途安L 280TSI手動(dòng)擋車型的確非常容易上手，結(jié)合點(diǎn)的范圍很寬，而且離合器寬容度很高，因此日常駕駛不容易熄火，而且開著很輕松。更值得一提的是，它所裝備的自動(dòng)啟停很智能，AUTOHOLD更是極大的簡化了坡起的操作難度�？傊�，就產(chǎn)品本身來說，它的表現(xiàn)還是很令人滿意的。不過該車17萬出頭的指導(dǎo)價(jià)，再算上價(jià)格不菲的選裝件，總價(jià)已然超過了19萬元，著實(shí)不便宜。因此，它所面對(duì)的也不止逸致、杰德這些老對(duì)手，起售價(jià)僅23萬出頭的國產(chǎn)寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車也是其不小威脅。

空間更大，動(dòng)力表現(xiàn)也更好，手動(dòng)擋雖然沒有以往大眾車那種感覺，但依然表現(xiàn)出易于操作的特性。自動(dòng)起停以及AUTOHOLD的出現(xiàn)讓手動(dòng)擋駕駛更容易，這點(diǎn)非常重要。我們測試的這輛車配置表現(xiàn)非常豐富，全景天窗、多媒體系統(tǒng)，第二排安全座椅、分區(qū)空調(diào)、6安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都出現(xiàn)在眼前。這看起來非常美好，但最終各種配置加在一起，包括需安裝配件，總價(jià)格要超過19萬元，對(duì)于一輛家用車來說，這有點(diǎn)貴了，所以我給出7分，產(chǎn)品很好，但價(jià)格偏高。

選擇手動(dòng)擋在城市里是需要勇氣的，有的人為了所謂的駕駛樂趣，也有人是因?yàn)槟抑行邼�，但無論如何，大眾在途安L的手動(dòng)擋車型上依舊交出了一份出色的答卷。偏高的怠速，清晰的擋位和相當(dāng)不容易熄火的設(shè)定都使它面對(duì)新手都顯得格外親切，AUTOHOLD功能的加持更幫助駕駛者徹底拜托對(duì)坡起的恐懼。更重要的是，你有兩款不同配置的1.4TSI手動(dòng)擋車型可選，加速一點(diǎn)都不比1.8TSI車型慢，價(jià)格卻相對(duì)便宜不少。所以綜合來看，我很喜歡途安L的手動(dòng)擋車型。

說實(shí)話途安L這種家用車性能測試的意義在我看來并不大，配置齊全、能載人可拉貨這些已經(jīng)足夠了。1.8T+7速DSG雙離合變速箱的組合無非是錦上添花而已，考慮到或許超過20多萬元的售價(jià)，我還是建議大家買1.4T的吧！

8分，基于MQB平臺(tái)打造的第三代途安和前兩代車型有著明顯的差異，其不僅僅是外觀設(shè)計(jì)上的年輕化和尺寸更大化，更在于將全新新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言、眼花繚亂的時(shí)髦科技配置、七座布局以及兒童座椅等都整合在了一起，當(dāng)然還有提升明顯的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的駕駛品質(zhì)，對(duì)于年輕的80后家庭來說可謂是上佳的選擇。所扣的2分在于第三排座椅和原生兒童座椅都是選配的，而若想要得到所有的配備，您或?qū)⒅Ц督咏�一臺(tái)寶馬2系旅行車的價(jià)格。

途安L提升了性能和空間水平，功能實(shí)用性方面讓人滿意，比如原廠可選的兒童座椅，避免了頻繁拆裝的繁瑣。當(dāng)然我對(duì)于途安的第二排座椅并不百分百滿意，坐墊短，每個(gè)座椅的橫向?qū)挾纫灿行┱�，靠背即使可以調(diào)整角度，但我覺得還不是特別舒適。不過新車新的動(dòng)力性非常出色，加速性能比老款有很大提升。

途安很實(shí)用，如果是為了居家旅行絕對(duì)是個(gè)合適的產(chǎn)品，而且1.4TSI+DSG動(dòng)力完全沒問題，油耗也低的讓人驚喜，唯獨(dú)價(jià)格讓這個(gè)在中國還不算熱門的MPV車型更難以接受了，或許選擇二手產(chǎn)品更實(shí)際一些。

態(tài)度誠懇的家用好伴侶，1.4T動(dòng)力源讓途安變得更實(shí)在更恰到好處，只是過高的價(jià)格會(huì)讓不少人望而卻步。

1.4TSI+DSG的經(jīng)典搭配強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能方面趨于平庸，當(dāng)然對(duì)于家用車來說途安1.4T的性能已經(jīng)足夠，但是它的價(jià)格并不便宜，而且國內(nèi)市場對(duì)于家用MPV一項(xiàng)不太熱衷，這也使得它成為國內(nèi)大眾品牌中比較冷門的車型。