[汽車之家 行業(yè)]  入選新基建后，資本對(duì)充電樁市場(chǎng)興趣陡升。這個(gè)原本苦、臟、累的行業(yè)，每一天都有新玩家涌入。寧德時(shí)代、滴滴、華為等新巨頭虎視眈眈，國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等國(guó)字號(hào)巨頭百億投入。充電樁行業(yè)，仿佛已成為一觸即發(fā)的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　星星充電是2014年充電樁市場(chǎng)開放后，成立的第一批企業(yè)。對(duì)于當(dāng)下“充電樁熱”，星星充電也在做著緊鑼密鼓的布局。

　　作為中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)盈利的充電樁企業(yè)。萬幫集團(tuán)高級(jí)副總裁、公共充電BD總經(jīng)理高海軍接受對(duì)話時(shí)說：可能因?yàn)槲覀兪菑馁u車起步的。星星充電是萬幫新能源投資集團(tuán)推出的充電平臺(tái)，其關(guān)聯(lián)母公司萬幫車業(yè)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下?lián)碛?5家汽車經(jīng)銷店，主要分布于華東地區(qū)。

　　從賣車跨界充電樁，星星充電的優(yōu)勢(shì)正在于懂車，更懂電動(dòng)車主對(duì)充電樁的需求。高海軍一手搭建起星星充電全國(guó)公共充電網(wǎng)絡(luò)，作為行業(yè)先行者，他對(duì)當(dāng)前充電樁投資熱多了一份冷靜，“投資充電設(shè)施是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，想半年、一年就收回成本，這樣的人不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。”

·從賣車到充電：發(fā)現(xiàn)用戶痛點(diǎn)

　　高海軍2011年加入萬幫，在汽車零售板塊干了5年，曾負(fù)責(zé)奔馳、寶馬等豪華品牌銷售。2016年5月，高海軍加入星星充電。

　　當(dāng)時(shí)的充電樁市場(chǎng)還是一片蠻荒之地，公安部數(shù)據(jù)顯示，2015年底中國(guó)新能源車保有量不到60萬輛。這樣的環(huán)境下，業(yè)務(wù)很難開展。高海軍回憶，當(dāng)時(shí)主要客戶是公交，私人用戶量微小，但盯上這片市場(chǎng)的人并不少。在供給側(cè)，上百家充電平臺(tái)扎堆出現(xiàn)，最后基本都沒能活下來。

　　星星充電能殺出重圍，和汽車銷售業(yè)務(wù)有很大關(guān)系。作為華東地區(qū)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一，萬幫看見了電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力。但開了2家電動(dòng)車4S店后，充電樁配套和充電服務(wù)常引起用戶詬病。沒有好的充電體驗(yàn)，電動(dòng)車銷售也會(huì)受到影響�！斑@是用戶的痛點(diǎn)”，高海軍說。

　　2015年之前，充電樁還遠(yuǎn)談不上智能。要么需要刷卡，要么插上槍頭就能直接充電，很多用戶安裝充電樁后，第一件事是先裝個(gè)鐵盒，把槍頭給鎖起來。正是因?yàn)橘u車，萬幫看到了充電樁行業(yè)前景，也意識(shí)到用戶核心需求。這幫助星星充電在起步之初就找準(zhǔn)了方向。“大家買電動(dòng)車有顧慮，我們就要幫客戶打消顧慮�！�

·提升用戶體驗(yàn)：一體化服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利

　　截至2019年6月，星星充電運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量達(dá)到8.6萬個(gè)，位于全國(guó)第三。比數(shù)量更值得研究的，是星星充電最早實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　“我們本身做汽車銷售和車輛服務(wù)，積累了大量客戶，有做充電樁的機(jī)會(huì)�！焙廊A品牌銷售出身，讓高海軍把用戶感受看得很重。這也是星星充電的運(yùn)營(yíng)思路。

　　高海軍介紹，星星充電采用的是“集充電設(shè)備硬件、軟件平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、以及運(yùn)營(yíng)運(yùn)維等服務(wù)為一體的‘云管端’模式”。充電設(shè)備研發(fā)、制造、銷售，智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，能源管理系統(tǒng)，甚至包括車輛銷售，都被納入一體化充電服務(wù)體系。賣車和充電服務(wù)聯(lián)動(dòng)，每年3萬多臺(tái)電動(dòng)車銷量，為充電業(yè)務(wù)帶來不少利潤(rùn)。

　　想要實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，離不開智能化支持�！靶切浅潆娛堑谝粋�(gè)把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和充電結(jié)合在一起的企業(yè)，現(xiàn)在大家看到的掃碼充電樁，是星星充電發(fā)明的”，高海軍說，星星充電是最早推出車樁聯(lián)動(dòng)的企業(yè)。

　　多板塊業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，讓星星充電起步不久就實(shí)現(xiàn)盈利。“單純賣樁沒有市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)很難生存，只是賣車也很難。一定要車輛、充電樁、充電平臺(tái)一起向客戶展示。”在萬幫4S店，客戶看到的是一體化解決方案。

·發(fā)展里程碑：做主機(jī)廠隨車配套

　　通過服務(wù)車主，星星充電建立起產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)原則。但如果僅限于此，星星充電達(dá)不到如今的規(guī)模。成功打入主機(jī)廠隨車配套市場(chǎng)，是更加廣闊的藍(lán)海。

　　想進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈系統(tǒng)并不容易。萬幫手頭資源主要是國(guó)際豪華品牌，難度又上升了一個(gè)檔次。星星充電第一個(gè)客戶是捷豹路虎，“要求非常高”，高海軍回憶。

　　第一次給捷豹路虎做場(chǎng)驗(yàn)時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個(gè)月，好在最終努力有了回報(bào)。拿下捷豹路虎后，星星充電又陸續(xù)通過59家主機(jī)廠場(chǎng)驗(yàn)，為這些車企提供隨車配套服務(wù)。

　　做主機(jī)廠隨車配套的難度在于，一方面要滿足車企質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，要保證質(zhì)量穩(wěn)定性。高海軍提到一個(gè)詞：“系統(tǒng)性”。這個(gè)系統(tǒng)包括采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)制造全過程。

　　主機(jī)廠考察充電樁企業(yè)，不僅看產(chǎn)品好壞，而是衡量綜合實(shí)力。為了使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，必須在流程層面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。高海軍說，當(dāng)時(shí)的充電樁企業(yè)很少能做到這一點(diǎn)，“我們是唯一一家滿足外資主機(jī)廠車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的”。

　　2019年7月，星星充電和大眾、一汽、江淮共同成立合資公司，在全球市場(chǎng)為大眾提供充電樁服務(wù)——這對(duì)星星充電又是一個(gè)里程碑式的事件。

　　成功參與大眾電動(dòng)化進(jìn)程，不僅是對(duì)星星充電技術(shù)和品質(zhì)的認(rèn)可，更是一個(gè)打入國(guó)際市場(chǎng)的楔子�！靶切浅潆娛亲钤邕M(jìn)入國(guó)際的充電樁企業(yè)，中國(guó)充電樁在國(guó)際上優(yōu)勢(shì)很明顯�！�

·合伙人計(jì)劃：充電樁共享是一個(gè)趨勢(shì)

　　早在2016年，星星充電就推出了“合伙人”計(jì)劃。只要你有一根充電樁或一個(gè)停車位，就能接入星星充電平臺(tái)獲取收益。

　　如今這種共享模式越來越多，但星星充電最早開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，是被用戶需求倒逼的。高海軍說，一開始是北京的業(yè)主參與，后來擴(kuò)展到全國(guó)，很多投資人也參與進(jìn)來，因?yàn)槟苜嶅X。

　　“充電樁技術(shù)門檻和平臺(tái)門檻會(huì)越來越低，最終比拼的是服務(wù)能力和線下成本�！焙匣锶擞谐杀緝�(yōu)勢(shì)，星星充電有服務(wù)能力，兩條腿走路，讓星星充電這幾年走得很快。高海軍透露，未來3年星星充電將和合伙人共同投資30億，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

　　新基建概念提出后，更多人開始對(duì)充電樁產(chǎn)生興趣�！案�多投資人、伙伴參與進(jìn)來，對(duì)我們是好事”，高海軍說。星星充電是一個(gè)開放的平臺(tái)，新基建大潮里，很多中小微參與者需要一家平臺(tái)級(jí)企業(yè)，為他們提供“硬件+軟件+服務(wù)”保障。星星充電正在扮演這個(gè)角色。

　　對(duì)于因新基建涌入的新玩家，高海軍看得很坦然�！拔覀冏霾涣怂�有業(yè)務(wù)，社會(huì)是開放的，一家獨(dú)大不現(xiàn)實(shí)�！毙禄�建7大領(lǐng)域，普通人能直接參與的只有充電樁�！斑@是百年難遇的機(jī)會(huì)，星星充電把握不住，就有負(fù)這個(gè)時(shí)代�！�

·行業(yè)前景：充電樁一定是賺錢的

　　高海軍介紹，星星充電的企業(yè)使命包括兩個(gè)階段。第一階段，推動(dòng)人類進(jìn)入全民電動(dòng)化；第二階段，建立數(shù)字化移動(dòng)能源生態(tài)�！拔覀儸F(xiàn)在正在第一階段”，第一階段的主要任務(wù)，就是大量建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　這份使命基于星星充電對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的判斷：“國(guó)家戰(zhàn)略成功了，星星充電一定會(huì)成功”。星星充電希望推動(dòng)人類社會(huì)多用電，少用燃料；更希望電力是智能的。

　　為了實(shí)現(xiàn)智慧用電，星星充電的技術(shù)路線是“一大一小”。大功率主要針對(duì)公共充電和運(yùn)營(yíng)單位，以及保時(shí)捷Taycan、特斯拉這樣支持大功率的車型。2019年，星星充電最大功率就能達(dá)到500kW。小功率主要針對(duì)家庭場(chǎng)景，此外還有換電，星星充電在不同場(chǎng)景下都有技術(shù)布局。

　　不管快充還是慢充，智能化都是核心要求。星星充電可以通過數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)進(jìn)行智能管理。比如根據(jù)每輛車的情況動(dòng)態(tài)分配槍頭功率，讓整個(gè)充電站實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。高海軍介紹，目前星星充電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)和智能平臺(tái)，未來還會(huì)推出配合無人駕駛的機(jī)器人充電。限制這些新技術(shù)普及的，主要是電池技術(shù)還跟不上，缺乏使用場(chǎng)景。

　　這些技術(shù)支持，讓高海軍對(duì)充電樁市場(chǎng)充滿信心�！斑@一定是一個(gè)很好的市場(chǎng)，傳統(tǒng)加油站掙錢，未來充電樁也會(huì)掙錢�！爆F(xiàn)在很多人賺不到錢，是因?yàn)槊つ炕I建，沒有針對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景，在數(shù)據(jù)技術(shù)指導(dǎo)下做精準(zhǔn)籌建。專業(yè)的解決方案和大數(shù)據(jù)判斷，是星星充電很早就實(shí)現(xiàn)盈利的原因。

　　星星充電把自己定義為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。“干基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，一定是前期投資很大，很苦很累；但后期會(huì)有非常長(zhǎng)的投資回報(bào)，這是行業(yè)屬性決定的�！蓖ㄟ^多種技術(shù)路線，抓住多元化充電場(chǎng)景，充電樁也能實(shí)現(xiàn)高回報(bào)。“充電一定是掙錢的業(yè)務(wù)”，高海軍說。

·結(jié)語

　　很多人說充電運(yùn)營(yíng)是苦活、臟活、累活，高海軍對(duì)此并不否認(rèn)。和一些因投資熱涌入的玩家相比，星星充電不打算賺快錢。充電樁最終要為車主服務(wù)，充電樁能賺錢，但不是所有充電樁企業(yè)都能賺錢。時(shí)間會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些有耐心的人。（文/汽車之家 蔣平平）

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