[汽車之家 行業(yè)]  繼比亞迪、長(zhǎng)城之后，吉利汽車也宣布要回歸A股。6月18日晚間，吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”，HK.0175）發(fā)布公告稱，董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。據(jù)悉，此次建議發(fā)行人民幣股份的所得款項(xiàng)目前擬用于本集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營(yíng)運(yùn)資金。

　　公告還顯示，發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項(xiàng)下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴(kuò)大后公司已發(fā)行股本之15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。這意味著，按照吉利汽車當(dāng)下（2020年6月18日上午九時(shí)）總股本98.13億來看，其A股股份數(shù)將不超14.7億。假設(shè)發(fā)行價(jià)格與目前港股價(jià)格（12.1港元/股）一致，吉利汽車A股上市可募資約177.9億港元（約合人民幣162.6億元）。

　　實(shí)際上，吉利汽車此前已多次表達(dá)了想登陸A股的意愿，但因?yàn)槠湓谙愀凼且约t籌形式（紅籌股是指在香港上市，但由中資企業(yè)直接控制或持有三成半股權(quán)以上的上市公司股份）上市，受限于此前政策，一直沒有回歸A股機(jī)會(huì)。早在2018年，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在接受媒體對(duì)話時(shí)曾表示，對(duì)于回歸A股，目前還沒有這個(gè)機(jī)會(huì)，“但我們會(huì)了解相關(guān)政策，看時(shí)機(jī)和政策”。

　　如今時(shí)機(jī)來臨。今年4月30日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，明確提出，將境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為“二選一”。即市值不低于2000億元人民幣；或者市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

　　“境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場(chǎng)創(chuàng)造了有利政策條件�！奔�利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良發(fā)布微博回應(yīng)此事稱，吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實(shí)力，補(bǔ)充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時(shí)上市，有利于更好地利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長(zhǎng)期發(fā)展。

　　值得一提的是，今年2月吉利汽車方面還曾發(fā)布消息稱，正籌劃與沃爾沃汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)，重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體來實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

　　根據(jù)最新消息，吉利與沃爾沃合并和本次A股發(fā)行兩個(gè)交易相互獨(dú)立，互不為前提。上市公司將與相關(guān)中介機(jī)構(gòu)一起推進(jìn)兩個(gè)交易的進(jìn)行。雖然相互不影響，但有行業(yè)人士稱，未來如果吉利與沃爾沃業(yè)務(wù)整合完成后，會(huì)以整體的形式回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最終對(duì)整體市值的影響是存在的。而倘若上述合并、回歸動(dòng)作都完成，吉利汽車市值將有望超越A股市場(chǎng)所有車企，成為中國(guó)市值第一的汽車集團(tuán)。（文/汽車之家 章漣漪）

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