[汽車之家 行業(yè)]  三亞雨林泥濘的山間小路，一望無垠的阿拉善沙漠，似乎貼近大自然才是越野“老炮”們渴望的初心。對(duì)于很多資深越野玩家來說，越野車更像一個(gè)大玩具，他們會(huì)把車門卸下，頂棚摘掉，裸露著防滾架來到熱帶雨林玩穿越，然后帶著一身臟兮兮的泥巴開心的回家。有時(shí)，越野更是一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。

　　每當(dāng)聊起中國(guó)越野車，老一輩愛好者記憶最深刻的還屬當(dāng)年那臺(tái)最為經(jīng)典的BJ 212。對(duì)于最早在中國(guó)開辟越野市場(chǎng)的北汽來說，北京越野見證了行業(yè)從無到有的逐步發(fā)展。也許有一天，越野也能夠成為每個(gè)人都能接觸到的大眾娛樂，為每個(gè)愛越野的人帶來快樂。懷揣著對(duì)越野的情懷，讓我們來看看北汽集團(tuán)越野車有限公司副總經(jīng)理王磊如何給出他的判斷與思考。 

　　2019年1月，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司（簡(jiǎn)稱北京越野）正式揭牌成立，北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部由此成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車公司，集團(tuán)最后一張汽車生產(chǎn)牌照也讓渡給了北京越野，足見其重視程度。未來北京越野對(duì)越野車發(fā)展將帶來怎樣的影響？北京越野又將如何帶領(lǐng)產(chǎn)品往前走？想必身為越野車研究院院長(zhǎng)的王磊心中已經(jīng)有了答案。

▲產(chǎn)品法則：寓軍于民，外粗內(nèi)細(xì) 

　　北京越野擁有60余年發(fā)展歷史（含北汽越野車時(shí)期），實(shí)現(xiàn)了軍用、專業(yè)化、改裝、泛越野等產(chǎn)品范圍全覆蓋。一畢業(yè)就投身于越野研發(fā)的王磊，見證了近20年來與北京越野共同成長(zhǎng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從青蔥歲月到不惑之年，利落的短刺頭發(fā)已接近全白，似乎這也成為了這位越野人的另一種印記。

　　聊到越野產(chǎn)品，這位技術(shù)出身的研發(fā)大拿并沒有開口閉口都是各種性能參數(shù)，反而是對(duì)用戶需求強(qiáng)調(diào)得最多。在他看來，玩越野的人既希望征服惡劣的自然境況，但也喜歡身處舒適的駕駛環(huán)境中。一句話，他們對(duì)車的需求是“外粗內(nèi)細(xì)”。這就決定了在體現(xiàn)越野性能的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾、配置要沿著提升舒適性這種思路來設(shè)計(jì)。

　　而根據(jù)越野偏好的不同，又呈現(xiàn)出三大類型的需求特征：一種是重視改裝，熱衷豁車的越野狂熱者，這群人通常被稱為“越野老炮”。2013年北京越野推出首款BJ40(參數(shù)|詢價(jià))，這款硬派越野車在擁有一定越野能力基礎(chǔ)上，具有較大改裝空間，很多車主拿到車第一時(shí)間就完成了改裝到豁車的“一條龍”體驗(yàn)。

　　然后是喜歡玩車，兼顧通勤的越野愛好者。這群人以玩車為主要購(gòu)車訴求，同時(shí)會(huì)把這款車當(dāng)作上下班通勤工具，或者滿足其他日常生活用車場(chǎng)景，這也構(gòu)成目前北京越野的主力消費(fèi)群體。

　　還有日常通勤為主的越野向往者，他們同時(shí)也是北京越野最值得開發(fā)的消費(fèi)群體。這一類人對(duì)玩越野沒有特別的喜好，但是又懷揣著一顆向往遠(yuǎn)方的心。在他們心里，有想去野的“種子”。北京越野希望通過激活他們的越野心，不斷擴(kuò)大越野圈層。

　　越野迷中也不乏軍事愛好者，《戰(zhàn)狼2》僅上映十幾天就席卷30多億票房，而電影中根正苗紅的北京BJ40一時(shí)間也風(fēng)頭無兩。眾所周知，北京越野同時(shí)兼顧民用車與軍用車輛的研發(fā)，王磊表示，二者共享多項(xiàng)越野技術(shù)，不僅提升車輛本身產(chǎn)品力，這種寓軍于民的理念更能滿足硬派越野車消費(fèi)者對(duì)于軍事情懷的渴望。

　　根據(jù)北京越野的新車規(guī)劃，今年計(jì)劃推出9款車型，從4月起每個(gè)季度推出3款車型，其中涵蓋新款BJ80，全新緊湊型SUV BJ30等多款產(chǎn)品。在研發(fā)上，主要以承載式與非承載式車身兩種不同路線開發(fā)新產(chǎn)品。40、80等雙數(shù)命名為非承載式車身的硬派越野車，而30、50、70、90等單數(shù)命名則為承載式車身的城市SUV。

　　北京越野針對(duì)城市SUV車型還推出泛越野理念，產(chǎn)品兼顧舒適性與基礎(chǔ)的戶外越野能力。一個(gè)明顯的特征，就是在要求四驅(qū)的同時(shí)還要兼顧動(dòng)力性能。在用戶視角，泛越野需要更加注重車輛的幾何通過性，包括基礎(chǔ)的離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等多項(xiàng)基本參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，北京越野也在不斷加強(qiáng)產(chǎn)品特征，除了方正的外觀以及圓形大燈等標(biāo)志性造型外，在保留硬派越野底色的基礎(chǔ)上，還提出了“越野+”的概念。王磊表示，北京越野希望把以BJ40、BJ80為代表的硬派越野在越野核心能力上繼續(xù)加強(qiáng)，一方面讓硬派越野車型擁有更強(qiáng)的脫困能力，另一方面讓城市型越野車更兼顧舒適性。

　　智能網(wǎng)聯(lián)配置似乎在硬派越野車上并不常見，但隨著技術(shù)發(fā)展，北京越野逐漸迎合趨勢(shì)，為旗下車型配備相應(yīng)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在電動(dòng)化與智能化方面，北京越野以集團(tuán)資源為主，在北汽集團(tuán)的技術(shù)帶領(lǐng)下，新產(chǎn)品面世時(shí)，消費(fèi)者或?qū)⒂袡C(jī)會(huì)見到搭載全新網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的“科技范兒”越野車。王磊提到，“雖然目前智能網(wǎng)聯(lián)不是越野車領(lǐng)域主打的賣點(diǎn)，但北京越野當(dāng)下要做的是主動(dòng)擁抱它，而不是被動(dòng)地接受它�！庇才稍揭败囀莻�(gè)“大玩具”，但未來也會(huì)成為車主智能安全的移動(dòng)空間。

▲擴(kuò)大圈層，打造屬于中國(guó)的改裝文化

　　在《越野十年》一書中曾描述道，深入川藏線行駛到爐霍的沙石路上，才體會(huì)到什么是“蜀道難，難于上青天”，幸好越野車經(jīng)過升高改裝，才能應(yīng)付被大貨車碾出深印的坑坑洼洼山路。

　　過去在中國(guó)的越野改裝文化中，有很大一部分是在借鑒國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)。北京越野希望打造改裝活動(dòng)平臺(tái)，推進(jìn)中國(guó)越野和改裝文化的發(fā)展。最新舉辦的改裝賽事以及線下戶外改裝車越野活動(dòng)，讓越野愛好者更加了解越野DNA，讓改裝行業(yè)變的不那么小眾。

　　曾經(jīng)有車主十幾萬買了北京BJ40，改裝卻花了二十多萬。也許你在驚訝他的“壕”，但這在改裝圈并不稀奇，許多愛好越野的人更多是在享受拆拆裝裝的樂趣。改裝圈中也不乏大咖和專業(yè)人士，北京越野為此規(guī)劃成立各地區(qū)車友會(huì)。王磊認(rèn)為，許多越野愛好者其實(shí)比工程師更懂改裝，每一位車主都有不同的想法與思路，北京越野也希望從改裝愛好者角度獲得有關(guān)于車型生產(chǎn)制造的積極反饋。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，法律法規(guī)并不允許車主自行改裝車輛。考慮到還有很多人喜歡改裝車，但又顧慮法律、改裝車品質(zhì)不過關(guān)、上路難、無法買保險(xiǎn)等問題，北京越野推出了“北吉”（BJ）改裝品牌，并推出與官方同標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的系統(tǒng)套件，降低了用戶改裝的風(fēng)險(xiǎn)。北京越野還即將推出一款改裝版車型——“BJ40雨林穿越版”，希望能通過官方改裝的普及，更好的做到改裝規(guī)范化，讓改裝擺脫違法違規(guī)的灰色標(biāo)簽。

『北京越野參加環(huán)塔拉力賽』

　　不僅僅是產(chǎn)品研發(fā)，針對(duì)改裝市場(chǎng)北京越野也已成體系。近些年來，北京越野致力于推進(jìn)一體化運(yùn)營(yíng)，全國(guó)經(jīng)銷商累計(jì)已達(dá)197家，服務(wù)站共計(jì)296家。針對(duì)改裝愛好者，北京越野協(xié)同部分經(jīng)銷商集團(tuán)，建設(shè)了50家越野公園及專業(yè)的改裝俱樂部。

▲市場(chǎng)趨勢(shì)：越野車大眾化

　　放眼中長(zhǎng)期，北京越野對(duì)2025年制定了30萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃。但從近幾年的銷量來看，產(chǎn)能還徘徊在幾萬輛的規(guī)模。2019年北京越野銷量達(dá)3.6萬輛，實(shí)現(xiàn)34.5%的同比增長(zhǎng)。具體到車型而言，北京BJ40作為品牌銷售主力，在中國(guó)品牌越野車銷量榜上一直占據(jù)前列。北京BJ40車型的“成功”，也得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者較少，除北京越野外，中國(guó)品牌設(shè)計(jì)制造硬派越野車型的企業(yè)屈指可數(shù)�？偟膩砜�，北京越野在越野車整體銷量上并不占優(yōu)，產(chǎn)品較單一，想要走的更遠(yuǎn)，還需專注開發(fā)更多具有高產(chǎn)品力的新車型。

　　未來能否實(shí)現(xiàn)銷量的擴(kuò)大，關(guān)鍵還在于越野車市場(chǎng)的整體走勢(shì)，以及如何拓展更大的用戶群體。鑒于越野車的高度專業(yè)性、獨(dú)特性，其受眾客戶也是小眾群體范疇，年銷量粗略統(tǒng)計(jì)在20萬輛左右，在整個(gè)汽車市場(chǎng)中僅占1%。盡管市場(chǎng)開發(fā)程度不高，但王磊認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)看，越野車以獨(dú)特的個(gè)性，能滿足越來越多追求個(gè)性化的消費(fèi)群體。

　　此外，北京越野希望實(shí)現(xiàn)越野車小眾到大眾化的發(fā)展。類似于我們熟知的普拉多等車型，它的外觀造型并沒有標(biāo)榜自己是個(gè)“肌肉男”，而是能力全面的功能車概念。王磊與北京越野的設(shè)計(jì)師們都認(rèn)為，越野車不該有特殊標(biāo)簽，而是應(yīng)具備“穿西裝”也能越野的產(chǎn)品思路。但前提是北京越野本身的產(chǎn)品特征要繼續(xù)強(qiáng)化，然后在這個(gè)基礎(chǔ)之上，再去做好向更大市場(chǎng)拓展的準(zhǔn)備。

　　“我們希望能在保留我們?cè)�汁原味的同時(shí)，適當(dāng)做一些微調(diào)�！蓖趵谔岬剑�硬派越野雖然擁有傳統(tǒng)與經(jīng)典的標(biāo)簽，但并不意味著一成不變，一味地去走別人的老路。未來，北京越野還需開發(fā)更多新車型，在保留越野風(fēng)格基礎(chǔ)上，做出自己的品牌特色，成為真正能與國(guó)際大牌抗衡的中國(guó)越野品牌。

編輯總結(jié)：

　　目前，改裝以及硬派越野車依然是較為小眾的領(lǐng)域，北京越野背靠輝煌歷史與品牌優(yōu)勢(shì)資源，拿著一手好牌，如何打好是目前最該解決的問題。同為“老字號(hào)”中國(guó)品牌的紅旗，近兩年通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)與品牌革新實(shí)現(xiàn)了銷量節(jié)節(jié)攀升。民族品牌不意味著就一定要走傳統(tǒng)路線，北京越野需注重大眾市場(chǎng)開拓，在近乎沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，更應(yīng)該通過打造高產(chǎn)品力的車型去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。自2019年1月獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，北京越野持續(xù)專注發(fā)展越野車產(chǎn)品，從推出官方改裝、搭建越野交流平臺(tái)等一系列新的措施，促進(jìn)硬派越野車的發(fā)展。深處個(gè)性化的硬派越野領(lǐng)域，北京越野更應(yīng)該做出自己的風(fēng)格。在北京越野人的心中，王磊的理解可能更為貼切，“我們要做的不僅僅是為消費(fèi)者改車，讓更多用戶來改裝我們的車才是北京越野真正的成功。”（文/汽車之家 朱峰）

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