A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的操控都是它讓人愛(ài)不釋手的原因，當(dāng)然開(kāi)上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過(guò)有得必有失，就看你能不能接受了。

在賽道中，對(duì)于動(dòng)力輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率以及穩(wěn)定性，A 45 S都有著非常出色的表現(xiàn)，只是四驅(qū)有時(shí)候會(huì)自作主張幫倒忙，需要一些時(shí)間去摸清它的脾氣。

A 45 S所使用的是目前最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能做到如此水平確實(shí)令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂(lè)趣。

A 45屬于典型的跑得很快，但開(kāi)起來(lái)完全無(wú)感的鋼炮。這就是一臺(tái)性能機(jī)器，沒(méi)什么樂(lè)趣。

A 45在同級(jí)別中不失最有樂(lè)趣的，但絕對(duì)是最快的。

A 45毫于疑問(wèn)是目前世界范圍內(nèi)鋼炮的巔峰產(chǎn)品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和福克斯RS這樣低半個(gè)級(jí)別對(duì)手的能力。在運(yùn)動(dòng)+模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的殘暴感完全不是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的感覺(jué)。普通模式下日常駕駛也沒(méi)有任何問(wèn)題，能夠出色地完成普通買菜車的任務(wù)。唯一一點(diǎn)令人不滿的是，普通A 45的外形實(shí)在是太低調(diào)了，沒(méi)有AMG應(yīng)有的霸氣。

A 45 AMG是我開(kāi)過(guò)最快的2.0T車型，并且所有測(cè)試數(shù)據(jù)都是我測(cè)過(guò)的最快的，令人佩服。實(shí)際開(kāi)起來(lái)動(dòng)力相當(dāng)充沛，轉(zhuǎn)向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個(gè)7速雙離合變速箱不夠給力，自動(dòng)模式有頓挫，手動(dòng)模式自己偶爾不降擋，總體說(shuō)來(lái)50萬(wàn)的價(jià)格還算比較超值。

A45是一輛好車，動(dòng)力強(qiáng)勁操控出色，50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)誰(shuí)了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時(shí)候總會(huì)遲疑一下錯(cuò)失良機(jī)，日常加速的時(shí)候也感覺(jué)略有不爽。

A 45雖然跑得很快，底盤也不錯(cuò)，但綜合素質(zhì)并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋。總而言之，它沒(méi)有徹底打動(dòng)我，只能算是有一些亮點(diǎn)罷了。