[汽車之家 行業(yè)]　　2020年開年，受春節(jié)假期及補(bǔ)貼退坡政策不明朗等因素影響，新能源車市場(chǎng)一度低迷。隨著補(bǔ)貼退坡政策的推出，用戶在政策過渡期的購車熱情開始升溫，新能源市場(chǎng)在需求端呈現(xiàn)回暖的態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷了2018年的逆市上揚(yáng)，后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源市場(chǎng)是否還能一騎絕塵？一起來看7月車市解讀。

■ 整體走勢(shì)：市場(chǎng)熱度繼續(xù)處于上行期，增幅有所收窄

　　首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢(shì)如何。2020年7月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長9.9%，相較上月環(huán)比增長率下滑1.9個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄。汽車市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，今年7月與上一年同期相比，市場(chǎng)熱度處于上行周期，主要原因?yàn)槿ツ晖�期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動(dòng)幅度較大，今年的市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)更加緩和。整體來看，市場(chǎng)呈現(xiàn)“倒V”走勢(shì)。

　　今年7月，新能源車中純電動(dòng)車型用戶購車意向占比為67.7%，相較上月小幅上漲3個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比持續(xù)提升；插電式混合動(dòng)力車型購車意向占比為31.3%，與上月相比小幅下跌2.9個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比持續(xù)下滑；增程式車型用戶意向占比僅為1.1%。整體來看，插電式混合動(dòng)力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策，又不像純電動(dòng)車型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時(shí)，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出，新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)變軌后，插電式混動(dòng)車型會(huì)強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì)。

■ 分車型級(jí)別走勢(shì)：轎車用戶占比上漲，SUV意向占比持續(xù)下滑

　　7月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為67.1%、31.6%、1.3%。轎車用戶意向占比相較上月增加3.5個(gè)百分點(diǎn)，延續(xù)份額上漲走勢(shì)。SUV用戶意向占比繼續(xù)下滑，環(huán)比降低3.4個(gè)百分點(diǎn)。MPV用戶意向占比7月環(huán)比保持穩(wěn)定不變，意向占比仍較低。

　　整體來看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車市場(chǎng)熱度逐步回溫，市場(chǎng)回歸理性。一方面，純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車身，會(huì)影響其續(xù)航里程，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動(dòng)SUV不適合長途旅行，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢(shì)；另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV，也隨SUV市場(chǎng)的低迷而下滑。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車，新能源轎車車型相對(duì)SUV車型更具優(yōu)勢(shì)。至于MPV車型仍然過于小眾，相比占大頭的轎車和SUV車型來說占比份額基本沒有太大變化。

■ 分廠商類型走勢(shì)：中國品牌份額占比進(jìn)一步上升，進(jìn)口品牌呈上漲態(tài)勢(shì)

　　7月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月，增加4.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70.9%，用戶熱度有所升溫。合資品牌用戶意向占比為21.7%，相對(duì)上月意向份額下降4.2%。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)上漲走勢(shì)。中國品牌在新能源市場(chǎng)仍居絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

■ 分區(qū)域走勢(shì)：TOP 10省份意向份額74.8%，市場(chǎng)區(qū)域集中度有所提升

　　今年7月，用戶購車意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東、北京、浙江、上海、江蘇，廣東以17.4%的意向占比獨(dú)居鰲頭，大幅甩開其他省份。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)74.8%，相較上月增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)區(qū)域集中度進(jìn)一步提升。

　　全部省份中有12個(gè)省份用戶意向占比有所增加，而12個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，江蘇、廣東、四川相較上月用戶意向占比分別增加0.7%、0.4%、0.4%，為意向占比增長最高的3個(gè)省份；北京、天津、上海用戶意向占比分別減少1.3%、0.4%、0.4%，為下降最多的3個(gè)省份。

　　了解用戶購車意向的省份分布后，我們?cè)賮砜匆幌鲁鞘懈窬�。今�?月，非限購城市的用戶意向占比達(dá)57.6%，仍居市場(chǎng)主力。用戶購車意向占比最高的5個(gè)城市包括北京、上海、深圳、廣州、杭州，北京以9.9%的意向占比榮登榜首。

　　TOP10城市用戶意向占比累計(jì)達(dá)50.2%，相較上月降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)城市集中度有所下降。全部城市中有32個(gè)城市用戶意向占比有所增加，而22個(gè)城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，成都、深圳、蘇州相較上月用戶意向占比分別增加0.4%、0.4%、0.3%，為用戶意向占比增長最高的3個(gè)城市；北京、天津、上海用戶意向占比分別減少1.3%、0.4%、0.4%，為下降最多的3個(gè)城市。

■ 分價(jià)區(qū)走勢(shì)：低價(jià)區(qū)購車熱度升溫，中高價(jià)區(qū)購車熱度持續(xù)下降

　　價(jià)格是用戶購車時(shí)最主要的考慮因素之一，那么用戶對(duì)不同價(jià)位車型的意向度究竟如何呢？今年7月，12萬以下價(jià)區(qū)用戶購車意向占比為26.5%，相較上月增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬價(jià)區(qū)用戶購車意向占比達(dá)25.2%，對(duì)比上月下滑2.8%；20-30萬價(jià)區(qū)用戶意向占比為31.4%，相較上月上漲2.9%個(gè)百分點(diǎn)；30-50萬價(jià)區(qū)用戶意向占比為9.5%，比上月降低0.4個(gè)百分點(diǎn)；50萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比為7.4%，較上月下滑0.1%。

　　通過分析近12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年08月至今年7月，12萬以下價(jià)區(qū)用戶意向占比增加4.6個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場(chǎng)熱度有所升溫；12-20萬價(jià)區(qū)用戶意向占比下滑6.4%，市場(chǎng)熱度有所下滑；20萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比，上漲1.9個(gè)百分點(diǎn)，其中，20-30萬市場(chǎng)熱度保持一定增長，近12個(gè)月線索占比上漲2.7%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分，價(jià)區(qū)覆蓋也會(huì)更加均勻。

■ 分廠商走勢(shì)：比亞迪成為領(lǐng)漲TOP 1，一汽-大眾跌幅最大

　　在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各車企對(duì)于用戶的爭(zhēng)奪也是愈演愈烈�？v觀7月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計(jì)達(dá)60.1%，相較上月份額增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。十個(gè)廠商中，有5個(gè)廠商用戶意向占比實(shí)現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以4.5%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為一汽-大眾，下降比例為2.6%。

■ 用戶意向偏好：女生相比之下更愛MPV，男生對(duì)愛車空間大/外形硬朗更在意

　　不同特征的用戶，其汽車消費(fèi)偏好存在一定差異，那么性別的差異會(huì)對(duì)用戶意向帶來哪些變化呢？通過分析用戶意向數(shù)據(jù)可以看到，女性用戶比男性用戶，對(duì)于MPV的偏好更強(qiáng)，在7月女性用戶來源的購車意向數(shù)據(jù)中，轎車占比為2.1%，比男性MPV購車意向占比高1.0個(gè)百分點(diǎn)。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性轎車購車意向占比比女性高1.4個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，女性用戶來源的轎車購車意向占比有所下滑，而MPV、SUV購車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的SUV、MPV購車意向占比下跌，而轎車意向份額有所增加。

　　對(duì)于新能源車，愛車的男神、女神到底誰最愛一擲千金？今年7月，男性在12萬以下價(jià)區(qū)的購車意向占比為24.4%，而女性為32.1%，在低價(jià)區(qū)中男性份額比女性低7.7個(gè)百分點(diǎn)。在12-20萬價(jià)區(qū)中，女性購車意向占比相較男性，高4.3%。在20萬以上價(jià)區(qū)，女性購車意向占比，比男性低12個(gè)百分點(diǎn)，但女性相較其上月購車意向占比有所下滑，在50萬以上價(jià)區(qū)，女性比男性分別高0.8%，可見男性對(duì)高價(jià)區(qū)偏好明顯。

■ 總結(jié)

　　7月份新能源車用戶熱度告別持續(xù)兩月的下滑態(tài)勢(shì)，用戶選車熱情進(jìn)一步回溫。從車型級(jí)別來看，轎車用戶熱度繼續(xù)上揚(yáng)，贏得更多用戶的關(guān)注；從廠商類型來看，中國品牌汽車購車意向占比有所下降；從價(jià)區(qū)走勢(shì)來看，低價(jià)市場(chǎng)逐步擴(kuò)張，中高價(jià)區(qū)意向份額有所下滑。整體來看，7月市場(chǎng)呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢(shì)，2020成都車展的舉辦也為新能源車市的整體進(jìn)步帶來了不少貢獻(xiàn)，例如歐拉多車上市、愛馳U6 ion概念車、上汽榮威R MARVEL-R概念車、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3純電動(dòng)版的亮相等一時(shí)也吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。隨著新能源補(bǔ)貼延長至2022年底消息的確定，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，產(chǎn)品也會(huì)更加成熟。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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