[汽車之家 新車上市]  備受消費者關(guān)注的國產(chǎn)全新林肯飛行家今晚正式上市，國產(chǎn)版本先期提供5種車型，售價為50.98-75.98萬元，均提供3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱作為動力總成。其中，除了3.0T V6 后驅(qū)尊悅版之外，其余4款車型均為四驅(qū)。

● 車型特點 　　
外觀：舒展的車身比例搭配林肯家族式設(shè)計

　　作為一款豪華品牌的中大型SUV，外觀給人帶來的視覺沖擊力是建立氣場較為重要的一點，而國產(chǎn)全新林肯飛行家（后文簡稱國產(chǎn)飛行家）在這方面做得令人稱贊。

　　新車基于福特集團最新的CD6后驅(qū)平臺打造，因此擁有了后驅(qū)車的優(yōu)異車身比例。短前懸、長后懸的設(shè)計配合上較為傾斜的前擋風玻璃角度、較長的L113（油門踏板與前輪軸心之間的距離）以及下墜的車頂線條，整車呈現(xiàn)出的姿態(tài)莊重且動感。

　　在中大型SUV市場中，這樣的車身比例可謂獨樹一幟，頗具吸引力。新車外觀的細節(jié)設(shè)計還是透露著濃濃的林肯家族風格，簡約中透著細膩，豪華感與辨識度并重。

內(nèi)飾：用豐富的細節(jié)與不同的材質(zhì)、顏色搭配烘托豪華氛圍 

　　既然談到了豪華感，就不得不提到國產(chǎn)飛行家的內(nèi)飾，要知道，新時代的林肯SUV在內(nèi)飾上的精進可是有目共睹的。國產(chǎn)版車型與進口版最大的區(qū)別在于中控顯示屏尺寸更大，從10.1英寸升級至了12.8英寸。也正是因為屏幕尺寸的調(diào)整，原本布置在屏幕左側(cè)的一鍵啟動按鈕被挪至了中央空調(diào)出風口下方換擋按鍵的邊上。對于首次上車的用戶來說，這一設(shè)計上的改變是需要時間適應(yīng)的。

　　不過這個細節(jié)并不影響新車內(nèi)部的豪華氛圍，在國產(chǎn)飛行家上依然可以看見美國風格濃重的金屬質(zhì)感內(nèi)飾覆蓋件，搭配上大面積鋼琴烤漆與真皮后仿佛讓人置身于上世紀60年代，那個美國豪華車最鼎盛的時期。值得一提的是，國產(chǎn)飛行家?guī)�來了進口版車型上缺失的6座車型，第二排的獨立座椅相比于“大通鋪”式的三座布局在舒適度和功能性上都有提升。

動力：全系均采用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機與10速變速箱

　　本次上市的國產(chǎn)飛行家只提供3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱作為唯一動力選擇，最大功率355馬力，峰值扭矩553�！っ�。至于動力更強、燃油經(jīng)濟性更好且更有益于“雙積分”政策的PHEV插電混動車型是否國產(chǎn)，我們將持續(xù)關(guān)注。

● 車型歷史回顧

　　相較于林肯悠久的造車歷史，飛行家這個車型其實是非常年輕的。誕生于2002年的第一代飛行家與當時的福特探險者共享了CU1平臺，非承載式車身、2888毫米的軸距、標配后驅(qū)可選四驅(qū)的驅(qū)動形式等都與當時的探險者如出一轍。第一代飛行家的外觀與同門兄弟探險者、水星Mountaineer的主要區(qū)別集中在前臉部分，與初代領(lǐng)航員一脈相承的中網(wǎng)賦予了初代飛行家更高的辨識度，而與領(lǐng)航員類似的車身造型也為自己贏得了“小領(lǐng)航員”的綽號。

　　相比探險者、Mountaineer定位更高端的飛行家在內(nèi)飾上所下的功夫不止于用料與配置，座椅布局也是花了心思的。實際上，誕生于差不多20年前的初代飛行家就已經(jīng)擁有了2+2+2的六座布局，第二排獨立座椅是與同門兄弟們在內(nèi)飾上最大的不同。

　　作為一輛誕生于本世紀初的美國豪華SUV，一臺動力強勁的V8發(fā)動機自然是第一代飛行家不可或缺的元素。來自福特的4.6升V8發(fā)動機不僅擁有雙頂置凸輪軸，每個汽缸還擁有4個氣門，其結(jié)果便是302馬力的最大功率與407�！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｈ绻�你是個資深的美國車迷，會意識到同樣的發(fā)動機也安裝在了第四代野馬的Mach 1與水星掠奪者（Mercury Marauder，一臺更為運動的福特維多利亞皇冠）上。有趣的是，這具發(fā)動機的最大功率甚至比老大哥領(lǐng)航員身上那具5.4升V8還多了2馬力。

『 飛行家與領(lǐng)航員的合影 』

　　不過之后由于福特CU1平臺的老化以及林肯對于SUV車型的新規(guī)劃，第一代飛行家在生產(chǎn)了3年之后就匆匆地告別了市場，整個產(chǎn)品線也被后來的MKX與MKT取代，直到2018年底特律車展我們才再一次看到飛行家重出江湖。

● 競品分析

　　從價格區(qū)間來看，國產(chǎn)飛行家的主要對手會是沃爾沃XC90以及雷克薩斯RX。

『 配圖為2020款XC90 T6 智逸運動版 』

　　沃爾沃XC90在價格上的吸引力并不遜于國產(chǎn)飛行家，同時沃爾沃自身獨有的簡約設(shè)計與端莊氣質(zhì)也可以算是統(tǒng)計產(chǎn)品中的一股清流。當然，XC90作為一款與祖國消費者接觸時間更久的車型，在口碑上的優(yōu)勢無法忽略。具體到車型上，便是更為豐富的動力選擇，更具親和力的產(chǎn)品特性以及一向優(yōu)異的被動安全性。當然，在這個大排量多汽缸越來越稀缺的今天，飛行家的粉絲完全可以用“我們?nèi)��?缸”讓XC90陷入一個尷尬的局面。

『 配圖為2020款RX 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 』

　　如果從發(fā)動機的角度出發(fā)，雷克薩斯RX的狀況并沒有XC90那么“被動”。既有2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機降低門檻、打開局面，又有3.5升V6自然吸氣發(fā)動機搭配電動機來拔高氣場。尤其是擁有后者的RX 450h/450hL車型，大排量多汽缸與節(jié)能減排并舉，可謂是新時代的“真香”之選。不過RX自身上了歲數(shù)的平臺架構(gòu)、落后于時代的多媒體交互系統(tǒng)以及捉襟見肘的第三排空間著實無法在國產(chǎn)飛行家面前討到便宜。但優(yōu)秀的保值率和低成本的后期維保依然是消費者對其偏愛的法寶。

　　但其實在我心里，國產(chǎn)飛行家的推出應(yīng)該會分走一些原本屬于奧迪Q7、大眾途銳、寶馬X5和梅賽德斯-奔馳GLE的蛋糕。因為從買豪華車的出發(fā)點來說，除了展現(xiàn)自己的社會地位以及“過得比別人好”之外，追求與眾不同甚至百里挑一都是合情合理的解釋。所以，既然對門老王和樓上老李都買了奔馳寶馬，我為什么要和他們一樣呢？

● 編輯總結(jié)：

　　都寫到這兒了我就明說了吧，對于新世代林肯產(chǎn)品的設(shè)計，我個人是比較欣賞的。作為豪華品牌的產(chǎn)品，外形既有比例又有細節(jié)，內(nèi)部設(shè)計注重材料與顏色的搭配，內(nèi)飾的造型、線條乃至縱深感都有所考慮。從樹立品牌格調(diào)這個角度講，國產(chǎn)飛行家乃至目前林肯旗下的產(chǎn)品都做得可圈可點。

　　當然，看車還是要看動起來之后的表現(xiàn)。國產(chǎn)飛行家在賬面上提供了非常令人愉悅的數(shù)字，所以我們也很期待新車開起來之后的種種表現(xiàn)，包括但不限于加速、剎車、穩(wěn)定性、靜謐性等等。而國產(chǎn)化之后，更誘人的價格能否助力國產(chǎn)飛行家在消費者心中建立扎實的口碑則是我關(guān)注的另外一個話題。是騾子是馬，市場上見分曉。（文/汽車之家 丁伯駿）

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