喇叭都不用給電動車加聲浪有“絕招”

鮑彬斌

2020年05月13日 06:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 當一輛電動汽車從身邊經(jīng)過的時候，可能會安靜得你都察覺不出來，相信這種體驗很多人都有過。雖然車是變安靜了，但如果在路上不能引起行人足夠警覺也意味著安全隱患。

　　因此，為電動汽車開發(fā)的虛擬引擎聲響系統(tǒng)就派上了用場，比如寶馬i8就配備了一套這樣的設(shè)備，它讓i8既能“咆哮”又能“低吼”。多數(shù)虛擬引擎聲響系統(tǒng)都是基于揚聲器來實現(xiàn)的，但現(xiàn)在有一種新方案是利用格柵的振動來產(chǎn)生聲音。

　　近日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團旗下零部件公司現(xiàn)代摩比斯正在研究利用格柵充當振動板的新型虛擬引擎聲響系統(tǒng)。揚聲器其實也是利用了振動能夠產(chǎn)生聲音的原理，現(xiàn)代摩比斯就把格柵改造成了可以振動的“揚聲器”，并安裝在格柵蓋后面。

　　據(jù)了解，該聲響系統(tǒng)可以模擬出發(fā)動機聲音，提供合成聲頻反饋。新的聲響系統(tǒng)還增加了方向指示燈和充電報警等音效，并且在戶外活動時還能播放音樂。

　　利用格柵作為振動板的好處是，可以把聲響系統(tǒng)的重量減少到傳統(tǒng)產(chǎn)品的1/3，尺寸減少一半，還降低了成本�，F(xiàn)代摩比斯表示，該聲響系統(tǒng)的聲壓不會降低，音質(zhì)也不會失真，他們認為會頗具市場競爭力。（文/汽車之家鮑彬斌）

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評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

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評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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