[汽車之家 行業(yè)]　　繼5月第一輪裁員3700名員工之后，Uber近日再次宣布裁員，這次將有3000人離開這家全球最大的網(wǎng)約車公司，兩次裁員總?cè)藬?shù)共6700名，超過Uber員工總數(shù)的20%。據(jù)悉，這一裁員舉動將為Uber節(jié)省超過10億美元的固定成本。

　　此外，Uber CEO Dara Khosrowshahi還在一份郵件中宣布，將關(guān)閉Uber的非核心業(yè)務(wù)，包括孵化器以及人工智能業(yè)務(wù)研究院AI LAB，作為Uber的“戰(zhàn)略性選擇”。從2016年在硅谷誕生，Uber的人工智能研究院一直是Uber“無人駕駛”野心和人工智能夢想的承載者。

　　據(jù)悉，該研究院主要探索機器學(xué)習(xí)的前沿領(lǐng)域并將關(guān)鍵進展應(yīng)用到其業(yè)務(wù)中，包括開發(fā)需要較少數(shù)據(jù)的機器學(xué)習(xí)形式，這些領(lǐng)域的進展對于自動駕駛汽車至關(guān)重要。這次疫情期間被關(guān)停也標(biāo)志著Uber暫時關(guān)閉了進軍無人駕駛的這扇門。

　　隨著全球隔離政策的實施，民眾出行需求銳減，4月Uber的乘車出行量銳減80%，而Uber接近四分之三的營收都來自于出行業(yè)務(wù)。Uber也開始重新調(diào)整了業(yè)務(wù)重心，將主營業(yè)務(wù)從網(wǎng)約車更改為了外賣送餐服務(wù)。

　　實際上，Uber不是唯一一家艱難掙扎的技術(shù)公司，諸多美國硅谷科技創(chuàng)業(yè)公司都受到了明顯沖擊。通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise近日宣布裁員160人，裁員比例約在8%；北美另一家網(wǎng)約車公司Lyft裁掉了約17％的員工，增加了休假時間并降低了薪水。此前，另一家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Zoox已經(jīng)宣布裁員100人，而卡車自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Starsky Robotics更因為資金耗盡和融資失敗直接關(guān)門。（文/汽車之家 彭斐）

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