[汽車之家 行業(yè)]  在各大車企都在積極復工復產，保證現(xiàn)金流穩(wěn)定時，一次“遲到的判決”卻讓梅賽德斯-奔馳、日產、保時捷這三家車企本就不富裕的現(xiàn)金流“雪上加霜”。據(jù)韓聯(lián)社報道，由于排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部對梅賽德斯-奔馳韓國公司處以776億韓元（約合人民幣4.497億元）的罰款；對日產處以9億韓元（約合人民幣521.7萬元）的罰款；對保時捷處以10億韓元（約合人民幣579.7萬元）的罰款。

『涉事車型之一——奔馳GLC(進口)(參數(shù)|詢價)2015款 220d 4MATIC』

　　在報告中，韓國環(huán)境保護部表示上述三家公司使用非法軟件程序，以減少選擇性催化還原技術中尿素的使用，并停止廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。在車輛測試期間，涉事車企也未向監(jiān)管機構主動報備。除罰款外，上述車企還被勒令召回相關車型，梅賽德斯-奔馳將召回包括奔馳C級、奔馳GLC、奔馳GLE、奔馳GLS在內的37154輛汽車；日產將召回2293輛逍客；保時捷則將召回934輛Macan S。

　　這次罰款已不是梅賽德斯-奔馳第一次因“排放門”被罰款了。2019年4月，該企業(yè)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測而遭到德國聯(lián)邦汽車交通局調查；2019年9月，該企業(yè)被德國檢方正式判處罰款8.7億歐元（約合人民幣66.65億元），而在正式收到罰單前，梅賽德斯-奔馳在2019年第二季度處理“排放門”事件的成本就已經達到26.7億歐元（約合人民幣204.55億元）。

　　自2015年開始，保時捷就被卷入了“排放門”事件，在調查初期，這家企業(yè)還辯解稱“自己從未開發(fā)過柴油發(fā)動機，只是其領導團隊在車型搭載發(fā)動機上缺乏足夠的監(jiān)督，最終釀成如此結果�！�2019年，保時捷正式被德國檢方判處罰款5.35億歐元（約合人民幣40.99億元），對于這份判決，保時捷表現(xiàn)的相當“乖巧”，選擇放棄上訴并發(fā)表了一份聲明稱：“為訴訟畫上句號是邁向徹底結束‘排放門’事件的重要一步�！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

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