[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，松下目前正與特斯拉談判，以使美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory 3電池工廠產(chǎn)能從目前的35GWh提升至54GWh。

　　日前，松下在2019財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）財(cái)報(bào)中表示，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory 3已連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，這在一定程度上緩和了松下與特斯拉的緊張關(guān)系。松下首席財(cái)務(wù)官梅田裕一（Hirokazu Umeda）在財(cái)報(bào)中透露，松下目前正在討論擴(kuò)大該工廠產(chǎn)能，但其未透露具體的提升目標(biāo)。

　　松下在財(cái)報(bào)中表示，其目前為特斯拉供應(yīng)兩種型號(hào)的電池，其中21700圓柱型電池用于Model 3和Model Y，這些電池主要在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 3生產(chǎn)；18650圓柱型電池則用于Model S和Model X，它們需要從日本進(jìn)口至美國(guó)。

　　據(jù)悉，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory 3電池工廠目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能35GWh，是世界上產(chǎn)能最大的鋰離子電池工廠，但它并不能滿足特斯拉的需求。今年早些時(shí)候，特斯拉明確表示松下電池產(chǎn)量不足，限制了Model 3的生產(chǎn)。

　　特斯拉此前希望該工廠最終可以生產(chǎn)高達(dá)105GWh的電芯和150GWh的電池組，來支持特斯拉不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。但特斯拉此前與松下的緊張關(guān)系，導(dǎo)致這些擴(kuò)張計(jì)劃被擱置。

　　如今，無論是松下糟糕的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，松下都需要緩和與特斯拉之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，松下2019財(cái)年業(yè)績(jī)?nèi)�面失守，其中銷售額下降6%至74906億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降29%至2938億日元，凈利潤(rùn)下降21%至2257億日元。

『松下目前為國(guó)產(chǎn)Model 3供應(yīng)部分電池』

　　另一方面，從2020年開始，松下不再是特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商。就上海工廠來說，國(guó)產(chǎn)Model 3目前由松下和LG化學(xué)共同供應(yīng)電池。數(shù)據(jù)顯示，在今年前4月，特斯拉搭載的電池中，有17.9%來自于松下，這意味著大部分的訂單被LG化學(xué)獲取。

　　失去特斯拉部分訂單的代價(jià)是松下的霸主地位受到挑戰(zhàn)，就今年第一季度的電池出貨量來看，受特斯拉訂單的拉動(dòng)，LG化學(xué)超越松下坐上了全球第一大電池供應(yīng)商的寶座，而排名第三的寧德時(shí)代也將自今年7月起為特斯拉供應(yīng)電池。兩面夾擊之下，為提升業(yè)績(jī)表現(xiàn)，松下低頭與特斯拉“重歸于好”或?yàn)楸厝�。（�?汽車之家 宋愛菊）

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