[汽車之家 新車上市]  7月27日，由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域(參數(shù)|詢價)HATCHBACK車型在中國正式上市，新車將推出一種動力共計四款車型，售價區(qū)間為14.39-16.69萬元，相比現(xiàn)款思域三廂版有所降低。值得一提的是，新車的次頂配車型將提供手動變速箱。

● 新車特點：

　　思域HATCHBACK可是中國消費者十分期待的一款產(chǎn)品，自2016年海外發(fā)布以來就備受關(guān)注，四年后的今天它終于迎來了中國市場上市。由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域HATCHBACK基本延續(xù)了海外版的設(shè)計，因為該車針對中國人的喜好增加了運動版包圍套件，使得整車的運動氣質(zhì)得到強化，侵略性更強。

　　側(cè)面來看，新車后部設(shè)計短小精悍，B柱之后車頂線條開始向下傾斜，與后風(fēng)擋玻璃傾斜角度保持一致，毫不顯得突兀，呈現(xiàn)出經(jīng)典的掀背式尾部設(shè)計。尺寸方面，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距達到2700mm。

　　尾部來看，新車掀背式的尾門設(shè)計看起來非常獨特。不同于我們常見的歐洲兩廂車，更加溜背的造型彰顯出掀背的美感。除此之外，尾部雙導(dǎo)流板設(shè)計恰當(dāng)好處，搭配中置雙出排氣，自然是將運動感發(fā)揮到極致。

　　相比之下，內(nèi)飾還是我們熟悉的味道，整體與三廂版的設(shè)計保持一致。一駕駛員為中心設(shè)計的中控臺，采用了深色色調(diào)為基礎(chǔ)，給人更強烈的駕駛氣氛。值得一提的是，新車將提供Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，提供高德地圖等日常功能。除此之外，根據(jù)配置不同提供專屬運動套件、LED前大燈、四向調(diào)節(jié)方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、雙區(qū)恒溫空調(diào)等。

　　空間雖然不是思域HATCHBACK的主打，但相信還是會有部分消費者會去糾結(jié)，我們身高170cm的體驗者坐進前排時，座椅調(diào)至最低坐姿，頭部空間為四指有余。保持第一排座椅不動，相同的體驗者在后排擁有兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間。此外新車還沒有提供后排出風(fēng)口，所以在對后排乘客的照顧上三廂版要更勝一籌。

　　值得一提的是，新車的后配備容積為478L，但由于掀背式尾門的設(shè)計，所以開口更大，便于搬運物品。此外針對HATCHBACK設(shè)計，新車還增加了一個后備廂遮物簾，而且設(shè)計非常討巧。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩則根據(jù)變速箱不同，搭載CVT無極變速箱車型為220牛·米，搭載6速手動變速箱車型為226�！っ�。懸架結(jié)構(gòu)方面，相比三廂版沒有調(diào)整，依然采用前麥佛遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

● 駕駛感受：

　　相信購買思域HATCHBACK車主大部分是為外觀或是其駕駛性而埋單的，我們在上市前針對這款產(chǎn)品進行了道路試駕，根據(jù)編輯反饋，新車在路上絕對夠吸引眼球，不夸張的說，外觀甚至跟精神領(lǐng)袖Type R就差一根大尺寸擾流板。

　　不過從駕駛層面首先需要明確的是，思域HATCHBACK仍舊是一臺主打家用的車型，所以即便其相比三廂版在懸架調(diào)校上有所改變，但仍無法逃脫其真正的家用屬性。在編輯的駕駛感受當(dāng)中，新車的懸架彈簧剛度增加，使得整車的支撐力更好，但總體還是偏軟。

　　所以不要被它的外表所迷惑，思域HATCHBACK還是一款偏向家庭使用的轎車，當(dāng)然如果你選擇的是手動擋車型，你還可以享受手動擋帶來的獨有樂趣，它的換擋行程偏短，離合踏板不沉，而且結(jié)合點較低，總體來看還是可以更加滿足日常使用，如果你想偶爾爆發(fā)一下，相信手動擋車型的配合低檔位，絕對會給你更加暢快的駕駛。

● 車型歷史：

　　如果說在當(dāng)今眾多車企當(dāng)中，一款產(chǎn)品能夠代表一個車企，之于奔馳可能會是S級，之于大眾可能會是高爾夫，而之于本田可能車迷心中有無數(shù)的答案，但我的答案會是——CIVIC思域。1972年初代思域誕生，而且首款車型就是采用兩廂掀背結(jié)構(gòu)，這也是本田即將打入全球市場的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場，初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版，著實讓這款日本車打入歐洲消費者心理。

　　1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機的歷史背景，本田憑借這款產(chǎn)品敲開了美國市場的大門，與此同時，三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當(dāng)中，三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產(chǎn)品吸引了全球消費者的目光。

　　1995年第六代思域誕生，此時的本田已經(jīng)成長為在賽事、超跑、性能車方面全面發(fā)展的品牌，第六代思域也正是Type R型號誕生的初代車型。同時伴隨著中國市場推進改革開放，少量小貿(mào)進口的思域開始進入以南方為主的中國市場，這也是中國人對于思域的最初印象，當(dāng)然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播，也為不少90后心中埋下了重要的種子。

　　2005年第八代思域誕生，而此時的它已經(jīng)分為美規(guī)（轎車、轎跑）和歐規(guī)（兩廂），二者采用不同的底盤進行設(shè)計，本田也意識到是時候?qū)⑦@款主流緊湊型車引入中國市場，隨后的2006年，東風(fēng)本田開始國產(chǎn)美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場的認可。

　　2011年九代思域率先在海外發(fā)布，同年將美規(guī)三廂版引入東風(fēng)本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動變速箱無不希望引燃用戶對與駕駛的熱情，不過相比其他競品，相對平庸的動力和設(shè)計，使得九代思域并沒有獲得理想的市場銷量。

　　2015年，帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生，同年10月引入東風(fēng)本田國產(chǎn)，更加新穎的設(shè)計，出色的1.5T發(fā)動機使得新一代中國消費者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個性化需求增多，越來越多追求與眾不同的年輕消費者涌現(xiàn)，對于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強烈。2020年這一款消費者期待多時的車型，首次引入中國市場。

● 競品對比：

　　緊湊型兩廂車的市場并不如三廂車那般火爆，其中的原因之一是在售車型并不多，而且在后備廂儲物空間方面可能并不如三廂產(chǎn)品一般。所以多年以來，在思域HATCHBACK所處的市場當(dāng)中僅有一汽-大眾高爾夫、長安福特�？怂购腿债a(chǎn)騏達TIIDA三款較有實力的產(chǎn)品。其中高爾夫已經(jīng)深入中國消費者心中，成為緊湊型兩廂車的代表，而新一代�？怂箖蓭�版也憑借著更加運動化的設(shè)計，在博得更多年輕消費者喜愛。日產(chǎn)騏達TIIDA則更加注重該市場當(dāng)中的入門級消費者，乘坐空間和舒適型是他的拿手好戲。

　　所以我們能夠看出，留給思域HATCHBACK的空間本身就只是一個細分市場，雖然競爭者并不多，但卻各有其實力特點，簡單的從思域HATCHBACK來看，外觀的張揚個性和充沛的動力是他絕對的優(yōu)勢，相信這足以讓該消費群體當(dāng)中的年輕人為之駐足。

● 編輯點評：

　　如果說思域HATCHBACK是本田的招牌菜，那這盤菜上桌的速度真是有些晚了，饕餮的食客們已經(jīng)更多的選擇了思域三廂或者是其他產(chǎn)品，但如果說思域HATCHBACK是本田的一道特色甜品，相信很多食客還是愿意多付出一些時間來吃到最后。

　　掀背設(shè)計、運動套裝、手動擋，三大要素集中在一起，他所要面對的并不是所有緊湊型車用戶，而是那些對于駕駛，對于本田品牌仍然有著足夠執(zhí)著的人群，相信我“本田粉兒”們會為此而慶祝，東風(fēng)本田終于引入了這款他們心中的夢寐以求的產(chǎn)品。但緊湊型兩廂車市場究竟還有多大的空間，思域HATCHBACK能否搶占高爾夫和�？怂沟闹鲬�(zhàn)場，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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