[汽車(chē)之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周有三個(gè)話題值得我們關(guān)注，首先是特斯拉Autopilot撞渣土車(chē)事件有了新進(jìn)展，而網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)則是被特斯拉稱(chēng)為“完全自動(dòng)駕駛能力（Full Self-Driving，簡(jiǎn)稱(chēng)：FSD）”的選裝包是否存在虛假宣傳，為此我們也請(qǐng)來(lái)律師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)解答；第二個(gè)話題是本周蔚來(lái)獲得了六家銀行104億人民幣的授信額度，曾被戲稱(chēng)活不過(guò)2020年的蔚來(lái)，這回穩(wěn)了嗎？；第三個(gè)話題是理想汽車(chē)近日向美國(guó)SEC遞交了招股書(shū)，將會(huì)為今后發(fā)展帶來(lái)什么影響呢？接下來(lái)，就請(qǐng)聽(tīng)聽(tīng)我們的解讀吧。

　　2020年6月24日下午，在深圳市南坪快速東行方向，發(fā)生一起渣土車(chē)違規(guī)并線而與目標(biāo)車(chē)道上的Model 3發(fā)生剮蹭的事故。Model 3車(chē)主反映在剮蹭發(fā)生前，車(chē)輛處于Autopilot輔助駕駛狀態(tài)，當(dāng)渣土車(chē)并線時(shí)，車(chē)輛并沒(méi)有制動(dòng)，而是加速行駛。因此車(chē)主認(rèn)為自己花幾萬(wàn)元高價(jià)購(gòu)買(mǎi)的特斯拉“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝包存在隱患，危及到生命安全，在與官方交涉且沒(méi)有達(dá)到訴求后，選擇維權(quán)。

『記錄儀記錄下的事故發(fā)生瞬間（圖片來(lái)自知乎）』

　　到了本周，我們聯(lián)系到了特斯拉官方人員，對(duì)方表示在本起事故中，經(jīng)過(guò)調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)車(chē)主并未手握方向盤(pán)，也沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板，因此沒(méi)有起到在車(chē)輛Autopilot狀態(tài)下監(jiān)管車(chē)輛安全的責(zé)任。（事件新聞傳送門(mén)）盡管事后對(duì)車(chē)主進(jìn)行了安撫，但并未獲得車(chē)主諒解。

　　然而這個(gè)回應(yīng)卻讓不少網(wǎng)友產(chǎn)生質(zhì)疑，網(wǎng)名為改變命運(yùn)2011的網(wǎng)友就表示：“那就別叫完全自動(dòng)駕駛能力選裝包，你這樣就好比康師傅紅燒牛肉面圖上好幾塊大牛肉，結(jié)果下面一行小字，本圖片僅供參考�！痹撛u(píng)論獲得了較高的點(diǎn)贊數(shù)。另有網(wǎng)友則直接指出，這是“文字游戲，有點(diǎn)宣傳欺詐的嫌疑”。

　　針對(duì)網(wǎng)友的提出的質(zhì)疑，汽車(chē)之家專(zhuān)門(mén)找到了北京市京師律師事務(wù)所的占少華律師進(jìn)行咨詢(xún)。對(duì)方向我們表示：特斯拉在產(chǎn)品交付前，已經(jīng)做到了對(duì)“完全自動(dòng)駕駛能力”當(dāng)前還不完善的提示，并且在車(chē)輛啟動(dòng)Autopilot過(guò)程中，也會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員是否手握方向盤(pán)，以此來(lái)提示駕駛員時(shí)刻觀察周?chē)�路況，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。因此從法律上講，是不構(gòu)成欺詐的。不過(guò)，以“完全自動(dòng)駕駛能力”作為宣傳點(diǎn)，對(duì)買(mǎi)受人產(chǎn)生了一定的迷惑性，有可能涉及虛假宣傳。

『記錄儀記錄下的事故發(fā)生瞬間（圖片來(lái)自知乎）』

　　讓我們?cè)侔岩暰�回到本次事件中來(lái)，從曝光的事故視頻可以看出，在事故發(fā)生前，Model 3與渣土車(chē)是處于同向平行行駛的狀態(tài)，當(dāng)渣土車(chē)發(fā)現(xiàn)前方路段被堵住時(shí)，遂進(jìn)行強(qiáng)行變道，后來(lái)發(fā)現(xiàn)Model 3沒(méi)有進(jìn)行避讓?zhuān)�所以采取剎停措施，但為時(shí)已晚，Model 3依然撞在了渣土車(chē)左側(cè)車(chē)輪位置。

　　該業(yè)內(nèi)分析人士表示，在美國(guó)出現(xiàn)強(qiáng)行變道的幾率非常低，因此Autopilot系統(tǒng)可能沒(méi)有對(duì)類(lèi)似事件的處理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而導(dǎo)致未將強(qiáng)行變道的車(chē)輛視為威脅，并進(jìn)行避讓。這個(gè)問(wèn)題也凸顯了特斯拉Autopilot在中國(guó)本土化適配方面，做的還有所欠缺，對(duì)于加塞、強(qiáng)行并線等中國(guó)特色的路況，沒(méi)有有效的應(yīng)對(duì)措施。好在目前，特斯拉已經(jīng)在著手組建中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)，目的就是提供更加本土化的解決方案。

　　那么此時(shí)，或許大家心中還有一個(gè)疑惑，那就是特斯拉所宣稱(chēng)的“完全自動(dòng)駕駛能力”究竟有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)？以及何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

　　在特斯拉的完全自動(dòng)駕駛能力選裝包中，目前共有六項(xiàng)功能，它們分別是自動(dòng)泊車(chē)、輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚、識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反映以及在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛。其中，前四項(xiàng)功能目前特斯拉都已推送給消費(fèi)者，但它們尚處于測(cè)試階段，特斯拉也在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里面，對(duì)車(chē)輛功能的狀態(tài)進(jìn)行了注釋?zhuān)�官方明確表示目前功能尚處于Beta版，需要人類(lèi)駕駛員隨時(shí)接管才能使用這些功能。

　　在本周舉辦的2020世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，特斯拉CEO馬斯克在會(huì)上表示：“我對(duì)未來(lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能。目前，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛不存在根本性難題，但是有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題待解決�！�

　　在特斯拉看來(lái)，目前所有旗下在產(chǎn)的車(chē)型，都已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的硬件，而現(xiàn)在最需要攻克的難點(diǎn)則是在于如何訓(xùn)練軟件應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中復(fù)雜的場(chǎng)景，使車(chē)輛知道在對(duì)應(yīng)場(chǎng)景下該如何控制。馬斯克表示，預(yù)計(jì)在一年之內(nèi)，旗下車(chē)型就能夠?qū)崿F(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　不過(guò)從部分車(chē)主的角度來(lái)講，既然車(chē)企稱(chēng)呼自己擁有“完全自動(dòng)駕駛能力”，并且設(shè)定了不低的價(jià)格，那么車(chē)主就應(yīng)該獲得與名稱(chēng)相匹配的服務(wù)。而不是在使用過(guò)程中，出現(xiàn)很多比較“低級(jí)”的問(wèn)題，例如本文提到的對(duì)強(qiáng)行加塞情況的應(yīng)對(duì)不足。因此，我們不贊成車(chē)企為還未實(shí)現(xiàn)的技術(shù)進(jìn)行前置宣傳，容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

　　同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)即便是車(chē)企強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前輔助駕駛功能需要駕駛員全程監(jiān)控，但依然有極個(gè)別的車(chē)主無(wú)視規(guī)則，甚至通過(guò)欺騙駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的方式，放松對(duì)道路危險(xiǎn)的察覺(jué)。在這里，我們呼吁各位車(chē)主，在使用輔助駕駛技術(shù)的過(guò)程中，一定要時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛周?chē)�的路況，雙手盡可能不要脫離方向盤(pán)。

　　 本周大家關(guān)注的另一大話題是曾被戲稱(chēng)活不過(guò)2020的蔚來(lái)汽車(chē)，近期接連釋放利好消息。其中，最重磅的一條當(dāng)屬與6家銀行簽訂了高達(dá)104億人民幣的授信額度。在簽約儀式上，“2019年最慘的人”蔚來(lái)CEO李斌喜笑顏開(kāi)。

　　根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。蔚來(lái)中國(guó)將與各銀行在企業(yè)賬戶(hù)體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。

　　此時(shí)，不明真相的網(wǎng)友可能還在犯暈，不是去年還有多篇文章說(shuō)蔚來(lái)燒錢(qián)燒的太厲害、終生免費(fèi)換電服務(wù)不可持續(xù)、旗下車(chē)型每賣(mài)一臺(tái)就虧多少錢(qián)等等。

　　編輯認(rèn)為這主要可以從兩個(gè)層面來(lái)分析，首先是內(nèi)因。雖然從表面上看，我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)在過(guò)去燒錢(qián)的確燒的很厲害，但這些錢(qián)很多都是用于研發(fā)、供應(yīng)鏈以及銷(xiāo)售體系搭建上。這些投資短期可能難以看出回報(bào)，但放長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，則能夠?yàn)樽陨韼��?lái)技術(shù)壁壘、成本優(yōu)勢(shì)以及銷(xiāo)量拓展。

　　內(nèi)在基礎(chǔ)打牢是一方面，另一個(gè)方面則是外因。在今年4月出臺(tái)的2020年國(guó)家補(bǔ)貼政策上，明確換電車(chē)型不受新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)的規(guī)定限制。而蔚來(lái)旗下車(chē)型售價(jià)雖高于30萬(wàn)，但支持換電，所以均能享受補(bǔ)貼。這也說(shuō)明國(guó)家明確支持能夠換電的新能源車(chē)型，有了國(guó)家的支持，被投資者看好也就理所當(dāng)然了。

　　蔚來(lái)其實(shí)并不打算一直做虧本買(mǎi)賣(mài)，李斌很早就提出了BaaS（Battery as a Service;電池即服務(wù)）理念，既通過(guò)換電將電池變成一項(xiàng)有償服務(wù)提供給用戶(hù)。只是目前蔚來(lái)處于企業(yè)擴(kuò)張階段，所以擴(kuò)展用戶(hù)數(shù)是當(dāng)務(wù)之急，當(dāng)前蔚來(lái)可以通過(guò)終生免費(fèi)換電的方式，拉攏一大批新客戶(hù)。

　　自7月10日起，蔚來(lái)汽車(chē)將對(duì)所有蔚來(lái)非首任車(chē)主以及所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，收取換電費(fèi)用，換電費(fèi)用構(gòu)成=換電度數(shù)*(電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）。至此，蔚來(lái)的換電模式至少在服務(wù)可持續(xù)性上邁進(jìn)了一步。我們相信，隨著蔚來(lái)的交付數(shù)量逐漸增多，首任車(chē)主終生免費(fèi)換電政策有可能也會(huì)做出調(diào)整，從而提升換電體系的盈利能力。

　　雖說(shuō)現(xiàn)在，蔚來(lái)的盈利模式已逐漸清晰，旗下車(chē)型的銷(xiāo)量也接連攀高，但我們同時(shí)也要看到蔚來(lái)當(dāng)前機(jī)遇下的挑戰(zhàn)。例如據(jù)我們了解，合肥市政府對(duì)蔚來(lái)的投資有一些對(duì)賭性協(xié)議，例如需要達(dá)到一定的銷(xiāo)量目標(biāo)以及交稅額度，如果蔚來(lái)不能達(dá)到提及的目標(biāo)，則這筆投資會(huì)被追回，還要繳納高昂的利息。因此，蔚來(lái)的前路依然危機(jī)四伏。

　　在本周還迎來(lái)一條重磅消息，那就是另一家造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)，將通過(guò)納斯達(dá)克市場(chǎng)首次公開(kāi)募集資金，股票代碼為L(zhǎng)I。至此，醞釀已久的理想汽車(chē)IPO傳聞終于塵埃落定。

　　理想汽車(chē)為什么會(huì)選擇此時(shí)IPO？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬(wàn)億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。

　　此外，從企業(yè)目前運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，得益于旗下車(chē)型理想ONE的交付，理想汽車(chē)在今年一季度的凈虧損相比過(guò)去幾年明顯收窄。銷(xiāo)量方面，理想ONE上半年的銷(xiāo)量相比同級(jí)別的新能源車(chē)型也有不小優(yōu)勢(shì)。在7月1日剛剛完成D輪融資后，理想汽車(chē)現(xiàn)金流超過(guò)10億美元。這些說(shuō)明目前理想汽車(chē)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)比較良好，也有利于IPO的順利進(jìn)行。

　　那么研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟需要投入多少資金呢？我們不妨看看一些知名自動(dòng)駕駛公司對(duì)該技術(shù)的投入，例如被通用汽車(chē)收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司Cruise，其在2018年就為母公司燒掉了超7億美元，而另一家更有名氣的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo，據(jù)傳每年都要要燒掉超10億美元。以目前理想汽車(chē)的融資規(guī)模，對(duì)于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)顯得捉襟見(jiàn)肘，而IPO則是獲取更多融資的絕佳渠道。

　　據(jù)報(bào)道，理想汽車(chē)計(jì)劃在2021到2022年實(shí)現(xiàn)NOA功能（根據(jù)地圖導(dǎo)航輔助駕駛），到2023年該公司會(huì)推出全新車(chē)型X01，標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件，預(yù)計(jì)2024年將會(huì)開(kāi)始通過(guò)OTA的方式讓旗下車(chē)型具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

　　上一周，我們還在為拜騰汽車(chē)、博郡汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力的經(jīng)營(yíng)狀況而擔(dān)憂，而一周后，蔚來(lái)與理想汽車(chē)都傳來(lái)了好消息。不出意外，理想汽車(chē)將成為繼蔚來(lái)之后第二家登陸美股的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。

　　值得一提的是，最近還有消息稱(chēng)小鵬汽車(chē)同樣也在籌劃IPO。這些消息讓我們意識(shí)到，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，頭部效應(yīng)正在顯現(xiàn)，資源也在向這些頭部的車(chē)企傾斜。至于未來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力恐怕會(huì)不減反增，因?yàn)榇蟊姟�寶馬、福特等實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車(chē)企，已經(jīng)向戰(zhàn)場(chǎng)跑來(lái)。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企，尤其對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，好日子恐怕還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。（圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬）