[汽車之家 新聞]  2020年已經(jīng)過半，雖然上半年全球的汽車廠商們都因為疫情的原因，而被打亂了今年所有的新車發(fā)布計劃，但是車企們并沒有因此一蹶不振，反而在厚積薄發(fā)，將在下半年繼續(xù)發(fā)力，把自己的新產(chǎn)品逐一呈現(xiàn)給消費者們。而我們將從本期開始為您匯總2020下半年將上市的重點轎車、SUV、MPV以及新能源車都有哪些。

　　那么轎車作為銷量最大的車型，我們就先為您帶來2020下半年將上市車型的轎車篇。不過因車型比較多，轎車篇我們將分為上/下兩期為您呈現(xiàn)。本期我們將解讀包括新款寶馬5系、新款奔馳E級、全新飛度、馬自達3 昂克賽拉（壓燃版）、雷凌運動系列、威馳、紅旗H9、長安福特福克斯旅行、吉利Preface量產(chǎn)版、DS 9共計10款車型。那么隨著疫情逐漸褪去，面對即將復(fù)蘇的汽車市場，這些全新的轎車產(chǎn)品將會用哪些優(yōu)勢來滿足即將“報復(fù)性消費”的用戶需求呢？閑話少說，讓我們一起進入文章！

● 新款寶馬5系

上市時間：2020年7月海外上市，12月國內(nèi)上市
新車特點：全新家族式設(shè)計風(fēng)格，純電動版有望在2023年推出

　　新款寶馬5系在今年5月27日的時候，由寶馬官方通過線上在線的方式進行了新車的首發(fā)亮相。外觀方面，作為中期改款車型，新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，換裝了全新設(shè)計的“L”形狀的LED日行燈以及可選裝帶有矩陣技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈。另外雙腎造型的前進氣格柵尺寸更大，前保險杠造型也經(jīng)過重新設(shè)計，并分為“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”兩種樣式；M運動套裝將有有更大的散熱口以及更加凌厲的線條，看上去更顯運動感；而采用豪華套裝的前保險杠下方散熱口為貫穿式，配合兩側(cè)銀色的裝飾件，更顯精致。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計也與現(xiàn)款車型設(shè)計保持一致，但在細節(jié)之處進行了升級，例如新車中控多媒體屏可選裝更大尺寸（由10.25英寸升級到12.3英寸），另外新車還將搭載iDrive 7.0車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個人助理，可通過語音控制車內(nèi)功能；此外，新車還加入了遠程軟件升級功能，以及帶有擴展功能的全新自動空調(diào)系統(tǒng)、多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件，而帶有打孔設(shè)計的新型M運動座椅也將應(yīng)用在新車上。

　　其它安全配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點監(jiān)測、緊急制動、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

　　動力方面，新款寶馬5系將搭載2.0T、3.0T以及4.4T發(fā)動機，其中2.0T和3.0T汽油/柴油發(fā)動機都標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，而插電混動版車型還新增了搭載3.0T+電機的545e xDrive車型，詳情圖見下表：

　　我們預(yù)計未來國產(chǎn)版的新款5系汽油版車型，還將沿用現(xiàn)款的2.0T（高/低功率）與3.0T發(fā)動機，最大功率分別為185kW（252Ps）、135kW（184Ps）、245kW（335馬力），傳動系統(tǒng)方面均匹配8速手自一體變速箱。另外，現(xiàn)款寶馬5系的動力系統(tǒng)分為燃油版與插電式混動版，但隨著更多的車企開始使用48V輕混系統(tǒng)，寶馬也即將在動力系統(tǒng)方面做產(chǎn)品的更新?lián)Q代，那么國產(chǎn)版是否會配備48V輕混系統(tǒng)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　綜合來看，作為中大型轎車領(lǐng)域里面最炙手可熱的車型之一，很多消費者都在等著寶馬5系的更新?lián)Q代。像這類傳統(tǒng)的大車企，每次改款換代中流砥柱的車型時，都會帶來一些全新的技術(shù)或者理念。而寶馬5系就是這樣的熱門車型，所以它會是下半年消費者們最尤為期待的改款車型。不過，現(xiàn)款寶馬5系的市場銷量大幅下滑，一方面是因為疫情的原因，另一方面現(xiàn)款車型的外觀也已經(jīng)到了審美瓶頸期。那么隨著中期改款的車型到來，無論是外觀內(nèi)飾，還是動力配置，5系都會有一個明顯的進步，這樣的升級優(yōu)化勢必會給寶馬5系帶來全新的競爭力，相信在下半年國產(chǎn)改款5系上市后將會給自己的市場銷量帶來轉(zhuǎn)變。

　　截止2020年5月，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬5系銷售1.07萬輛，相較上月下降8.8%，對比去年同期下降20.8%，銷量下滑幅度較大；而今年1-5月累計銷量為4.60萬輛，相較去年同期下降16.1%，累計銷量也有一定程度下滑。那么結(jié)合今年整體疫情縱觀整個中大型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-1.7%和-15.1%，單月與累計銷量全部呈現(xiàn)一定程度的下滑，無論在月銷還是累計銷量上，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬5系均低于中大型車市場大盤增速。

　　對于改款5系未來最大競爭對手，我們可以從汽車之家大數(shù)據(jù)的車系競爭圈中發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)款寶馬5系競爭的車型中，被用戶對比次數(shù)最多的前三名競品分別是奧迪A6L、奔馳E級與自家的寶馬3系，那么奧迪A6L已經(jīng)在國內(nèi)率先完成換代，奔馳E級則是與5系同時進行改款，從競品的對比來看，奧迪A6L和奔馳E級依舊是其核心的競爭對手，不管是產(chǎn)品力本身還是用戶口碑的反饋，都處在同一水平。而面對同樣改款的奔馳E級，它則更是在近期對寶馬5系最有競爭力的一個車型，那么讓我們一起期待一下改款寶馬5系在下半年的表現(xiàn)吧。

● 新款奔馳E級

上市時間：預(yù)計2020年9月
新車特點：外觀、內(nèi)飾細節(jié)調(diào)整，整體更添年輕時尚

　　在今年3月份，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新款E級轎車，并宣布將會推出插電式混動版車型。新款E級的外觀和內(nèi)飾都有一定的調(diào)整，例如普通版車型前進氣格柵采用最新的六邊形造型，前大燈將使用矩陣式LED燈組，日行燈造型也變?yōu)榱藛螚l的鷹勾式造型。

　　新款E級在外觀上使用全新奔馳家族式的設(shè)計理念。全新大燈的鷹勾式設(shè)計，讓視覺效果相比現(xiàn)款車型更有沖擊力。另外，新款E級提供兩種前臉設(shè)計風(fēng)格。其中運動版車型采用單橫桿貫穿的點陣式繁星中網(wǎng)加盾標(biāo)造型，普通版車型則采用全鍍鉻的三橫杠式中網(wǎng)造型+立標(biāo)設(shè)計。

　　車身側(cè)面變化并不大，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身材相比國產(chǎn)加長版更加協(xié)調(diào)，不過預(yù)計未來國產(chǎn)后軸距還會加長。尾部部分的變化都集中在尾燈燈組方面，三角形的尾燈造型相比CLS等車型更加圓潤，內(nèi)部使用了顆粒式的LED燈組設(shè)計展示出點陣式光源，提升新車辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車僅在細節(jié)方面有所改變，最明顯的則是中控臺的小鐘表被取消，而新車方向盤采用全新的三輻式設(shè)計，并帶有觸摸感應(yīng)控制，雙12.3英寸的觸摸連屏設(shè)計依舊是新款E級的亮點。配置方面，新款E級將搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)取代老款COMAND系統(tǒng)，配備支持自然語言識別“讀心語音助理”、增強現(xiàn)實展示技術(shù)的“實景穿越導(dǎo)航”與具有動作識別能力的“智能感應(yīng)助理”等高科技配置。值得一提的是，新車還將搭載L2級別的駕駛輔助功能以及全新優(yōu)化的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架。

　　動力方面，未來國產(chǎn)版將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成，其中新款E 260 L搭載了一臺1.5T直列四缸發(fā)動機與啟動發(fā)電一體機組成的48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為184馬力；而新款E 300 L將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為258馬力；最后，新款E 350 L會搭載了一臺2.0T發(fā)動機與啟動發(fā)電一體機組成的48V輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率為299馬力。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計新款E級將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　奔馳新款E級外觀的變化比預(yù)想中的要大一些，和此前曝光的全新奔馳S級相比，新款E級也更加貼近自己的老大哥的設(shè)計風(fēng)格，更有“小S級”味道。另外，新款車型在外觀設(shè)計上會變得更加年輕時尚，意在為獲得更多年輕消費者以及女性客戶的青睞。作為奔馳旗下的一個重要車系產(chǎn)品，在9月份即將上市的新款E級不管在外觀內(nèi)飾，還是動力配置上都將與新款寶馬5系不分高下，這兩款傳統(tǒng)車企的改款車型，勢必會在下半年引起一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

　　截止2020年5月，奔馳E級銷售1.32萬輛，相較上月增長2.2%，對比去年同期上漲4.6%，銷量實現(xiàn)一定程度提升；今年1-5月累計銷量為5.57萬輛，相較去年同期下降18.5%，累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑�？v觀整體中大型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-1.7%和-15.1%，5月單月銷量小幅下跌，累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。奔馳E級在單月銷量上實現(xiàn)了對中大型車市場大盤的超越。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)來看，用戶在與奔馳E級進行對比的車系中，對比次數(shù)前三名的競品分別為寶馬5系、奧迪A6L與自家的奔馳C級，而雷克薩斯ES與凱迪拉克CT6這樣的豪華品牌車型對比次數(shù)比較靠后，側(cè)面說明可與其爭奪用戶的群體重合性不大，并沒有撼動奔馳E級的核心用戶群體，那么傳統(tǒng)的奧迪與寶馬品牌依舊是奔馳的核心競品。根據(jù)以上數(shù)據(jù)來看，對奔馳E級來說，寶馬5系對其用戶的爭奪最為激烈。

● 本田全新飛度

上市時間：2020年8月
新車特點：繼續(xù)延續(xù)“潮跑”理念，與海外版車型配置稍有不同

『國產(chǎn)運動版車型』

　　作為換代車型，新車采用了全新的設(shè)計語言，使用尺寸更大的大燈、更加圓潤的車身線條，從外表看上去更像是一輛家用車。另外值得一提的是，國產(chǎn)的運動版僅是基于海外普通版車型打造，只針對一些外觀細節(jié)設(shè)計進行運動化調(diào)整，讓其視覺感官上更運動一些而已。

『國產(chǎn)Crossstar車型』

　　而跨界版車型，則與海外版車型保持了一致，同時“Crosstar”的名字也得以保留�？梢钥闯觯�跨界版車型的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等，從而更好地提升了新車實用性。

『國產(chǎn)飛度內(nèi)飾官圖』

『海外版飛度內(nèi)飾官圖』

『國產(chǎn)版飛度內(nèi)飾實拍』

　　內(nèi)飾方面，本來預(yù)計在大灣區(qū)車展上亮相的飛度內(nèi)飾，也沒有按預(yù)期的進行亮相，不過我們通過近距離拍攝看到，其新車內(nèi)飾整體設(shè)計偏向居家風(fēng)格，造型較為簡潔。新車采用了全新的雙輻式方向盤、全新的液晶儀表盤以及懸浮式中控屏等，讓其內(nèi)飾更加年輕。不給過值得注意的是，國產(chǎn)版飛度取消了電子手剎配置，取而代之的傳統(tǒng)機械手剎，雖然成本可能會有所縮減，但是卻侵占了中央?yún)^(qū)域的儲物空間。

　　配置方面，目前由于國產(chǎn)版車型的配置還沒有公開，所以參考海外版車型，新車將搭載最新的Honda SENSING系統(tǒng)，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。

『搭載在老款飛度上的1.5L發(fā)動機』

　　動力方面，全新國產(chǎn)飛度將繼續(xù)搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版還會推出混動版車型，但目前國產(chǎn)版車型暫未有進一步信息。

編輯點評：

　　廣汽本田將第四代飛度正式引進國內(nèi)，而全新一代飛度的外觀與車型定位可以說是非常迎合國內(nèi)市場的消費人群，并且此次引入了兩種規(guī)格不同的車型，將給消費者帶來了更大的選擇空間。作為國內(nèi)的“超跑”神車，很多人對新飛度早就期待已久，現(xiàn)款飛度就擁有較高的產(chǎn)品口碑，相信新車在上市后會有比上代車型更好的表現(xiàn)。

　　截止到2020年5月，縱觀整體小型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場銷量大幅下滑，累計市場銷量也是暴跌。無論在單月銷量還是累計銷量上，飛度均低于小型車市場的大盤增速。對于飛度這個價位車型而言，這個群體的消費者是最容易受到疫情影響的一個市場，這個級別的消費群體容錯率更低，一旦有小幅的經(jīng)濟沖擊，那將是極為慘烈的事件。那么隨著疫情的結(jié)束，本田也將重新開始飛度車型的產(chǎn)品布局，這樣看的話引進跨界版的飛度就勢在必行了。

　　結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比的次數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)在于飛度進行對比的車系中，位列前三的競品分別為YARiS L 致炫、Polo、威馳FS�？梢钥闯�，對飛度來說，豐田YARiS L以及致炫對飛度的用戶爭奪最為激烈。不過飛度在動力上更勝一籌，也是廣大消費者將它稱之為“超跑”的原因之一，那么通過這次的車型換代以及新車型的引進，相信飛度能在這些競爭對手將自己的優(yōu)勢繼續(xù)保持下去。

● 馬自達3昂克賽拉 壓燃版

上市時間：2020年下半年
新車特點：使用最新的壓燃版技術(shù)

　　相信聽說過馬自達壓燃技術(shù)的用戶應(yīng)該有很多，前不久從工信部獲得了馬自達3新車型的申報圖，而此車型就是將搭載馬自達獨特的壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍天-X 2.0L發(fā)動機，其最大功率可達180馬力。

　　外觀方面，馬自達3新車型依舊采用三廂版造型，整體設(shè)計與在售車型保持一致，造型頗為激進，辨識度很高。在車身尺寸方面，馬自達3新車型的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

　　在配置方面，新車提供駐車?yán)走_、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車采用18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/45 R18。

　　動力方面，新車配備創(chuàng)馳藍天-X 2.0L發(fā)動機，最大功率可達180馬力，峰值扭矩224牛·米。新一代創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術(shù)，可實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現(xiàn)。作為參考，現(xiàn)款在售車型搭載1.5L/2.0L發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�！っ缀�202�！っ住�

編輯點評：

　　這一代馬自達3 昂克賽拉自打問世就受到了各方的好評，全新的外形設(shè)計以及內(nèi)飾優(yōu)化，無不展現(xiàn)出馬自達優(yōu)秀的設(shè)計能力。而馬自達也是為數(shù)不多一直再堅持使用自然吸氣動力的車企，但對于市場上各式各樣的渦輪增壓車型來說，動力方面無疑是不占優(yōu)勢。不過馬自達還有自己的獨門武器，也就是即將在下半年推出的這款壓燃版昂克賽拉。這款動力系統(tǒng)將打破傳統(tǒng)汽油動力的點火方式以及動力輸出方式，它將帶來更好的燃油經(jīng)濟性以及動力性能，而具體的市場表現(xiàn)如何，還需要時間去證明。

　　截止到2020年5月，馬自達3 昂克賽拉銷售0.77萬輛，相較上月下降4.5%，對比去年同期上漲33.3%，銷量表現(xiàn)強勁；縱觀整體緊湊型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為2.0%和-32.3%，5月單月銷量保持平穩(wěn)發(fā)展，累計市場銷量暴跌。從上述銷量數(shù)據(jù)上可以看出，在整個緊湊型車市場持續(xù)低迷的狀態(tài)下，昂克賽拉依舊保持平穩(wěn)發(fā)展，單月銷量還是上漲的趨勢，馬自達3 昂克賽拉還實現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越。那么在此基礎(chǔ)上，馬自達推出壓燃版的車型，也是對市場良好反饋的一個必然的行為。

　　我們從馬自達3昂克賽拉的用戶對比車系中可以看出，對比次數(shù)前三名的競品分別為卡羅拉、思域、軒逸。在這個級別中，卡羅拉是家用車的代表，思域則是偏向運動風(fēng)格的代表，而馬自達3昂克賽拉似乎在兼顧家用和運動，新推出的壓燃版車型或?qū)⒁赃\動版車型推出，帶著高效的動力與新穎的技術(shù)，勢必會在這個級別中直接沖擊思域的市場地位。

● 雷凌新運動系列

上市時間：2020年7月
新車特點：采用更加犀利的外觀，提升視覺效果

　　雷凌新運動系列實車前不久正式亮相。新車采用了全新的前臉造型，燃油版和雙擎版在細節(jié)上略有區(qū)分。相較現(xiàn)款，雷凌新運動系列車型主要變化在前包圍造型，新車采用了更大面積、更具視覺沖擊力的進氣格柵并搭配全黑蜂窩網(wǎng)狀造型。而霧燈區(qū)域則與新設(shè)計的保險杠融為一體采用條形結(jié)構(gòu)，一定程度上擴展了車身視覺寬度。

　　尾部方面，新車后保險杠采用了全新樣式，整體造型與美版卡羅拉XSE相似，熏黑的飾件以及底部大面積采用黑色設(shè)計，進一步增強運動屬性。另外，燃油版和雙擎版可以通過尾部的LOGO以及尾標(biāo)字母來區(qū)分。

　　新運動系列內(nèi)飾也延續(xù)了美版卡羅拉的設(shè)計，采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，看上去干凈利落，中控上按鍵操作區(qū)域都集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在于采用了更多的紅色裝飾條，分布在擋把周圍以及門板內(nèi)側(cè)，提升了運動氛圍。

　　配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現(xiàn)在它身上，智行安全套裝包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應(yīng)巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)。

　　動力方面，雷凌新運動系列車型與現(xiàn)款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發(fā)動機（185T），最大功率116馬力；雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率98馬力。

編輯點評：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運動的形象了眾多吸引年輕消費者，并且它在實用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場上取得不錯的銷量。經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺后，雷凌的轉(zhuǎn)向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調(diào)校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對比，它更加強調(diào)操控感，同時車身的動態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個質(zhì)的改變。同時，與競爭對手比，全新一代雷凌也擁有更多“標(biāo)配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨立懸架、胎壓監(jiān)測等，這意味著國內(nèi)消費者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。

　　銷量方面，截止到2020年5月，雷凌的銷量可謂是崛地而起，相信這與它變換全新的外觀設(shè)計有一定的關(guān)系。與馬自達3 昂克賽拉一樣，在緊湊型轎車的市場表現(xiàn)不好的時候，雷凌可以反其道而行之，足以說明了雷凌產(chǎn)品力對用戶的極大滿足，不論是價格還是外觀還是新車的配置，這些都可以解釋在疫情期間的銷量不降反增的結(jié)果。

　　那么根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)來看，能與雷凌相對位的車型前三為卡羅拉、軒逸、馬自達3 昂克賽拉，那么我們也不難看出，雷凌車型是主打家用系列并兼顧運動屬性的一個車型，那么用戶群體就會在自家兄弟車型上搖擺不定。而軒逸在改款之后也改頭換面使用了新的造型設(shè)計，在家用方面也是屬于非常突出的選手，那么雷凌的新運動系列就有實力去搶占這一部分想要家用，但是又不想缺乏運動基因的用戶。

● 新款豐田威馳

上市時間：2020年8月
新車特點：中規(guī)中矩的小型家用車

　　不久前，我們從工信部目錄中獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（威馳兩廂版）申報信息。新車前臉部分看起來要更加兇悍，威馳與威馳FS主要在下格柵內(nèi)部的設(shè)計有所差異，動力或?qū)⑷∠?.3L車型。

『新款威馳』

　　從申報圖來看，新款威馳/威馳FS均采用相同的前臉設(shè)計，仔細觀察，新車兩側(cè)前大燈組似乎有所調(diào)整，與中網(wǎng)相融合拉寬了新車橫向視覺效果，前包圍采用大嘴設(shè)計，看起來更加兇悍。值得一提的是，其中前包圍的大嘴設(shè)計中，威馳內(nèi)部以橫向設(shè)計填充，威馳FS則是網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)，這也是可以區(qū)別兩輛車的辦法之一。

『新款威馳FS』

　　尾部來看，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，主要采用大面積留白的風(fēng)格，看起來簡單清爽。車身尺寸方面，威馳長寬高分別為4435/1700/1490mm，威馳FS長寬高分別為4155/1700/1495mm，二者軸距均為2550mm。配置方面，新車將依據(jù)版本的差異在門把手、日間行車燈樣式、尾部標(biāo)識、天窗、輪圈材質(zhì)、前霧燈等處有所不同。

　　動力方面，我們僅在申報目錄中發(fā)現(xiàn)了1.5L車型，并未見到現(xiàn)款的1.3L。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為112馬力和110馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計新車將繼續(xù)匹配5速手動和CVT變速箱。

編輯點評：

　　威馳屬于非常典型的家用小型兩廂/三廂車，面向10萬元以下的家用市場，在內(nèi)飾用料和做工工藝方面在同級別中略有優(yōu)勢，而且綜合配置和性能來看表現(xiàn)也比較均衡，雖然沒有特別出眾的地方，但是也沒有明顯的短板。相信新車改款后依舊可以保持現(xiàn)在的銷量。

　　截止到2020年5月，威馳銷售0.48萬輛，相較上月下降16.2%，對比去年同期下降39.5%，市場銷量大幅下滑；今年1-5月累計銷量為1.95萬輛，相較去年同期下降32.3%，累計市場銷量暴跌�？v觀整體小型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場銷量大幅下滑，累計市場銷量暴跌。無論在單月銷量還是累計銷量上，威馳均實現(xiàn)了對小型車市場大盤的超越。

　　根據(jù)汽車之家上與威馳進行對比的車系中，排名前三的競品分別為YARiS L 致享、YARiS L 致炫、飛度。從競品格局競爭圖上我們發(fā)現(xiàn)，能選擇威馳的用戶就大概率會是豐田系的忠實用戶，他們在豐田相同類型的車型中一直搖擺不定，更多的是去考慮車型的性價比，所以威馳的改款上市之后相信會給用戶們的選擇帶來新的理由。

● 紅旗H9

上市時間：2020年7月
新車特點：全新的家族式設(shè)計，豐富的車內(nèi)配置以及多種動力搭配

　　外觀方面，紅旗H9采用了紅旗全新的設(shè)計語言，新車采用非常具有氣勢的直瀑式中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設(shè)計；新車還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標(biāo)識上使用了LED燈帶，并與兩側(cè)的LED燈組融為一體，在夜晚點亮后有著相當(dāng)高的辨識度。

　　車身側(cè)面，新車車頂線條非常順滑，采用了類似于溜背式車身的造型設(shè)計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應(yīng)，提升了新車辨識度，盡顯高貴的氣質(zhì)。另外，新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺的層次感非常鮮明，內(nèi)嵌式的中央多媒體屏在線條流暢的中控臺上體現(xiàn)出了高雅的氣質(zhì)，全液晶儀表盤與中控屏均采用12.3英寸液晶屏，并搭載有紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)。

　　新車根據(jù)配置不同提供5座和4座布局，其中4座版對排乘客的照顧較為周全，像后排座椅靠背調(diào)節(jié)，后排獨立雙區(qū)空調(diào)等。配置方面，紅旗H9根據(jù)配置不同將提供空氣懸架+CDC減振系統(tǒng)、全自動泊車、高級巡航系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、主動剎車、智能遠光、后排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電吸門、OTA升級、BOSE 12揚聲器音響系統(tǒng)、253色氛圍燈、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內(nèi)后視鏡等。

　　動力方面，紅旗H9將提供2.0T+48V電動機組成的輕混系統(tǒng)和3.0L機械增壓兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米；3.0L機械增壓發(fā)動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400�！っ住�傳動方面匹配兩款動力總成均匹配7速DCT雙離合變速箱，同時新車將僅提供后驅(qū)版本。不過根據(jù)最新的工信部信息來看，紅旗H9還會推出一款2.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型，有關(guān)此動力版本我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　紅旗H9作為中國品牌中的高端中型車，它的其實一點也不輸給一些同級別甚至是跨級別的海外車型。作為國人的驕傲，紅旗品牌承載了國人太多的情懷屬性，那么H9這一車型給國內(nèi)眾多關(guān)注紅旗的消費者注入了一針強行劑。多元化的動力儲備，科技含量十足的車內(nèi)配置與安全配置，都把紅旗車型的品牌高度抬升了一個階梯。相信在全新車型上市之后憑借不錯的產(chǎn)品力可以將紅旗的銷量數(shù)據(jù)帶我來一個新的高度。

● 長安福特�？怂孤眯邪�

上市時間：2020年9月
新車特點：采用跨界旅行版設(shè)計

『長安福特�？怂孤眯邪嫔陥髨D』

『�？怂笰ctive Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　根據(jù)我們從工信部獲得了長安福特�？怂孤眯邪娴男萝嚿陥髨D來看，新車外形方面采用了海外旅行版的整體造型并增加了黑色跨界套件。新車的頭燈向進氣格柵延伸，中網(wǎng)造型變得更加圓滑，中網(wǎng)上部、保險杠前唇以及霧燈區(qū)域都加入了鍍鉻飾條裝飾。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

『長安福特�？怂孤眯邪嫔陥髨D』

『福克斯Active Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　尾部方面，長安福特�？怂孤眯邪娴臒艚M造型依然與兩廂版車型保持一致，但排氣變?yōu)殡p邊共雙出，此外風(fēng)格更加硬派的跨界包圍也出現(xiàn)在了車尾，黑色塑料包圍及輪眉、銀色包圍飾條等元素的加入都帶來了更具跨界風(fēng)格的視覺效果。此外新車還配備了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/50 R18。

『配圖為國內(nèi)在售的兩廂版車型』

『�？怂笰ctive Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　我們并未獲得新車的內(nèi)飾圖，不過參考海外版官圖來看，新車完全保留了普通版新福克斯的設(shè)計，多功能方向盤和擋把都采用皮質(zhì)包裹，同時黑色中控臺和門板上點綴有鍍鉻飾條等，精致感略有增強。

『配圖三廂版在售車型』

　　動力方面，申報圖顯示新車配備了1.5T三缸發(fā)動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

　　�？怂孤眯邪嬉彩菍儆谙�費者比較期待的一款車型，不過本次引入的則是跨界旅行版，更加強調(diào)實用性。近年來跨界車型風(fēng)起云涌，可能是廠商們發(fā)現(xiàn)了這種車型實際的使用意義更加貼合部分用戶切實的需求，那么直接引入這種可以適應(yīng)各種場景的車就順理成章了。對于跨界旅行車來講，它的底盤更高，可以適應(yīng)國內(nèi)各種爛路，同時可以裝載更多的物品，而外形又不會像臃腫的SUV一樣不招人喜歡；加之車型國產(chǎn)后價格也會相對較低，這樣一輛具有高實用型的車型，也可以吸引更多的消費者去關(guān)注。在汽車市場逐漸好轉(zhuǎn)的現(xiàn)在，贏得更多的關(guān)注是作為一個車企最首要的目標(biāo)。

● DS 9

上市時間：2020年下半年
新車特點：基于EMP2平臺的中型車，國產(chǎn)供全球

　　今年上半年，DS通過網(wǎng)絡(luò)在線的形式正式發(fā)布了全新品牌旗艦——DS 9。新車定位為中型車，基于EMP2模塊化平臺打造。官方表示，DS 9將會在中國生產(chǎn)，并銷往全球其他國家。新車預(yù)計在今年下半年正式上市。

　　外觀方面，DS 9采用了家族式的設(shè)計，六邊形的中網(wǎng)出現(xiàn)在大多數(shù)DS品牌旗下車型上，內(nèi)部格柵采用“三維立體鉆石”設(shè)計，非常別致。多邊形的大燈造型內(nèi)置矩陣式LED光源。前臉則兩側(cè)帶有觸角一樣的LED日間行車燈也是特點之一。作為DS品牌的旗艦，DS 9的外觀設(shè)計顯得非常大氣，車身整體設(shè)計簡約而修長。車身尺寸方面，DS 9的長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm，定位為中型車。

　　DS 9的側(cè)面造型非常簡潔，從車頭延伸出來的腰線貫穿整個車身，與側(cè)面車窗的鍍鉻裝飾條形成呼應(yīng)，在本就修長的車身上進一步拉伸車體長度，使新車看起來更加優(yōu)雅從容。另外，法國人的設(shè)計永遠都非常獨特，可以看到在新車C柱靠近車頂?shù)奈恢糜幸粋�轉(zhuǎn)向燈，給新車增添了一絲未來感。車尾部分，DS 9的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部設(shè)計的編織狀菱形LED光源顯得十分精致。而新車的尾燈中間由鍍鉻飾條連通，而尾燈下方的裝飾條則向前延伸至了尾部兩側(cè)，官方表示這是一個致敬經(jīng)典的設(shè)計。

　　除此之外，DS 9還提供運動版外觀套件的車型，名為“DS PERFORMANCE LINE”。相較于普通版車型，運動版車型采用更多“黑化元素”，更換了獨特的頭部、尾部品牌LOGO，同時車身側(cè)面也加入了車型專屬的標(biāo)識，并配備熏黑風(fēng)格的輪圈。

　　內(nèi)飾方面，DS 9將提供兩種風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內(nèi)飾以黑色為主打風(fēng)格，中控臺和門板加入大面積Alcantara材質(zhì)，以體現(xiàn)運動感。而DS InspirationOPERA風(fēng)格內(nèi)飾則主打豪華感，內(nèi)飾由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆。配置方面，新車采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表，并在中控臺頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機殼雕花時鐘，同時車輛啟動按鈕也位于此處，顯得十分別致。此外，新車還配備了8種顏色的氛圍燈和14揚聲器的FOCAL Electra音響系統(tǒng)，進一步強化了駕乘者的視覺和聽覺體驗。

　　安全配置方面，DS 9配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)180km/h內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、并線輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測、自動泊車輔助和夜視功能�？萍寂渲蒙希珼S 9配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據(jù)駕駛狀況對路面狀況進行實時掃描，并即時調(diào)整四個懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設(shè)定。

編輯點評：

　　其實我們不難發(fā)現(xiàn)，DS旗下車型在中國的銷量并不好，或許是因為產(chǎn)品策略的原因，DS一直沒有能在中國市場占有一席之地。但是，DS 9車型將只在中國生產(chǎn)，并供應(yīng)全球，該車型會充分利用中國高效的產(chǎn)能開拓全球市場以打開銷售局面。DS品牌在歐洲一直有著不錯的銷量和口碑，提高產(chǎn)量后，就能進一步擴大市場占有率，從而獲得更多的用戶口碑。正所謂東邊不亮西邊亮，利用中國的產(chǎn)能和生產(chǎn)成本優(yōu)勢來攻占全球市場不失為明智之舉。

● 吉利Preface量產(chǎn)版：

上市時間：2020年年內(nèi)
新車特點：CMA架構(gòu)下首款轎車

『吉利Preface概念車』

　　早在2019年上海車展期間，吉利Preface概念車就已經(jīng)首次亮相。該車型從外形設(shè)計上已經(jīng)突破了國人對中國品牌固有的造型設(shè)計認知，這也表明了吉利在逐漸走向成熟。當(dāng)然，吉利Preface量產(chǎn)版的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺下首款轎車，該架構(gòu)于2012年開始研發(fā)，2016年投入使用，誕生的首款車型是領(lǐng)克01，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05。

『吉利Preface量產(chǎn)版申報圖』

　　而不久前，我們從工信部獲得了吉利Preface量產(chǎn)版的申報圖。外觀方面，新車整體設(shè)計沿用了曾在2019上海車展亮相的吉利Preface概念車的設(shè)計元素。具體來看，吉利Preface量產(chǎn)版前進氣格柵采用家族式的盾形設(shè)計，而中網(wǎng)造型使用了更具氣勢的直瀑式造型，而前包圍下方兩側(cè)散熱口沒有延續(xù)概念車上半封閉式的鯊魚腮造型。但或許在未來的電動版車型上會使用。新車發(fā)動機艙蓋上還擁有兩根凸起的筋線，使得新車看上去非常穩(wěn)重且富有力量感。另外，新車還將根據(jù)不同的車型提供各種外觀套件。

『吉利Preface量產(chǎn)版申報圖』

　　車尾部分，新車整體造型穩(wěn)重，后尾燈與前大燈尺寸相呼應(yīng)，都采用了較小尺寸的設(shè)計，中間的鍍鉻裝飾條貫穿車尾鏈接兩側(cè)尾燈，其下方則是GEELY字樣標(biāo)識，凸顯新車辨識度。而后包圍部分，新車會更具不同的配置采用不同的設(shè)計，并且排氣造型有雙邊共兩出的圓形造型，雙邊共兩出的橢圓形造型，以及雙邊共四出的造型。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分，從之前獲取到的諜照中看，造型設(shè)計還是比較有層次感的，中控屏采用懸浮式設(shè)計，物理按鍵比較少，另外依舊采用傳統(tǒng)的擋桿式換擋機構(gòu)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。配置方面，新車未來將根據(jù)車型不同提供多種樣式輪圈、天窗、隱私玻璃等。動力方面，新車將搭載一臺型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為190馬力，但預(yù)計會有多種動力搭配。

編輯點評：

　　從現(xiàn)有的信息來看，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至高于博瑞，它的到來也讓吉利在轎車市場的布局更加細分化。其實，中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制，就算是非常熱銷的吉利帝豪在汽車之家熱銷排行榜中也僅是在前十的末尾。吉利此次推出定位更高的全新車型，也意味著再次向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，是為了以更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車�？梢钥吹�，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏也明顯加快了。所以吉利Preface量產(chǎn)版的表現(xiàn)好壞，也是能否為后續(xù)車型打下好基礎(chǔ)的關(guān)鍵。畢竟我們還是希望中國品牌轎車，能夠在轎車市場中也能像SUV車型一樣占有一席之地。

● 本期總結(jié)

　　在2020下半年將上市的轎車匯總中，僅上篇就有10款大家非常期待的新車，由此也能看出廠家并沒有因為疫情的原因而放棄對轎車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，并且也因為疫情，廠商對銷量最大的轎車市場的重視程度絲毫沒有怠慢�，F(xiàn)在僅僅是6月底，其實還有很多新車的上市消息沒有曝光，這與疫情有很大的關(guān)系，很多廠家的新車投放計劃都受到了影響。而隨著市場的逐漸好轉(zhuǎn)，相信接下來會有更多的廠商會釋放自己的新產(chǎn)品。那么本期這10款車型有沒有您中意的呢？別著急，下期還有10款車型將繼續(xù)為您解讀，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）