[汽車之家 行業(yè)]  2020年過半，上汽通用別克已從上半年的嚴峻形勢中抽身，投入到新產品推進的密集期。7月29日，別克昂科威(參數|詢價)S及昂科威S Avenir艾維亞（簡稱昂科威S艾維亞）上市，而就在幾天前的7月24日，別克微藍7純電動SUV和微藍6 插電混合動力車型（簡稱微藍6 PHEV）剛剛完成上市。

　　短短一周內三個重點車型相繼上市，這對別克品牌來說意味著什么？對此，上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌與汽車之家等媒體進行了溝通。顧曄斌直言：2020年是別克品牌全面向上的攻堅之年，這包括了品牌、技術、產品、服務等多方面的向上，而新產品密集投放就是謀求品牌向上的最直接表現(xiàn)。

■2020年是別克全面向上的攻堅之年

　　別克昂科威S及昂科威S艾維亞的上市（文章詳見），對別克來說起碼有兩個意義。一是在產品布局上，別克進一步豐富了產品矩陣，讓自2014年問世的昂科威有了新的同行伙伴，通過“雙威聯(lián)手”發(fā)力主流中型SUV領域，提高細分市場的影響力和聲量；另一方面，Avenir艾維亞系列一直以來都是別克品牌“豪華”的代名詞，而昂科威S艾維亞的上市進一步支撐了這一系列，與其他艾維亞車型一起促進別克品牌向上。

『昂科威S艾維亞』

　　就在今年4月12日，新款GL8 Avenir艾維亞（簡稱別克GL8艾維亞）車型正式上市，新車基于新款GL8打造，以營造豪華感、檔次感為主，提供4座、6座以及7座可選。據顧曄斌介紹，別克GL8艾維亞上市后“一車難求”，其中四座和六座的銷量占據了90%以上，這意味著其高端定位已被消費者接受和買單。據悉，昂科旗艾維亞的銷售結構也占到昂科旗銷量的20%左右，這都是別克高端向上成果的體現(xiàn)。

『別克GL8艾維亞』

　　顧曄斌直言，2020年是別克品牌全面向上的攻堅之年，以昂科威S艾維亞為例，在主流且競爭激烈的中型SUV市場，目前已經有比較多的參與者，豪華車也逐步下探到這個區(qū)間，但艾維亞希望以獨特的調性和高端優(yōu)勢取勝，顧曄斌提到：“豪華車在這個價格段往往是其低端產品，但對于別克來講，無論是造型、細節(jié)、品質、配置、科技上都有優(yōu)勢，可以支撐別克品牌向上�！�

『上汽通用汽車別克市場營銷部部長 顧曄斌』

　　當然了，除了產品和技術本身，別克品牌整體向上還包括服務向上。從長遠角度來看，好的客戶體驗與銷量成績同樣重要，這也是別克后續(xù)要逐步發(fā)力的領域，如更好的技術和服務、更好的客戶體驗，在智能互聯(lián)和主動安全等方面繼續(xù)強化等等。

■多項優(yōu)勢支撐，別克發(fā)力電動化

　　7月24日，別克微藍6 PHEV和微藍7純電動SUV正式上市。其中，微藍6 PHEV集合了別克在新能源領域的技術優(yōu)勢，相比微藍6純電動版車型有著更多的使用場景；微藍7定位為小型純電動SUV，外觀延續(xù)了別克微藍家族的設計語言，采用最新一代別克eMotion電驅技術，NEDC續(xù)航里程達到500km�！皟蓷l腿”齊發(fā)力，一起擴充別克新能源陣營。

『微藍6 PHEV（左）與微藍7（右）』

　　當前，新能源汽車已是大勢所趨，不僅國家政策積極鼓勵和支持，傳統(tǒng)車企也在加快布局。以通用為例，預計2025年前后，通用全新平臺打造的電動車全年銷量將超過100萬輛。為支撐這一龐大計劃，從2020年到2025年，通用將在電動車和自動駕駛領域投資200億美元的資金和資源。通用汽車未來5年內在電動車領域的投入將占公司總體資源的一半以上。

『通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉介紹電氣化戰(zhàn)略』

　　而在這股電動化浪潮中，別克的優(yōu)勢和競爭力在哪里？顧曄斌主要概括了三點：一是品牌積累的技術優(yōu)勢。通用汽車是率先試水電動車的汽車企業(yè)，近年來持續(xù)大手筆投入，目前已掌握了不少新能源相關技術和專利。例如2020年3月初，通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。據悉，全球電動車平臺BEV3具有高度的靈活性，未來可應用于通用汽車各品牌旗下的所有電動車型，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等等，并提供獨特的產品設計、性能、配置、續(xù)航和經濟性；

　　第二，在品質管控上較為嚴苛，擁有較為成熟的制造體系和研發(fā)標準。例如汽車電池熱管理、電池包輕量化集成設計等等，在安全性和可靠性上有一定保證。在質保方面，微藍6 PHEV與微藍7均提供“三電”8年或16萬km原車質保以及每年100G安吉星、4G車聯(lián)應用終身免費流量服務。

　　第三、渠道和服務優(yōu)勢。經過多年的發(fā)展，上汽通用別克的銷售渠道網絡已非常完善，網點遍布全國，這都是作為傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢。在這一基礎上，別克也在積極探索新的模式，例如微藍7 首次推出線上直銷零售方案，這對別克品牌也是第一次嘗試。顧曄斌表示，疫情之后消費者更習慣網上消費，新零售趨勢明顯，因此別克也更積極順應、擁抱趨勢，推出了線上直銷的模式。消費者選擇、下定、試乘試駕、簽合同都可以線上完成，整個交易快捷透明；對經銷商來說，他們則提供預約、試乘試駕、交車等服務，不需要像以前那樣承擔庫存和資金壓力，而是集中精力把服務做好，提升用戶滿意度。由此，車企、用戶、經銷商形成一種全新的“三盈”模式。

『上汽通用別克4S店』

■銷量明顯回暖，別克下半年趨勢向好

　　近來，通用汽車的在華銷量正經歷一個相對困難時期。2019年，通用汽車在中國市場零售銷量309萬輛，同比下滑15%。今年第一季度，在全球疫情的影響下，通用在華共交付46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比下滑43%，投資收益也同比減少5億美元。伴隨市場環(huán)境逐漸回暖，通用第二季度在華銷量約71.4萬輛，雖實現(xiàn)環(huán)比大幅提升，但同比下滑5.3%。

　　但在這一背景下，別克品牌的銷量表現(xiàn)卻較為樂觀。其在第二季度銷量超過21.35萬輛，同比增長7.8%，相較而言，凱迪拉克、雪佛蘭均出現(xiàn)兩位數下滑。不僅如此，對于別克品牌的7月份銷量，顧曄斌也信心十足，稱大概會有20%以上的提升。而在這個過程中，除了持續(xù)提升產品力，別克對更多營銷方式、創(chuàng)新宣傳的嘗試也起了重要作用。

　　全文總結：對于通用汽車來說，雖然經營壓力巨大，但越是這時候，其越注重投資未來，特別是電動化領域。而無論在高端化還是電動化上，別克品牌都在積極推進，承載著通用在華發(fā)展的重任。2020年是別克品牌全面向上的攻堅之年，我們已經看到了多款產品的投放，下一步，希望別克在持續(xù)推出新品的同時完善服務，進一步踐行品牌向上的承諾。（文/汽車之家 才麗媛）

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