)品，用戶基礎(chǔ)不言而喻；在售價方面，其12.99-14.98萬元的補貼后售價區(qū)間更是與BEIJING-EU5產(chǎn)生了高度重合。比亞迪在中國新能源市場有著還不錯的品牌力，雖然秦EV的造型設(shè)計也是以穩(wěn)重為主，但其DiLink智能車聯(lián)系統(tǒng)的功能性相當出色，這應(yīng)該會吸引到一批用戶去深入了解它。不過在續(xù)航里程部分，秦EV僅提供NEDC續(xù)航為400km和421km的兩種版本車型，這相比EU5而言有一定的劣勢。

總結(jié)：

　　BEIJING-EU5入市時間不短，產(chǎn)品也已經(jīng)被打磨的比較成熟，也許很多人認為此次2020款EU5的變化很小，但你要知道，一款產(chǎn)品能不斷大步向前邁的幾率太小了，難度也太高了，從EU5目前的產(chǎn)品力、用戶基礎(chǔ)來看，恐怕它仍能再戰(zhàn)幾年。雖然新車擁有了全新品牌標識，但不知道它能不能為BEIJING汽車創(chuàng)造出一些新成績呢？一切交給市場，交給消費者做抉擇吧。（文/汽車之家 尤冬青）

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