[汽車之家 行業(yè)]  5月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布了新的合作戰(zhàn)略計劃，以提高三方合作伙伴的競爭力和盈利能力。據(jù)悉，雷諾、日產(chǎn)、三菱計劃利用各自的領(lǐng)導(dǎo)力和地域優(yōu)勢，來支持合作伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展，從而在聯(lián)合采購等領(lǐng)域利用聯(lián)盟實現(xiàn)更大利益。

　　戰(zhàn)略主要內(nèi)容（如上圖所示）：

　　●提高聯(lián)盟共用平臺利用率。

　　●進(jìn)一步推進(jìn)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，涵蓋從平臺到產(chǎn)品的各個方面。

　　●按產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，專注于由“領(lǐng)導(dǎo)者”公司負(fù)責(zé)設(shè)計的基礎(chǔ)車型及其衍生車型，而“伴隨者”團(tuán)隊則提供相應(yīng)的支持。

　　●確保所有品牌在領(lǐng)導(dǎo)者和跟隨者都采取各自最具競爭力的配置，必要時進(jìn)行組合生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，三方聯(lián)盟再次確認(rèn)了此前發(fā)布的“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略，同時共享技術(shù)、平臺及動力系統(tǒng)，從而降低生產(chǎn)成本。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，日產(chǎn)將在中國、北美和日本等市場發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，而雷諾則將重心轉(zhuǎn)移至歐洲、俄羅斯、南美和北非等市場，三菱的工作重心將放在東南亞和大洋洲等市場。聯(lián)盟的目標(biāo)是到2025年，有50%的車型將通過“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略共同開發(fā)和生產(chǎn)，而這些車型的投資成本降幅將達(dá)到40%以上。

『聯(lián)盟成員的互補優(yōu)勢』

　　在“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略中，日產(chǎn)將領(lǐng)導(dǎo)2025年后緊湊型SUV的更新工作，雷諾則負(fù)責(zé)歐洲市場的中型SUV更新工作。在拉丁美洲，中型車產(chǎn)品平臺將更加合理化，從四種車型發(fā)展到雷諾和日產(chǎn)每家擁有一種車型。

『共享平臺分布情況』

　　在平臺共享方面，雷諾Clio(參數(shù)|詢價)和日產(chǎn)JUKE車型就出自CMF-B平臺，日產(chǎn)和三菱也曾經(jīng)共同開發(fā)K-Car車型。未來，CMF-C平臺、CMF-D平臺以及CMF-EV平臺將很快推出，聯(lián)盟會確保每個成員公司對于平臺、動力系統(tǒng)和技術(shù)方面的共享。

　　在技術(shù)領(lǐng)域，日產(chǎn)主導(dǎo)自動駕駛技術(shù)，雷諾將領(lǐng)導(dǎo)基于Android平臺的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但中國市場這一技術(shù)仍由日產(chǎn)主導(dǎo)；雷諾還負(fù)責(zé)電動化車身以及電子電氣架構(gòu)等核心系統(tǒng)的研發(fā)工作；平臺分配上，CMF-A和CMF-B平臺由雷諾主導(dǎo)研發(fā)，CMF-EV平臺由日產(chǎn)主導(dǎo)研發(fā)，三菱則主導(dǎo)中大型SUV細(xì)分市場的混合動力技術(shù)研發(fā)工作。

『Clio』

　　聯(lián)盟運營委員會和雷諾公司董事長讓·多米尼克·盛納德指出，新的商業(yè)模式將使聯(lián)盟能夠充分利用每家公司的資產(chǎn)和執(zhí)行力，并覆蓋汽車行業(yè)的多個細(xì)分市場和相關(guān)技術(shù)，提高企業(yè)競爭力。

　　早在2017年，時任聯(lián)盟董事長的卡洛斯·戈恩曾經(jīng)發(fā)布了為期六年的“聯(lián)盟2022”中期事業(yè)計劃，對于年度協(xié)同效應(yīng)、共用平臺、零部件及動力系統(tǒng)、電動化、自動駕駛、移動出行等多方面做出規(guī)劃。受到多方面因素影響，這一計劃并未能如期完成，且就目前看來距離完成這一規(guī)劃尚有一定難度。此次新的中期事業(yè)計劃更加務(wù)實、落地，未來，我們將看到更多由聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)的車型面世。（文/汽車之家 閻明煒）

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報道

整車

更多精彩內(nèi)容：

新車官圖

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點