[汽車之家 新車上市]　　8月15日，一汽馬自達(dá)官方在線上宣布，新款馬自達(dá)CX-4(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市。新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為14.88-21.58萬元。新車在舒適配置與智能安全方面做出了更新優(yōu)化，依舊使用2.0L與2.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

　　此外，官方還為廣大馬粉隆重開啟三重彩蛋：①青年探索計(jì)劃——8月15日20:30以后，掃下方二維碼，登錄專屬互動(dòng)頁面，超4000份探索裝備等待用戶解鎖；②馬粉價(jià)——最高優(yōu)惠10000元，優(yōu)惠后的起售價(jià)為13.88萬元；③云上音樂會(huì)——8月16日20點(diǎn)，聯(lián)手QQ音樂等平臺(tái)，打造一場獻(xiàn)給馬粉的專屬音樂會(huì)。

● 新車特點(diǎn)：
外觀內(nèi)飾動(dòng)力無大改變，但舒適配置與安全裝備得到優(yōu)化升級(jí)

　　外觀方面，新款馬自達(dá)CX-4繼續(xù)延續(xù)了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用多邊形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)則使用了菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，凸顯運(yùn)動(dòng)感。前格柵的鍍鉻裝飾向車頭兩側(cè)延伸并與柳葉式造型的前大燈相融合，發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的造型與兩條凸起的筋線，配合前保險(xiǎn)杠兩側(cè)凌厲的散熱口與LED日行燈，讓新車車頭看起來韻律十足。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式造型設(shè)計(jì)，作為跨界轎跑SUV車型，隱藏式的A/B柱設(shè)計(jì)，凸顯了流線型的懸浮式車頂，與車身不同色的外后視鏡和側(cè)裙也彰顯了新車的時(shí)尚感。另外，新車的雙腰線設(shè)計(jì)，在車身側(cè)面起到了非常動(dòng)感的車身視覺效果，并且腰線還勾勒出了前后寬大的翼子板造型，結(jié)合黑色的輪眉與花瓣式的雙五輻輪圈，都讓新款馬自達(dá)CX-4展現(xiàn)出十足的越野范兒。

　　車尾部分，新車將采用與前大燈相呼應(yīng)的柳葉式設(shè)計(jì)，車尾中間的鍍鉻裝飾條將兩側(cè)尾燈相連接，形成貫穿式的設(shè)計(jì)，提升了尾部的視覺寬度。車頂后方延伸出來的擾流板與寬厚的后保險(xiǎn)杠搭配雙邊共兩出的排氣造型，形成了運(yùn)動(dòng)與越野共存的設(shè)計(jì)理念。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4637/1855/1524mm（2.5L為1531mm），軸距均為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)造型中規(guī)中矩，功能區(qū)劃分十分鮮明。新車采用了非常有特點(diǎn)的單炮筒機(jī)械指針式儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配了中控懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏，再加上傳統(tǒng)的空調(diào)控制區(qū)域，讓內(nèi)飾體現(xiàn)科技感的同時(shí)保留了一絲原始機(jī)械的純粹。值得一提的是，新車座椅經(jīng)過了重新的優(yōu)化，采用了更加符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，讓座椅的包裹性與支撐性更好。此外，新車的車內(nèi)NVH水平也得到了優(yōu)化，使得乘坐舒適性得以提升。

　　至于空間方面，新款車型與老款車型相比并無變化（空間部分配圖為老款車型）。作為參考，我們可以簡單回顧一下馬自達(dá)CX-4的空間表現(xiàn)。

　　身高178cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指。

　　馬自達(dá)CX-4的后排中央座椅提供了頭枕，但座椅較硬、地板中央凸起也較高，舒適性略遜。部分車型提供后排空調(diào)出風(fēng)口，并搭配后排扶手，后排更適合1-2人乘坐。

　　后備廂空間上，馬自達(dá)CX-4常規(guī)后備廂容積為400升，后排座椅支持4/6比例放倒，靠背可放平，對(duì)于空間的拓展很有幫助。

　　配置方面，新車搭載了馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay與百度CarLife，還配有HUD抬頭顯示、360度全景影像、ALH智能感應(yīng)LED大燈、BOSE音響等，全方位提升了車內(nèi)配置的實(shí)用性。此外在安全系統(tǒng)方面，新車配備了BSM雷達(dá)感知預(yù)碰撞系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)等，讓新車能更好的輔助駕駛員安全行車。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載壓縮比高達(dá)13:1的2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158馬力與192馬力，最大扭矩分別為202�！っ着c252�！っ祝�并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配6速手自一體變速箱，并在部分車型上配備i-ACTIV四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)帶有前后輪扭矩動(dòng)態(tài)智能分配，再搭配升級(jí)過的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性。底盤方面，新車擁有近200mm的離地間隙，就新車通過性而言，可以滿足絕大多數(shù)的非鋪裝路面使用。

● 車型背景

　　新款馬自達(dá)CX-4以“Exploring-Coupe”為理念、以“超越SUV既有概念”為目標(biāo)，專門為個(gè)性、自我、勇于探索的新時(shí)代年輕人群而研發(fā)的一款轎跑SUV車型。新車打破了傳統(tǒng)SUV的中庸與單調(diào)，將更先進(jìn)、更獨(dú)特的理念展現(xiàn)出來，同時(shí)開創(chuàng)和引領(lǐng)個(gè)性化SUV市場。馬自達(dá)CX-4自2016年6月上市至今累計(jì)銷量超過25萬臺(tái)，在車主口碑方面也獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，此次的新改款升級(jí)是為更好的滿足消費(fèi)者的用車需求，提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

● 競爭對(duì)手

　　在海外品牌里，與馬自達(dá)CX-4同價(jià)位的緊湊型轎跑SUV屈指可數(shù)。而大眾旗下的T-ROC探歌也是秉承潮流年輕的造車?yán)砟�，并在年輕化的市場占有一席之地，其價(jià)格區(qū)間也與馬自達(dá)CX-4相差無幾，車型競爭激烈。此外，豐田C-HR在車型競爭圈里也對(duì)CX-4產(chǎn)生了非常直接的威脅，它可以算是馬自達(dá)CX-4意向人群中最為直接的轎跑風(fēng)格的競爭對(duì)手，同樣秉承潮流時(shí)尚且動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)理念，迎合新一代年輕人的喜好再加上豐田品牌的可靠性，相信馬自達(dá)CX-4的壓力不會(huì)小。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　結(jié)合今年馬自達(dá)CX-4的綜合表現(xiàn)來看，其老款車型銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，今年1-6月累計(jì)銷量為2.19萬輛，相較去年同期增長7%，累計(jì)銷量保持了一定幅度的上浮，憑借馬自達(dá)自身不錯(cuò)的營銷手段，讓產(chǎn)品有著不錯(cuò)的競爭力，并且市場份額的增長上也提升的較快。在為數(shù)不多的轎跑型SUV中，馬自達(dá)CX-4帶來的產(chǎn)品個(gè)性與理念，都為這個(gè)逐漸年輕化的汽車市場交出了一份滿意的答卷。此次改款車型的上市，也是收集了眾多用戶的反饋，迎合用戶的喜好做產(chǎn)品的提升，聽取用戶的意見做產(chǎn)品的增添與改進(jìn)，這樣與用戶之間的互動(dòng)也會(huì)為馬自達(dá)品牌贏得不錯(cuò)的口碑，相信會(huì)有更多人逐漸喜歡上這個(gè)車型與這個(gè)品牌。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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