[汽車之家 新聞]  5月19日，豐田通過互聯(lián)網(wǎng)全球首發(fā)了全新一代Sienna(參數(shù)|詢價)車型，我又回頭去看了一遍首發(fā)文章，評論里“真香/設(shè)計真棒/買買買”的聲音不絕于耳。這樣的現(xiàn)象一方面是因為豐田近些年新車帶來的全新面貌和品質(zhì)給大家留下的不錯的口碑，而TNGA模塊化架構(gòu)的引進同樣免不了是這一切“真香”的起源。那么，請不要停止你們的期待，因為基于TNGA-K平臺的全新一代豐田Sienna也即將要進入國內(nèi)。

　　作為來自美國市場的“奶爸車”，未來南北豐田共同國產(chǎn)/以姊妹車形式推出的全新Sienna既是迎合了國內(nèi)MPV興起的風(fēng)潮，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。面對盤踞國內(nèi)MPV市場的GL8、熱度正高的本田奧德賽/艾力紳以及主打豪華的大眾威然，Sienna這朵“后浪”真能招架得住嗎？

快速了解本文重點：
1.全新豐田Sienna基于TNGA-K平臺打造，外觀一改往代的呆板；
2.豐田25-40萬區(qū)間MPV車型真空，Sienna主要對標威然/奧德賽/GL8等；
3.對于“商用”和“家用”的權(quán)衡，將決定全新Sienna的命運。

全新豐田Sienna要點解析
誰是豐田Sienna？

　　當(dāng)然是圖片里的這款新車了，否則呢？

　　盡管設(shè)計更加運動、時尚的全新（第四代）豐田Sienna足夠讓我們眼前一亮，但Sienna誕生之初確實是一款以完全家用為訴求的車型。在美國市場，前三代的豐田Sienna主要以大捷龍、美規(guī)奧德賽等同樣主打?qū)嵱玫能囆透偁帲�因此為了不嚇哭孩子，它在外觀設(shè)計上自然是能佛系就佛系了。

　　所以，全新一代豐田Sienna的設(shè)計可以說讓這款原本中規(guī)中矩的“奶爸車”煥發(fā)了第二春——全新的家族式設(shè)計更加犀利，基于TNGA-K平臺打造也終于讓上一代車型“11年未換代”的它跟上了時代的步伐，同時高功率版本的2.5L發(fā)動機+混動系統(tǒng)也有著246馬力的最大功率輸出，豐田還基于混動系給了Sienna一套E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)的MPV？在國內(nèi)同級別車型中并不常見。

　　除此之外，已發(fā)布的美版豐田Sienna則是繼續(xù)向我們展示它“顧家”的一面——帶有腿托但并不商務(wù)的第二排座椅、入門標配的雙側(cè)電動側(cè)滑門等等，它甚至在前排扶手箱的后端配備了一個吸塵器，這顯然不是為照顧生意伙伴或是提升車輛性能準備的。

　　總的看來，全新一代豐田Sienna足夠讓人感到耳目一新。與此同時，TNGA-K平臺的運用對于國內(nèi)市場也有著更加重要的現(xiàn)實意義——快速而高效的實現(xiàn)國產(chǎn)化。原因顯而易見，目前國產(chǎn)的凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放以及威蘭達等車型均是基于TNGA-K平臺打造，同時未來還將引進的還有全新漢蘭達、全新Harrier以及本文提到的Sienna。因此在模塊化的豐田TNGA架構(gòu)下，引進并國產(chǎn)全新豐田Sienna并不是一件難事，同平臺的車型也更有助于控制成本，而“南北豐田”共同生產(chǎn)的策略即保證了產(chǎn)能，又拓寬了消費者的選擇范圍。擔(dān)心全新Sienna的價格問題？它或許比你想象的還要便宜。

全新豐田Sienna市場展望
在豐田“沒有”MPV的日子里

　　每每說起豐田的MPV，埃爾法、威爾法甚至雷克薩斯LM都會成為熱議的話題，但除此之外呢？國內(nèi)市場似乎就看不到其他產(chǎn)品了。在埃爾法以及Sienna到來的多年之前，豐田曾經(jīng)靠著另一款經(jīng)典的車型成功打開了中國的MPV市場——初代豐田普瑞維亞，也就是那個曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“大霸王”。

『豐田WISH』

『豐田逸致』

　　隨后，普瑞維亞的第二代和第三代前期款車型也以進口的形式被引進國內(nèi)銷售，不過由于銷量不佳，這款MPV后來漸漸地離開了大家的視線。與此同時在更低的價位區(qū)間，豐田同樣推出了逸致和WISH兩款MPV車型來試探市場，盡管這些車在當(dāng)年有著不錯的口碑，但都沒有做到成功占領(lǐng)市場，成為了國內(nèi)MPV市場的“前浪”。

所以，Sienna來了，然后呢？

　　而幾乎是在同樣的時間段里，穩(wěn)定成長的別克GL8逐漸成為了國內(nèi)中大型MPV市場的霸主，本田奧德賽也順風(fēng)順水的在國內(nèi)市場完成了三代車型的更迭，同時本田也引進了艾力紳。而隨著近年二胎政策的開放，MPV也開始成為越來越多人的剛性需求。

『奧德賽/艾力紳是Sienna來自日本品牌的主要對手』

　　作為在海外市場并不缺乏MPV產(chǎn)品的豐田，它必然是不甘心看著這個正在興起的市場就這樣從手中流失。因此，Sienna的引進就成為了板上釘釘?shù)氖拢�豐田品牌25-40萬元級別MPV市場的真空為Sienna提供了良好的生長土壤。

『大眾威然會是未來Sienna較為直接的競爭對手』

　　“新人進群，一般是要接受教育的”，因此早已等候多時的對手們也成為了Sienna不得不直面的障礙。大眾威然，可能是Sienna最直接的對手——同為中大型MPV、同樣是來自SUV改造的平臺，同時再加上大眾的品牌，都值得Sienna與之好好酣戰(zhàn)一番；而本田品牌的奧德賽/艾力紳，盡管在車型尺寸上略遜一籌，但它們在國內(nèi)市場有著不錯的用戶認知度和口碑，同為日本品牌和相似的雙車戰(zhàn)略使得二者很難不產(chǎn)生市場份額的爭搶。

　　最后，別克GL8，這才是豐田Sienna需要面對的“Boss關(guān)卡”。看到上面“奧德賽+艾力紳≈GL8/2”的銷量了嗎？這就很說明問題。GL8的市場穩(wěn)固程度對于豐田Sienna來說，初來乍到就要對GL8造成重創(chuàng)不太現(xiàn)實，同時二者從定位上的差異也決定了消費者群體和需求的不同，但作為價格區(qū)間有重疊的MPV，豐田Sienna需要思考的問題是如何從GL8身上奪取更大的市場份額。GL8作為扎根中國市場成長起來的MPV，它對于消費者有著獨到的理解，這也是它市場穩(wěn)固的原因之一。與此同時，前不久上市的新款GL8家族進一步將這款車型的售價區(qū)間擴展到了23-53萬元的價格區(qū)間，這使得GL8成為了一個更加“變態(tài)”的對手。

全新豐田Sienna的利與弊
Sienna的優(yōu)勢在哪？

　　既然國內(nèi)主流的海外品牌MPV市場已經(jīng)如此錯綜復(fù)雜，那么全新Sienna又有哪些足以讓它脫穎而出的資本呢？如同之前我們提到的，全新設(shè)計+全新平臺+南北豐田國產(chǎn)等等因素，這些都為全新Sienna帶來了加分，畢竟從國產(chǎn)凱美瑞開始，TNGA時代的豐田就鮮有失手。

　　與此同時，從車型本身來看，現(xiàn)款（第三代）豐田Sienna并沒有被豐田官方引進，主要依靠平行進口銷售。盡管小眾，但現(xiàn)款豐田Sienna在車主群體中普遍都有著不錯的口碑，同時現(xiàn)款平行進口的主要以美洲市場的低配車型為主，新車未來國產(chǎn)后配置自然不會太低，這種反向的“落差”會進一步滿足購買者的心理和實際需求。最后在品牌層面，以舒適/易用/貼近家庭形象出現(xiàn)的豐田，現(xiàn)在要推出一款“奶爸快樂MPV”，還有什么比這更貼切的嗎？

Sienna如何與SUV“硬碰硬”？

　　盡管前文說到了MPV車型的實用性以及市場需求的增長，但面對傳統(tǒng)的轎車和SUV，MPV市場仍舊處于弱勢。其中Sienna最大的威脅除了同級別車型競品外，可能就是SUV了。“既然同樣的價格我能買到同樣實用還有通過性的SUV，我為什么還要買MPV呢？”這就是普通思維下擺在MPV面前最現(xiàn)實的問題。

『MPV的意向購買者會在SUV和MPV之間糾結(jié)，反之，SUV卻不存在這一現(xiàn)象』

　　從數(shù)據(jù)層面來看，以奧德賽為例。除了價格和級別相近的MPV，我們從奧德賽的正向?qū)Ρ溶囆椭锌梢钥吹綕h蘭達、皓影、冠道等SUV車型，它們分別排在了第四、第五以及第七的位置，這說明奧德賽的購買群體在選車時同樣會考慮這些SUV車型；但反過來看，這三款SUV的購買者在購車時并不會優(yōu)先考慮奧德賽，或者說MPV車型。

　　可見MPV的購買者在購車時會加入SUV的選項一并考慮，但SUV的購買者卻不太會去考慮一款MPV，這就是MPV/SUV兩種購車人群選車時的差異。同樣的現(xiàn)象未來也會出現(xiàn)在Sienna上，同時隨著未來全新漢蘭達的國產(chǎn)，二者的相似度可能又會讓許多潛在購買人群陷入糾結(jié)。

Sienna是要“宜家”還是“宜商”？

　　既然上面提到了MPV和SUV在消費者層面的市場重疊，那么如何使得二者產(chǎn)生差異呢？或許從使用場景出發(fā)會是不錯的選擇。其中值得一提的點是，MPV除了對家人友好外，很多時候也被當(dāng)做商務(wù)場景下的交通工具，MPV時常被稱作“商務(wù)車”由來已久。

『從7座到4座再到福祉車，通吃MPV市場的別克GL8顯得非常老練』

　　我們并不關(guān)心究竟是誰開的頭，或者是哪一款MPV把這一點發(fā)揚光大了，因為目前的事實就是這樣——商務(wù)屬性更強的GL8顯而易見，而奧德賽/艾力紳也是如此，看到威然第二排的航空座椅了嗎？大眾更是深諳此道。從目前的市場倆看，“宜家且宜商”的模糊定位對于各款MPV來說都起到了正向加成的作用，畢竟能滿足的使用場景越豐富，才會獲得越多的用戶群體。

　　因此我們看到，“宜家且宜商”并不是矛盾的事，但如果非要在二者選其一，可能就要出大問題——就像目前美國市場的Sienna。正如文章一開頭講到，海外市場的Sienna是一款完完全全的“奶爸車”，這在海外市場本無可厚非，但結(jié)合上面講到的國內(nèi)復(fù)雜的MPV市場，完全家用的取向就并不合適了：一方面是可能造成用戶群體的萎縮，同時車身形式和尺寸限制了更豐富的日常使用場景，反而會被SUV趁虛而入。

　　當(dāng)然也不是說Sienna就不能以“宜家”的身份引進，開拓新的市場固然是一種嘗試，但豐田也要做好面對初期銷量不佳的準備。而如果豐田選擇和目前市面上的其他MPV一樣，那么豐田中國就必須要對Sienna做出相應(yīng)的改動，尤其是在內(nèi)飾方面。因此，目前看來新車2022年發(fā)布的時間似乎就合理了一些，同時南北豐田Sienna的差異化也免不了讓我們再次看到“中國特供”的出現(xiàn)，但只要車是好車并且定價合適，誰在乎呢？

全文總結(jié)：

　　因此總的來看，換代以后的全新Sienna無論是外觀還是內(nèi)在都有了非常顯著的提升——盡管目前在海外市場仍定位為一款主打家用和實用性的“奶爸車”，但全新的外觀設(shè)計風(fēng)格讓Sienna擺脫了前幾代車型的中庸和呆板，視覺效果上提升明顯；與此同時，TNGA-K平臺的加入為新車新車帶來了技術(shù)層面的提升，而更重要的是，這也使得全新Sienna可以更快的被引進國產(chǎn)。

　　而與此同時，未來進入國內(nèi)的Sienna也將在MPV市場面臨新的挑戰(zhàn)，競爭對手層面的壓力主要講來自大眾威然、本田奧德賽/艾力紳，以及市場極其穩(wěn)定的別克GL8等。但更為重要的是，Sienna國產(chǎn)后如何擺脫在美國市場天生的“家用”屬性，在“家用”和“商用”的使用場景中找到平衡點，以滿足更豐富的使用場景。無論如何，我們依舊高興的看到國內(nèi)MPV市場又將迎來一位競爭力十足的新選手，作為國內(nèi)MPV市場未來的“后浪”，“奶爸車”Sienna能站穩(wěn)腳步嗎？你覺得呢？（文/汽車之家 馬艾駿）

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