[汽車之家 行業(yè)]  你知道鈷嗎？它在地球上的豐度僅為0.0025%，全球陸地鈷儲(chǔ)量約為710萬(wàn)噸，全球52%的鈷儲(chǔ)量集中在剛果(金)。你知道鈷在電動(dòng)汽車中的地位嗎？目前全球約50%的鈷元素消耗在鋰電池上，一輛特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))上的鈷消耗量為13.68kg，如果不考慮回收，2026年鈷就將供不應(yīng)求。

從7%到0%的蛻變

　　我們知道，電池占據(jù)著電動(dòng)汽車大部分成本，而電池中鈷金屬又占據(jù)著電池大部分成本。那么，如果電池沒(méi)有鈷會(huì)怎么樣？答案是：性能不變，車更便宜。5月18日，蜂巢能源科技公司在“無(wú)鈷·芯未來(lái)”線上發(fā)布會(huì)上，發(fā)布兩款無(wú)鈷電池，標(biāo)志著無(wú)鈷電池正式進(jìn)入落地階段，其中一款可讓一輛電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)最高達(dá)880公里的續(xù)航里程。

　　鈷在動(dòng)力電池中發(fā)揮著重要作用。作為動(dòng)力電池正極材料中的元素之一，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能。另一方面，受制于資源和價(jià)格，不少企業(yè)一直試圖降低電池鈷含量。特斯拉CEO埃隆·馬斯克就多次提到要降低電池中鈷的比例，甚至要找尋無(wú)鈷的電池方案。

　　無(wú)鈷材料并非是蜂巢能源獨(dú)創(chuàng)，科學(xué)家們?cè)跓o(wú)鈷材料的開(kāi)發(fā)上，已經(jīng)持續(xù)近20年。動(dòng)力電池含鈷比例從最早鈷酸鋰59%，到目前普遍應(yīng)用的NCM523的12%，再到下一代NCM811中7%。蜂巢能源在無(wú)鈷電池邁開(kāi)第一步，最終將正極材料中的鈷含量減到0%。

　　按照常規(guī)的解決辦法，降低電池鈷含量，就要以犧牲電池能量密度為代價(jià)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航從300公里、400公里到500公里。其中，小鵬P7續(xù)航里程甚至突破700公里。如果為降成本而貿(mào)然減少續(xù)航里程，消費(fèi)者必然不能接受。

880公里續(xù)航，一月只要充3次電

　　如何能做到兩全？蜂巢能源基于材料體系的前瞻性研發(fā)，在全球首先發(fā)布基于無(wú)鈷材料的電芯產(chǎn)品。這種無(wú)鈷材料方案，具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢(shì)。

　　第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245Wh/kg。這款產(chǎn)品可搭載到大部分新的純電平臺(tái)上，在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬(wàn)公里的質(zhì)保，據(jù)悉，該款產(chǎn)品計(jì)劃于2021年6月份推向市場(chǎng)。

　　第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah，蜂巢能源正在與整車企業(yè)合作開(kāi)發(fā)中。據(jù)蜂巢能源透露，搭載該款電池的車型可實(shí)現(xiàn)880公里續(xù)航里程，預(yù)計(jì)將在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　880公里續(xù)航里程，可幫助用戶徹底解決里程焦慮的問(wèn)題。按照用戶日常通勤習(xí)慣，假如每天行駛里程為80公里，用戶只需10天左右充一次電，也就是說(shuō)，每個(gè)月正常充3次電，就能滿足正常使用需求。如此，消費(fèi)者無(wú)須擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，隨著充電設(shè)施日益完善，電動(dòng)車與燃油車使用體驗(yàn)幾乎無(wú)差別。

安全、續(xù)航兩全其美

　　當(dāng)然，安全問(wèn)題是我們必須要考慮的問(wèn)題。三元電池能量密度高，如今去掉鈷元素，電池性能否安全可靠，著實(shí)令人擔(dān)心。蜂巢能源新發(fā)布的電池安全性如何？據(jù)悉，在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)，蜂巢能源NMX無(wú)鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測(cè)試，在安全性能優(yōu)于三元電池。

　　蜂巢能源方面看來(lái)，無(wú)鈷電池產(chǎn)品解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、電池衰減和安全三大痛點(diǎn)。他們通過(guò)陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，改善無(wú)鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問(wèn)題以及循環(huán)壽命的問(wèn)題，使無(wú)鈷材料跨過(guò)各項(xiàng)關(guān)鍵障礙，走到規(guī)�；瘧�(yīng)用的階段。

　　蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部。2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月從長(zhǎng)城汽車剝離，成為一家獨(dú)立的動(dòng)力電池供應(yīng)商。產(chǎn)品方面，蜂巢能源自制電芯為歐拉R1、歐拉IQ、WEY VV7 PHEV等車型配套。不久前，蜂巢能源獲得歐洲某汽車集團(tuán)超過(guò)7GWh的電池采購(gòu)定點(diǎn)。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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