[汽車之家 行業(yè)]  2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾集團(tuán)在車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，部分車輛的實(shí)際污染物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。隨后，大眾集團(tuán)迅速“認(rèn)罪”，并在2016年與美國(guó)達(dá)成了一份和解協(xié)議。按照協(xié)議，大眾集團(tuán)需向受害車主、環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)等利害方支付250億美元的賠償金/罰款，同時(shí)向司法部支付43億美元的刑事和民事罰款。但在事情過(guò)去4年后，美國(guó)地方政府卻“不認(rèn)賬”了。

『排放門涉事車型之一——高爾夫』

　　據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)鹽湖城縣和希爾斯伯勒縣這兩個(gè)縣在美國(guó)第九巡回法院起訴大眾集團(tuán)，稱其“排放門”涉事車輛危害了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。雖然大眾此前曾花近300億美元巨資與司法部、環(huán)境保護(hù)署和受害車主達(dá)成了和解協(xié)議，但從法律上看，這兩個(gè)縣依舊有權(quán)利向大眾集團(tuán)問(wèn)責(zé)。

　　6月1日，美國(guó)第九巡回法院就上述案件正式開(kāi)庭，并判處大眾集團(tuán)敗訴。審理該案件的三名法官一致認(rèn)為，《清潔空氣法案》中沒(méi)有任何條款規(guī)定“地方政府不能管轄汽車制造商”。對(duì)于上述結(jié)果，大眾集團(tuán)表示將尋求第九巡回法院上訴或美國(guó)最高法院的進(jìn)一步審查，并聲稱“這一裁決與其他法院的調(diào)查結(jié)果相沖突”。

　　有好事者幫大眾集團(tuán)算了一筆賬，鹽湖城縣和希爾斯伯勒縣對(duì)于車輛違法改造的罰款標(biāo)準(zhǔn)都是每天5000美元，而在上述兩個(gè)縣中，至少擁有6100輛使用了非法軟件的大眾柴油車輛，這意味著，大眾集團(tuán)每天將面臨3050萬(wàn)美元的罰款，每年面臨的罰款高達(dá)111.33億美元，這對(duì)于目前的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是致命的。（文/汽車之家 陳燦）

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