[汽車之家 行業(yè)]  近日，汽車零部件生產(chǎn)、銷售企業(yè)富臨精工發(fā)布公告稱，公司已于近日同華為技術有限公司簽訂了《車載減速器采購項目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產(chǎn)品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動總成領域開展合作。

　　基于此，外界再一次產(chǎn)生了“華為是否要造整車”的猜想。對此，華為品牌部相關負責人向證券時報網(wǎng)回應表示，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件采購用途，內(nèi)部正在核實信息。據(jù)另一位知情人士分析稱，合作應該僅限于新能源汽車三電領域，不會涉及整車。

　　當初，華為創(chuàng)始人任正非曾表示，華為不“造車”，只是為造車領域“賦予生命”。華為長期聚焦5G和信息與通信技術，正在成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動和云服務等多個領域向主機廠提供產(chǎn)品和服務。

　　此前，華為就已觸及電動車充電領域業(yè)務，并與國內(nèi)外專業(yè)企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的合作關系，包括與得潤電子合作制造國際領先水平的大功率直流快充技術的車載充電機，以及與星云股份開展鋰電池組保護板測試系統(tǒng)和動力電池組工況模擬檢測系統(tǒng)等。華為希望打造基于VDC硬件平臺與整車控制OS的“智能電動”平臺，開放給所有的汽車開發(fā)企業(yè)，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問題。

　　在智能駕駛方面，華為打造出以華為昇騰芯片為基礎的智能駕駛操作系統(tǒng)以及MDC智能駕駛平臺，并將率先開展無人車所需的激光雷達與毫米波雷達研發(fā)；智能座艙方面，華為基于麒麟芯片與鴻蒙操作系統(tǒng)打造了智能座艙平臺；云服務方面，華為利用4G、5G和V2X的技術，實現(xiàn)了車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)連接管理等。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，盡管華為反復強調(diào)其“不造整車”的屬性，但此次與富臨精工合作，無疑將進一步拓展華為汽車相關技術產(chǎn)品供應邊界。（文/汽車之家 翁萌）

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