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雷諾:性能車跑車電動化 部分MPV或取消

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  [汽車之家 新能源]  我們此前曾報道過法國汽車巨頭雷諾計劃在未來三年內(nèi),在全球范圍裁員14600人,并將削減20億歐元(約合人民幣158億元)運營成本,以應(yīng)對新冠肺炎疫情導(dǎo)致的購車需求下滑問題(點擊閱讀)。不過看起來雷諾的裁撤計劃很可能并不僅限于人和錢,其旗下部分車型或同樣面臨被取消的窘境。

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雷諾設(shè)計高級副總裁Laurens van den Acker

  近日,雷諾設(shè)計高級副總裁Laurens van den Acker在接受媒體對話時暗示,已歷四代的MPV車型——風(fēng)景可能將被淘汰:“風(fēng)景(參數(shù)|詢價)是一臺漂亮的車型,且銷量在其所在的歐洲細(xì)分市場排名第一。但要知道,這個細(xì)分市場本身在逐步萎縮,我寧愿自家產(chǎn)品在一個不斷成長的市場中排第二,也不愿意它處于瀕死市場的第一位!

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雷諾風(fēng)景

雷諾(進(jìn)口) Espace 2020款 基本型

雷諾Espace

  Laurens van den Acker還表示:“目前雷諾對于電動化車型的研發(fā)需求更為迫切,因此對未來旗下的產(chǎn)品陣容將會進(jìn)行重新考慮!边@一表態(tài)似乎也在一定程度上佐證了此前部分外媒發(fā)布的關(guān)于“風(fēng)景和Espace等MPV車型都有可能從下一代雷諾產(chǎn)品線中消失”的消息。

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『Alpine A110』

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『2020款 梅甘娜R.S. Trophy』

  Laurens van den Acker同時還提到雷諾旗下以生產(chǎn)輕量化跑車而知名的子品牌Alpine以及RS性能車系列:“Alpine未來將不可避免的向電動化轉(zhuǎn)型,其主要挑戰(zhàn)在于如何繼續(xù)保持Alpine在輕量化和操控方面的優(yōu)勢;而RS性能車系列也面臨同樣的問題!保ㄏ碓矗篶arscoops;文/汽車之家 趙琮迪)

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    測試文章:為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測試
    評測編輯-張子儀:

    我喜歡梅甘娜R.S.的極端,迷戀它的駕駛樂趣,這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實在太小眾了,以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔(dān)心。

    評測編輯-張郁達(dá):

    梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位,雖然35.99萬的售價有些高昂,但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD,和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架,讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào),但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑τ谛阅艿目释,再加上只有手動擋的配置,更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機器,選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯。

    評測編輯-羅浩:

    梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者?怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的,現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了,所以我愿意為此給它一個高分,但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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