[汽車之家 新聞]  進入2020年，新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情對國內(nèi)汽車市場無論是生產(chǎn)還是銷售都造成了巨大的沖擊。好在隨著時間來到5月，國內(nèi)的疫情已經(jīng)基本得到了控制，大家的生活和工作也逐漸恢復(fù)了正常節(jié)奏，相信已經(jīng)復(fù)工的你對此也有著真實的切身體會。那么在已經(jīng)過去的4月，國內(nèi)車市的熱度表現(xiàn)又是如何呢？

　　從乘用車市場信息聯(lián)席會公布的4月數(shù)據(jù)來看，2020年4月乘用車市場零售達到142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比3月上漲36.6%。可以看到，4月的銷量相較3月有了很大的進步，而同比去年也相對趨于穩(wěn)定，因此在這樣的情況下，國內(nèi)汽車市場銷量表現(xiàn)有望在5月回歸正常狀態(tài)。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2020年2月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到2020年3月-4月。

快速了解本文重點：
1.國內(nèi)車市復(fù)蘇趨勢日益明顯，形勢向好；
2.市場競爭逐漸正常化，各品牌線索量占比趨于平衡；
3.4月上市新車較多，刺激市場整體熱度上升；
4.新款別克GL8 Avenir成為焦點。

整體走勢：更多價格區(qū)間線索量占比上漲

　　相較于3月，我們可以看到4月的整體走勢層面有更多價格區(qū)間的線索量占比呈現(xiàn)出上漲的態(tài)勢，包括6萬元以下、6-12萬兩個區(qū)間以及15-30萬兩個區(qū)間等共五個價格區(qū)間。由此可以推測，隨著疫情帶來的負面影響逐漸好轉(zhuǎn)，銷量的上漲伴隨著消費者購買力的恢復(fù)，致使多數(shù)中/低價格區(qū)間的線索量占比上漲。與此同時，在線索量占比下降的區(qū)間中，50萬以上的兩個區(qū)間下滑幅度相對較小，畢竟有錢人的世界還是一如既往的風(fēng)輕云淡；而針對30-50萬、12-15萬兩個下滑較明顯的區(qū)間，我們認為上市車相對偏少或許是主要原因。

品牌層面：市場競爭逐漸正常化

　　2020年4月的品牌層面，中低價格區(qū)間依舊多數(shù)由中國品牌占據(jù)，同時排名靠前的品牌在線索量占比上進一步與后方品牌拉開差距。可見，隨著市場的復(fù)蘇，暢銷車在關(guān)注度上方面也有更多的優(yōu)勢。而在9-30萬這幾個主流的購車區(qū)間，可以看到盡管大眾品牌依舊占據(jù)榜首，但線索量占比相較3月有了回落，可見車市的回暖帶來了市場競爭，也在一定程度上均衡了線索量占比。此外，3月因“機油增多/乳化事件”表現(xiàn)不佳的豐田，在4月的整體線索量占比也有了回升。

6萬元以下：寶駿310排行上升，歐尚X70A重新上榜

『寶駿310重回轎車榜單第二的位置』

　　如同往常一樣，6萬元以下作為主打低價多銷的入門區(qū)間，這一價格區(qū)間的車型往往都變化不大，而在2020年4月，6萬元以下轎車排行榜表現(xiàn)較優(yōu)異的車型為吉利遠景和寶駿310。如同上面所分析的那樣，車市回暖致使暢銷車型的熱度繼續(xù)上升，因此榜首的遠景在4月繼續(xù)拉開了與第二名的差距。

『2020款長安歐尚X70A已于5月上市』

　　與此同時，寶駿310也在4月有較大進步，從3月的第四升至第二，這或與寶駿品牌的促銷優(yōu)惠相關(guān)。而SUV榜單方面整體變動不大，4月新上榜的車型為長安X70A，該車型在5月上市了2020款車型，因此我們可以推測，新款上市前老款車型的較大的優(yōu)惠力度或是導(dǎo)致排名上漲的原因，同時新款車型的上市或許也會讓它在5月的線索量占比繼續(xù)提升。

6-9萬元：全新飛度成熱門，新上市SUV整體表現(xiàn)優(yōu)秀

『全新一代飛度預(yù)計將于年內(nèi)上市』

　　2020年4月，6-9萬元轎車榜單整體變動幅度不大，其中大眾桑塔納從3月的第三跌落至第五，這也與大眾整體線索量排名的下滑有關(guān)。排在榜首的依舊是本田飛度——現(xiàn)款飛度的熱度尚未散去，全新一代國產(chǎn)飛度的申報圖也在月底正式曝光。未來，全新飛度將推出普通和跨界兩個版本的車型，其中普通版的外觀區(qū)別于海外車型，而跨界版也與海外版保持一致，并延續(xù)CROSSTAR的名稱。

『3月中下旬上市的長安CS35 PLUS和宋經(jīng)典版在4月都有不錯的表現(xiàn)』

　　而6-9萬元區(qū)間的SUV榜單在4月則有較明顯的變動，較為明顯的是3月底有新車上市的長安CS35 PLUS和比亞迪宋。其中，CS35 PLUS在3月底上市了搭載藍鯨動力的1.4T新車型，同時比亞迪也推出了更入門的宋經(jīng)典版車型，隨著時間來到4月，逐漸穩(wěn)定的銷售狀況也導(dǎo)致了這兩款車熱度的上漲。最后，寶駿530也在4月重新上榜，其原因或與上面提到的寶駿310一致，由可觀的促銷力度所致。

9-12萬元：卡羅拉反超軒逸登頂，逸動/繽越/RX5上榜

『關(guān)于豐田卡羅拉的傳言在4月可謂議論紛紜』

　　9-12萬元的轎車榜單，最大變化應(yīng)該要當(dāng)屬4月重回榜首的豐田卡羅拉了，回顧看來，4月關(guān)于卡羅拉的消息還真不少——4月上旬上市的卡羅拉雙擎E+舒適版車型起到了一定作用。但更直接的，應(yīng)該是豐田未來將推出基于卡羅拉的長軸距版車型的消息，同時也有傳言成卡羅拉旅行版有望引進國產(chǎn)，這些消息都在一定程度上提升了它的關(guān)注度。

『同樣的中期改款/相似的命名方式/同時重新上榜，大概這就是命運』

　　此外，4月在新上榜的車型也較為豐富，分別有長安逸動、吉利繽越和榮威RX5，而這些都或多或少與新車發(fā)布/上市有關(guān)。具體來看，長安逸動PLUS于三月底上市，作為中期改款車型，新車采用了新的動力配備和更加動感的外觀設(shè)計；而中期改款的繽越PRO也于4月中旬上市，新車同樣是現(xiàn)款繽越的中期改款車型；最后，榮威RX5的中期改款車型——榮威RX5 PLUS也在4月發(fā)布了官圖，并于5月公布了預(yù)售價。可見，盡管車型不盡相同，但同樣巧合的在4月完成中期改款的這三款車，最終都收獲了不錯的關(guān)注度。

12-15萬元：整體排名變化不大，紅旗H5/馬自達CX-4上榜

『春季云車展轎車關(guān)注度榜首的紅旗H5在這里也有著優(yōu)秀的表現(xiàn)』

　　作為消費者主流的購買區(qū)間，12-15萬元級別的車型排名一向都相對穩(wěn)定。在2020年4月，轎車榜單迎來了一位新面孔——紅旗H5，值得一提的是，在4月正式開幕的2020中國春季云車展上，紅旗H5也在轎車關(guān)注TOP10排行榜登上了榜首的位置，可見春季云車展對于這款車的關(guān)注度還是起到了提升的作用。而在榜單上部，軒逸超過了卡羅拉實現(xiàn)了位置的對調(diào)，這與9-12萬元區(qū)間的狀況正好相反。

『“馬自達終端優(yōu)惠了，大家快上�。　薄�

　　而4月的SUV榜單變動同樣不明顯，XR-V繼續(xù)拉開與第二名的差距，而其余基本為兩兩車型在位置上的小幅調(diào)動。不過值得注意的是，馬自達CX-4在4月有著強勢的表現(xiàn)，重新回到榜單并來到第六的位置。其原因也非常顯而易見——4月初，馬自達為了慶祝品牌成立100周年和一汽馬自達成立15周年，推出了一系列優(yōu)惠政策，其中馬自達CX-4享受最高1.9萬元的價格優(yōu)惠。這對于平日幾乎從來無法享受終端優(yōu)惠的馬自達消費者來說，無異于是“過年”了。

15-20萬元：豐田品牌車型整體提升明顯

『凱美瑞熱度排名的上升是否意味著“機油事件”的影響已經(jīng)暫告一段落？』

　　來到15-20萬元價格區(qū)間，4月的轎車榜單車型與3月保持了一致，主要在于個別車型名次上的調(diào)換。具體來看，此前受到“機油增多/乳化事件”影響的豐田凱美瑞在4月重新以5.60%的線索量占比回到榜單第二的位置，使得榜首的雅閣線索量占比出現(xiàn)回落，盡管還沒有官方的正式回應(yīng)，但經(jīng)銷商層面應(yīng)該也推出了對應(yīng)的維修措施，一定程度上緩解了負面消息帶來的影響。

『面對RAV4榮放的火熱，威蘭達或許需要未來更多的優(yōu)惠來實現(xiàn)趕超』

　　而SUV榜單的贏家同樣是豐田，RAV4榮放在4月來到榜首的位置。4月底，RAV4榮放上市了三款新的特別版車型，采用更時尚的外觀和內(nèi)飾配備，同時該車型也在中國春季云車展的SUV關(guān)注度TOP10排行榜中上榜，這也證明了RAV4榮放的受歡迎程度。而作為RAV4榮放的姊妹車型，廣汽豐田威蘭達繼3月上榜后在本月依舊排名第7，沒有更明顯的進步，上市不久暫無太多終端優(yōu)惠或是造成這一現(xiàn)象的原因。而榜單最后，由于上面提到的優(yōu)惠原因，馬自達CX-4也在4月上榜。

20-30萬元：CT5表現(xiàn)亮眼，漢蘭達重回榜首

『正所謂“早買早享受，晚買等打折”，CT5的優(yōu)惠目前已經(jīng)來到3萬元』

　　在20-30萬元的轎車榜單上，我們已經(jīng)可以看到不少來自豪華品牌的車型，而在4月，其中表現(xiàn)最為亮眼的要當(dāng)屬凱迪拉克CT5，該車從3月的榜單末尾一躍至第六的位置，而其中原因也很好理解——優(yōu)惠。作為凱迪拉克品牌的“傳統(tǒng)藝能”，上市已有時日的CT5目前應(yīng)該已有較穩(wěn)定的3萬元優(yōu)惠，這進一步增加了這款中大型轎車的“真香指數(shù)”。

『國產(chǎn)兩廂版奧迪A3和三廂版A3L』

　　而在榜單后部，4月的“明星車型”奧迪A3也重新上榜，之所以稱之為“明星”，其原因在于繼國產(chǎn)版車型3月正式下線后，全新一代奧迪A3的國內(nèi)諜照就已經(jīng)被接連報出，奧迪也在4月下旬發(fā)布了海外版三廂車型的官圖，而三廂版車型未來將加長國產(chǎn)，成為A3L。同時隨著全新車型的發(fā)布，產(chǎn)品生命末期的現(xiàn)款車型也有了更大的終端優(yōu)惠。

　　與此同時，豐田的強勁勢頭在20-30萬元的SUV榜單上繼續(xù)得以體現(xiàn)，3月被探岳超過的漢蘭達在4月重新回到榜首的位置，并在線索量占比上與探岳拉開差距。

30-50萬元：奧迪兩款轎車表現(xiàn)突出，攬勝極光上榜

『奧迪A4L和A6L在4月都有著不錯的表現(xiàn)』

　　2020年4月，30-50萬元轎車榜單上表現(xiàn)較為亮眼的車型來自奧迪品牌，分別為A6L與A4L。其中A6L在4月登頂，其主要原因在于4月下旬上市的2020款車型，新車在保持原售價的基礎(chǔ)上增添了部分配置，同時一直以來都很可觀的終端優(yōu)惠也是A6L的優(yōu)勢所在。

『路虎攬勝極光PHEV』

　　同時，中期改款的奧迪A4L也在4月上市，新車更新了部分外觀造型并針對車機等部分升級，這同樣也使得A4L的關(guān)注度進一步上升。而SUV榜單的整體變動不大，我們看到攬勝極光4月出現(xiàn)在了榜單的末尾，海外版攬勝極光PHEV在四月發(fā)布了官圖，這對他的熱度起到了間接的促進作用。

50-100萬元：奧迪A8排名提升較多

『奧迪A8繼續(xù)在50-100萬為奧迪刷足存在感』

　　50-100萬元區(qū)間榜單基本維持了此前的車型，變動并不明顯，但其中值得注意的是從3月第八升至第三的奧迪A8。可見，在2020年4月，奧迪品牌在較高價位區(qū)間的表現(xiàn)還是非常突出的。而在轎車榜單末尾，奔馳CLS重新回到了榜單，值得一提的是，奔馳還在5月初還上市了搭載1.5T+48V微混系統(tǒng)的CLS 260車型，不知在未來會對該車型造成什么樣的影響。

100萬元以上：整體變動不大

『隨著新車的逐步交付，Taycan又回到了我們的視線中』

　　不知不覺，我們又來到了“有錢人的世界”，不過在2020年4月，這里顯得十分波瀾不驚——轎車榜單方面，3月戰(zhàn)況焦灼的Panamera和邁巴赫S級在4月終于拉開了差距。同時隨著新車的交付逐漸增多，3月落榜的保時捷Taycan也重新回到榜單第十的位置上。不過SUV榜單依舊和此前沒有太大區(qū)別，排在前面依舊是那些我們熟悉的車型。

MPV：別克GL8是毫無疑問的焦點

『新款別克GL8 Avenir無疑是4月最引人注目的MPV』

　　2020年4月的MPV市場，最引人注目的要當(dāng)屬月中上市的新款GL8 Avenir車型，售價區(qū)間為45.99-52.99萬元，包含6座、7座以及旗艦的4座車型。作為MPV市場長期以來的熱銷車型，GL8 Avenir的推出進一步拔高了該車型的品牌形象。而隨著更入門的新款別克GL8 ES/GL8的上市，GL8這一車系的產(chǎn)品線區(qū)間已經(jīng)覆蓋了20+到50+萬元這樣一個廣闊的價格區(qū)間，因此它也將對更多價位的MPV發(fā)起挑戰(zhàn)，從而進一步增加自己的市場份額。不得不說，這樣的分布策略對于本身就長期處于“霸主地位”的GL8無疑又是一劑強心針。

全文總結(jié)：

　　盡管進入2020年車市受到了疫情的較大影響，但通過2020年4月車市整體的熱度表現(xiàn)，我們可以欣喜的看到目前國內(nèi)車市正有著回歸正常的趨勢，同比2019年4月下降5.6%的銷量也可以作為佐證。同時，隨著車市的逐漸回暖，我們可以看到更多的廠商集中在4月上市新車，而疫情期間發(fā)展成熟的線上發(fā)布/上市等方式也使得新車有著更快的發(fā)布節(jié)奏，這對于市場整體熱度起到了很大的促進作用。在未來，隨著大家日常生活節(jié)奏逐漸回歸正常，車市也將在5月繼續(xù)變得活躍，而隨著各省市出行政策的放寬，我們還將在未來幾個月迎來線下的車展、品牌活動等，相信這些都會對國內(nèi)汽車市場的復(fù)蘇帶來巨大的貢獻。（文/汽車之家 馬艾駿）