CT6換了新變速箱之后，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解，但油耗沒有進(jìn)步讓人有些失望。車的設(shè)計(jì)還是很帥的，氣場強(qiáng)、有個(gè)性、配置高，跑起來也有驚喜，操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率，這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

單純說產(chǎn)品，特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化，行政感不是很強(qiáng)，更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車，只是面對(duì)最大眾的市場需求，它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢。其實(shí)，最要命的還是保值率和市場認(rèn)可。

CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn)，犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾，并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，整體感覺更加年輕化。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào)，跑的沒老款車型快了，但是它符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的。總體而言，此次改款比較成功。

外形很有特點(diǎn)，家族風(fēng)格氣息濃厚，囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣，老實(shí)說視覺上的質(zhì)感有不小的降低，又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松，動(dòng)力夠用，響應(yīng)也很直接，配置很豐富，不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋，與奔馳、寶馬、奧迪等對(duì)手依然有差距。總體來說，產(chǎn)品力不低，但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品，花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌，需要足夠的勇氣。

總體來說，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的，外觀造型獨(dú)特且有氣派，內(nèi)飾用料很上檔次。開起來在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的，而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò)�？傊�，相較于滿大街的奔馳E級(jí)、寶馬5系與奧迪A6L來說，如果買臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性，這之間如何取舍，就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來說，它挺有吸引力的。

一個(gè)長得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品，內(nèi)飾豪華感很強(qiáng)，配置也很高，2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒，而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠，理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下，擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下，導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些，品牌保值率再提升一些，那自然就更好了。

第一眼看到CT6，其實(shí)挺令人驚艷，讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升，大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺得很可惜的地方，本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘�，例如�?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng)，都還有提升的空間。重點(diǎn)是，雖然我很喜歡它帶來的運(yùn)動(dòng)感，但是這個(gè)級(jí)別的買家，到底有多少人愿意接受？我想這是CT6所要面對(duì)的問題。

CT6這個(gè)車很有意思，我感覺他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車。這個(gè)初衷很，兼顧兩方面的需求，從它的表現(xiàn)來看，也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺得，它好像有點(diǎn)迷失了自己，畢竟你想把各方面都做到最好，難度還是有點(diǎn)兒大，不過我覺得，市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

CT6不同于市面上的其它豪華車，價(jià)位介于中大型和大型車之間，屬于錯(cuò)位競爭的一款產(chǎn)品，而且它的性格也是與眾不同，沒有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn)，CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷，不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯，讓人比較糾結(jié)。坦白講，我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品，但前提是沒有明顯硬傷，很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。