[汽車之家 行業(yè)]  6月15日晚間，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”，002594）發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）以增資擴(kuò)股的方式引入了戰(zhàn)略投資者，合計增資約8億元。

　　公告介紹指出，愛思開（中國）企業(yè)管理有限公司、湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙、湖北省聯(lián)想長江科技產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳市碧桂園創(chuàng)新投資有限公司等投資者按照比亞迪半導(dǎo)體的投前估值人民幣75億元，擬向比亞迪半導(dǎo)體合計增資人民幣約8億元，其中人民幣3202.1萬元計入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊資本，人民幣7.7億元計入比亞迪半導(dǎo)體資本公積，本輪投資者合計將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后7.8%股權(quán)。

『本輪投資者出資情況及持股情況（部分）』

　　比亞迪方面稱，本次增資擴(kuò)股事項完成后，比亞迪半導(dǎo)體注冊資本將增加至人民幣4.1億元，公司持有比亞迪半導(dǎo)體72.3%股權(quán)，比亞迪半導(dǎo)體仍為比亞迪控股子公司，仍納入公司合并報表范圍。

　　值得一提的是，距離比亞迪半導(dǎo)體宣告融資僅兩個月時間，其目前已共計融資近27億元。早在今年5月26日晚間，比亞迪半導(dǎo)體即宣布以增資擴(kuò)股的方式引入深圳市紅杉瀚辰股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、中電中金（廈門）智能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等多位戰(zhàn)略投資者，合計增資19億元。

　　今年4月14日，比亞迪曾發(fā)布公告稱，根據(jù)內(nèi)部重組后比亞迪微電子的業(yè)務(wù)范圍及未來的戰(zhàn)略發(fā)展定位，比亞迪微電子正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司，業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合母公司旗下芯片產(chǎn)業(yè)鏈，包括IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）所屬的功率半導(dǎo)體、智能控制芯片、傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，同時，將充分利用資本市場融資平臺，積極尋求于適當(dāng)時機(jī)獨立上市。

　　IGBT是新能源汽車最核心的技術(shù)之一，是一種大功率的電力電子器件，其芯片與動力電池電芯被譽(yù)為電動車“雙芯”，直接控制驅(qū)動系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定電動車扭矩和最大輸出功率等核心指標(biāo)。不過，在IGBT市場中，大部分市場份額被英飛凌、三菱等外資企業(yè)控制。

　　2005年開始，比亞迪就組建IGBT團(tuán)隊，2010-2017年相繼推出IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等技術(shù)，曾應(yīng)用于比亞迪e6(參數(shù)|詢價)、秦等車型。2018年12月，比亞迪發(fā)布IGBT4.0技術(shù)，并且成為擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。此外，比亞迪還在投入第三代半導(dǎo)體材料碳化硅SiC研發(fā)，比亞迪漢EV還將搭載SiC電機(jī)控制模塊。

　　今年4月底，比亞迪IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管）項目在長沙正式動工。該項目總投資10億元，將建成年產(chǎn)25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產(chǎn)線，投產(chǎn)后可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能需求。項目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年度營業(yè)收入可達(dá)8億元，實現(xiàn)年利潤約4000萬元。（文/汽車之家 章漣漪）

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