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超歐標20%安全余量 比亞迪漢座椅藏玄機

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  [汽車之家 行業(yè)]  比亞迪漢已于7月12日正式上市,該車是比亞迪涉足中大型豪華轎車領域的首款產(chǎn)品,其內(nèi)飾中的座椅給人留下了深刻印象。近日,零部件企業(yè)佛吉亞宣布,其已為比亞迪漢全系列車型提供座椅產(chǎn)品,包括前后排整椅、座椅骨架、面套與發(fā)泡、機構件、扶手等。

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  全球范圍內(nèi),每3輛車中就有一輛配備佛吉亞的產(chǎn)品和解決方案。最近上市的新車中,北汽新能源ARCFOX首款量產(chǎn)車αT的內(nèi)飾、理想ONE的座椅等都來源于佛吉亞的技術。實際上,2017年,佛吉亞就與比亞迪共同組建了深圳佛吉亞汽車部件有限公司,為比亞迪旗下車型提供先進的座椅解決方案。

  在佛吉亞看來,此次項目中汽車座椅骨架是重要的部件,直接影響行車安全性和舒適性。佛吉亞為中國市場打造了“Dragon 3.0”座椅骨架平臺,采用輕量化設計,在保證座椅高強度性能的同時助力整車減重,提升續(xù)航能力。同時,平臺骨架融入了人體工程學理念,能夠給不同的乘坐者提供舒適的駕乘感受。該座椅骨架平臺已應用在比亞迪漢的前排座椅上。

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  值得一提的是,在安全性方面,“Dragon 3.0”座椅骨架平臺超出國標和歐標20%安全余量。開發(fā)階段,佛吉亞對座椅進行了多達百余次的安全及強度試驗,包括頭枕強度、座椅骨架強度及動態(tài)碰撞實驗等。

  此外,前排座椅集成一系列高級功能,可實現(xiàn)電動座椅12向調(diào)節(jié),并帶有記憶、迎賓和老板鍵控制功能,并帶有兩級可調(diào)的加熱通風功能和腰撐。后排座椅則支持獨立式靠背角度電動調(diào)節(jié)和氣動按摩,同時配備了中央豪華多功能長扶手,還可通過觸控液晶顯示屏實現(xiàn)空調(diào)、座椅、氛圍燈的調(diào)節(jié)控制。

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  據(jù)悉,比亞迪漢的超長續(xù)航版尊貴車型和四驅高性能版旗艦車型配置了真皮座椅,其來自于佛吉亞打造的Nappa工藝真皮材質面套,應用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的沖孔車縫一體面套工藝,依托人體工程學,運用舒適性斷面設計,搭配海綿的應用,讓消費者獲得更舒適的座椅體驗。(文/汽車之家 彭斐)

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    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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