[汽車(chē)之家 行業(yè)]  智能手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，前提是保持靜止?fàn)顟B(tài)。無(wú)線(xiàn)充電在汽車(chē)上也能實(shí)現(xiàn)，但是如果需要保持不動(dòng)的話(huà)，這與在充電站停留兩小時(shí)充電幾乎沒(méi)區(qū)別。因此，研究者一直試圖解決電動(dòng)車(chē)邊行駛邊充電的問(wèn)題。

　　日前，斯坦福大學(xué)電氣工程師Shanhui Fan與其實(shí)驗(yàn)室研究生Sid Assawaworrarit展示了一項(xiàng)無(wú)線(xiàn)充電新技術(shù)，未來(lái)可為公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。三年前，他們就打造出首個(gè)為移動(dòng)物體無(wú)線(xiàn)充電的系統(tǒng)，不過(guò)當(dāng)時(shí)該項(xiàng)技術(shù)充電效率太低，無(wú)法拓展到其他應(yīng)用之中。據(jù)悉，這項(xiàng)最新的充電系統(tǒng)，很快就可以為在倉(cāng)庫(kù)和工廠車(chē)間中移動(dòng)的機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電，保障其24小時(shí)持續(xù)工作。

　　根據(jù)原理，無(wú)線(xiàn)充電器通過(guò)產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)傳輸電力，而且該磁場(chǎng)會(huì)以一定的頻率振蕩，在接收設(shè)備的線(xiàn)圈中產(chǎn)生共振。問(wèn)題是，如果電源和接收設(shè)備之間距離產(chǎn)生微小變化，共振頻率也會(huì)改變。

　　為解決這個(gè)問(wèn)題，三年前，研究人員研發(fā)出一種無(wú)線(xiàn)充電器，即使與接收設(shè)備的距離改變，也能傳輸電力。研究人員的思路是通過(guò)集成放大器和反饋電阻器以實(shí)現(xiàn)頻率共振，這樣就可以消除距離帶來(lái)的問(wèn)題。不過(guò)，這種方法不具實(shí)用性，而且放大器自身就需要利用很多電力來(lái)實(shí)現(xiàn)放大效果，導(dǎo)致該系統(tǒng)傳輸效率只有10%左右。

　　最新研究中，研究人員展示了如何將該系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)傳輸效率提高到92%。據(jù)介紹，關(guān)鍵是利用更高效的“開(kāi)關(guān)模式”放大器取代原來(lái)的放大器。這種放大器只有在非常精確的條件下，才能產(chǎn)生高效率的放大效果。經(jīng)過(guò)多年修補(bǔ)以及額外的理論工作，研究人員才設(shè)計(jì)出這種有效的電路結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)了解，最新充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室原型可以在2-3英尺（約為60-91cm）的距離內(nèi)無(wú)線(xiàn)傳輸10瓦電力。研究人員表示，該系統(tǒng)擴(kuò)展后，用于傳輸一輛汽車(chē)所需的數(shù)十或數(shù)百千瓦電力，也不會(huì)有任何根本性障礙。此外，系統(tǒng)傳輸?shù)乃俣茸阋詾橐惠v高速的汽車(chē)提供電力，只需幾毫秒就可完成電力傳輸。不過(guò)唯一的限制因素是，汽車(chē)電池能以多快的速度吸收所有電力。

　　這種無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)是否會(huì)對(duì)人們健康造成威脅呢？研究人員表示，該充電不會(huì)影響人體健康，即使是功率極大的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電器所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，也在現(xiàn)有的安全準(zhǔn)則范圍內(nèi)。事實(shí)上，磁場(chǎng)可以在人體內(nèi)傳遞電流，而人不會(huì)有任何感覺(jué)。（信息來(lái)源：Stanford University；編譯/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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