[汽車之家 行業(yè)]　　在汽車行業(yè)中，可持續(xù)發(fā)展一直以來被狹義理解為減少汽車尾氣排放。從產(chǎn)品角度看，車企制造純電動汽車確實能帶來正面的環(huán)境效益，但如果它在生產(chǎn)過程伴隨著環(huán)境污染，那就與我們的初衷是背道而馳的。

　　更為關(guān)鍵的是，汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈較長，車企光“自掃門前雪”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該與供應(yīng)商一起參與整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色活動，來實現(xiàn)“共掃門前雪”的目標(biāo)。7月21日，沃爾沃汽車亞太區(qū)核心供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展論壇和技術(shù)展上，我們窺探到了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“碳中和”決心以及整零關(guān)系的再升級。

　　從“碳中和”這一角度來理解“可持續(xù)發(fā)展”更為準(zhǔn)確一些�！疤贾泻汀辈皇且粋�新概念，早在2006年，“碳中和”這個詞匯就被收入了牛津字典中，環(huán)保人士希望通過計算二氧化碳排放總量，然后利用植樹等方式將排放量吸收掉，以達(dá)到最終零碳排放的目的。

　　對車企而言，“碳中和”可以理解為，整個汽車生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)，以及消費者用車階段向大氣排放了多少溫室氣體，就得想辦法吸收消除大氣中同等的溫室氣體，不給地球增加負(fù)擔(dān)。

　　歐洲諸多車企已經(jīng)走在實現(xiàn)碳中和的路上。梅賽德斯-奔馳宣布，2022年奔馳所有歐洲工廠實現(xiàn)碳中和，到2039年奔馳全面實現(xiàn)碳中和；大眾汽車集團承諾將在2050年前完全實現(xiàn)碳中和；寶馬也承諾，到2020年，從墨西哥到馬來西亞的31家寶馬制造工廠將只采用清潔電力。

　　可持續(xù)發(fā)展對于沃爾沃汽車來說，與安全同等重要。沃爾沃于2019年發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。與以上企業(yè)不同的是，沃爾沃此次帶上他的戰(zhàn)友——17家全球供應(yīng)商，一起向汽車行業(yè)呼吁建立為碳中和而責(zé)任的供應(yīng)鏈。

　　沃爾沃汽車亞太區(qū)采購副總裁李海在媒體對話環(huán)節(jié)表示：“2040年實現(xiàn)碳中和的不只是沃爾沃，我們的供應(yīng)商也將實現(xiàn)零排放�！痹谒�看來，企業(yè)單打獨斗的時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，如今要可持續(xù)發(fā)展，離不開創(chuàng)新與合作共贏。

■電池鈷材料可100%追溯并再利用

　　從電動汽車整個生命碳排放周期來看，電池回收是一個繞不開的話題。其中，鈷作為三元鋰電池的正極材料之一，已成為一種稀有金屬資源。全球66％的鈷產(chǎn)量都出剛果金，由于其長期的政治動蕩讓鈷礦開采難上加難，導(dǎo)致鈷開發(fā)量有限、價格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。

　　通過區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，沃爾沃汽車可以追溯到鈷金屬的產(chǎn)地，避免使用不道德、碳排放超標(biāo)公司所生產(chǎn)的鈷材料。該項目由沃爾沃和動力電池供應(yīng)商寧德時代、LG化學(xué)合作，通過區(qū)塊鏈技術(shù)公司Circulor的技術(shù)支持，使沃爾沃首款純電動車XC40 Recharge P8的鈷原料實現(xiàn)了100%的可追溯性。

　　值得一提的是，沃爾沃已經(jīng)和寧德時代以及其下級電池回收企業(yè)（邦普）在再生鈷的應(yīng)用上做出了突破。通過與供應(yīng)商合作，回收報廢電池中的鈷材料，在確保鈷性能一致情況下，將其重新應(yīng)用到沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價)純電動版上。

『沃爾沃XC40純電動版』

　　李海告訴汽車之家，“車企單純造電動汽車，表面上看似能降低碳排放，但在生產(chǎn)電池方面需要損耗大量能源，這不是沃爾沃的目標(biāo)戰(zhàn)略。比如在運輸環(huán)節(jié)，一個電池包比發(fā)動機體積更大，會帶來更多的碳排放。寧德時代在拿到我們的訂單后做了兩件事：一是在我們旁邊新建一個工廠，這樣運輸成本自然下降了；二是他們建廠的時候，完全用水力發(fā)電，能源消耗也降低了�！边@些都是車企和供應(yīng)商一起努力才能達(dá)到的目標(biāo)。

　　根據(jù)沃爾沃的戰(zhàn)略，其計劃到2025年純電動汽車銷售占比達(dá)到50%。為了保證電池供應(yīng)不中斷，沃爾沃已與寧德時代、LG化學(xué)簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，李海透露沃爾沃也在開發(fā)新的電池供應(yīng)商。

■新車型使用的塑料中至少25%為可循環(huán)塑料

　　為實現(xiàn)碳中和，自2025年起，所有沃爾沃汽車新車型中所使用的塑料將至少有25%為可再生原料（目前大約在6%-7%）。在李�？磥�，以前選擇供應(yīng)商拼價格的模式已不復(fù)存在，如今使用的材料是否環(huán)保可回收是沃爾沃采購選擇的一大依據(jù)。

　　眼下，汽車內(nèi)飾材料多是塑料件，它的優(yōu)勢是能夠快速成型、質(zhì)量輕、能滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，但缺點也很明顯，比如異味重、不易降解。在沃爾沃的技術(shù)展上，我們看到了各家供應(yīng)商為塑料可循環(huán)回收所做的各種努力。

　　零部件企業(yè)佛吉亞展示了為沃爾沃S60和XC40全系提供的麻纖維板材熱壓注塑門內(nèi)飾板。該技術(shù)使用了漢麻、亞麻以及傳統(tǒng)注塑料混合的生物材料，用于打造輕量化車門飾板、儀表板、車內(nèi)裝飾和其它隱藏的內(nèi)飾，實現(xiàn)了在保證產(chǎn)品尺寸、強度及其他各項性能指標(biāo)的同時，達(dá)到了超過20%的減重以及100%的可回收率。

　　在化工巨頭巴斯夫展臺上，一位工作人員介紹，“巴斯夫為量產(chǎn)版XC90和XC60提供一款尼龍部件，該部件可實現(xiàn)100%回收，我們能夠?qū)⒉考�回收成最初的化學(xué)分子狀態(tài)，且重塑后的塑料件沒有性能損失”。此外，座椅供應(yīng)商安道拓創(chuàng)造性地將塑料瓶子回收，做成座椅和軟背板；李爾則將大豆泡沫材料應(yīng)用于座椅上。

『安道拓展示的可持續(xù)發(fā)展座椅』

　　“新材料的應(yīng)用會引申出一些新的工藝，雖然短期內(nèi)成本會上升，但從整個產(chǎn)品成本體系來看，對我們是有潛在收獲的。這好比我們選擇供應(yīng)商時，不能簡單地因為A提供的單件成本低而放棄在整個成本體系做得優(yōu)異的B，我們需要做深層次的考慮�！崩詈１硎�。

■工廠碳排放從11000噸減少至0

　　相較于使用端，生產(chǎn)端往往產(chǎn)生更多的碳排放。資料顯示，火力發(fā)電是中國主要的發(fā)電方式，目前全國74%的發(fā)電量是由煤炭燃燒產(chǎn)生。而在火力發(fā)電過程中，會產(chǎn)生諸如二氧化碳、二氧化硫等對空氣污染較大、對人體傷害較大的有害氣體和物質(zhì)。為此，沃爾沃將從源頭來減少汽車全生命周期的碳排放總量。

　　據(jù)悉，從2020年開始，沃爾沃汽車成都工廠在整個生產(chǎn)和運營環(huán)節(jié)的用電已100%采用可再生能源，包括65%水電和35%風(fēng)光電，從而將用電環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量從11000噸減少至0，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。

『沃爾沃成都工廠』

　　在此環(huán)節(jié)，川能智網(wǎng)是沃爾沃成都工廠達(dá)成這個成果的主要服務(wù)商，其幫助沃爾沃從政府買電的模式升級到直購電模式，從單一的電力供給到不同種類的可再生能源搭配整合，從而實現(xiàn)了100%的電來自于可再生能源。

　　實際上，這一理念也體現(xiàn)在生產(chǎn)運營的各個環(huán)節(jié)。例如，沃爾沃汽車在中國的制造基地從2018年起就開始采用太陽能發(fā)電，并持續(xù)擴大這一清潔能源的應(yīng)用。

　　“前幾年，可持續(xù)發(fā)展更多是出于政府的要求，但近幾年，環(huán)保已成為了一種明確的市場需要。越來越多的年輕消費者在購買汽車時也會與我們有相同的理念�！崩詈Ｑa充道。

■結(jié)語：

　　“人生也好，做事情也罷，定的要求和目標(biāo)越高，你成長得越快。”李海最后總結(jié)的這句話不僅道出了人生哲理，也提倡了一種商業(yè)價值觀，車企與供應(yīng)商一起用工匠精神來造車，同心同德去合作，這樣的良性關(guān)系會讓雙方在未來走得更遠(yuǎn)。

　　值得思考的是，與歐洲等國家和地區(qū)的車企相比，在汽車的整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，中國品牌車企依然無法做到完全的零碳排放，這主要源于“碳中和”的概念還未能完全推廣開來，但這不妨礙中國品牌車企提升減少污染排放的意識，并為以后的目標(biāo)做充足準(zhǔn)備。（文/汽車之家 彭斐）

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