[汽車之家 行業(yè)]  剛官宣林密回歸并擔(dān)任CEO一職后不久，云度新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“云度”）再次傳來好消息——詹文章、傅振興兩名大將加盟，分別任高級副總裁和首席技術(shù)官。前者將全面負(fù)責(zé)云度新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展和研發(fā)工作，后者主要負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)等。隨著多名高管加入，云度二次創(chuàng)業(yè)路起航。

『詹文章（左）和傅振興（右）』

　　資料顯示，詹文章在新能源領(lǐng)域已經(jīng)深耕16年時間，曾在萬向電動汽車公司、北京汽車等公司任高管職位，并牽頭籌建了北汽新能源汽車公司，主導(dǎo)研發(fā)了多款純電動產(chǎn)品。其于2014年加盟法國IMCS公司，擔(dān)任總經(jīng)理一職。

　　傅振興也是汽車界的“老人”。1998年開始，先后在美國福特、克萊斯勒、戴姆勒等汽車公司擔(dān)任技術(shù)專家和前瞻工程經(jīng)理等職務(wù)；2008年回國，加盟了上汽，歷任上汽集團(tuán)捷能公司動力系統(tǒng)部、榮威e50純電動車動力系統(tǒng)總工程師，以及上汽第二代純電動車整車總工程師；2015年出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，負(fù)責(zé)樂視超級汽車的研發(fā)工作。

『云度目前產(chǎn)品矩陣（部分）』

　　實(shí)際上，都在說自己是新勢力造車交付第一家，但從時間上來算，云度新能源或是真正意義的首家。早在2017年10月，其首款車型π1即量產(chǎn)發(fā)布，并開始陸續(xù)交付；2018年3月，第二款量產(chǎn)車型π3也步入市場。但是隨著2018年、2019年連續(xù)兩年新能源補(bǔ)貼“腰斬”，且企業(yè)產(chǎn)品體系較為單一并缺乏記憶點(diǎn)，使得云度腳步逐漸落后于其他新造車企。

　　實(shí)際上，在產(chǎn)品層面，云度已經(jīng)久未有好消息傳出，上一次還是新增車型2020款π1 Pro遠(yuǎn)行版。早在2018年，云度第三款SUV車型——云度π7即首發(fā)亮相，彼時稱將會在2019年上市。不過截止目前，還未有進(jìn)一步消息傳出。此次隨著創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一的林密回歸，以及一批高管的加盟，下一款產(chǎn)品是否也快了？（文/汽車之家 章漣漪）

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