[汽車之家 新能源]  2020年5月1日，特斯拉再次對(duì)國(guó)產(chǎn)版Model 3進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)降額達(dá)3.2萬(wàn)元，而這離上次調(diào)價(jià)只過(guò)去不到一周的時(shí)間。2020年以來(lái)，特斯拉因多起涉及新產(chǎn)品及價(jià)格調(diào)整的事件，引起了用戶的廣泛質(zhì)疑。而就“頻繁調(diào)價(jià)原因”以及“割用戶韭菜”等問(wèn)題，汽車之家也第一時(shí)間聯(lián)系到了特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳，就近期一系列敏感話題進(jìn)行了對(duì)話，對(duì)方也對(duì)近期用戶的關(guān)注焦點(diǎn)給予了一一回應(yīng)。

　　2020年5月1日，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)從之前的32.38萬(wàn)元調(diào)整為29.18萬(wàn)元，根據(jù)2020年中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策，其補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。正如此前輿論猜測(cè)一樣，國(guó)產(chǎn)版Model 3不但做出了進(jìn)一步的價(jià)格下調(diào)，且該價(jià)格對(duì)于市場(chǎng)而言也有著極大的沖擊力。那么針對(duì)輿論焦點(diǎn)，特斯拉官方到底是如何回應(yīng)的呢？

一、對(duì)于老車主，特斯拉是不是在“割韭菜”

　　實(shí)際上在這次降價(jià)之前，4月24日特斯拉因補(bǔ)貼退坡的原因，對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)版車型補(bǔ)貼后價(jià)格分別向上浮動(dòng)了4500元和5000元。而短短一周不到的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型就又降價(jià)了。不少人認(rèn)為這是想借著補(bǔ)貼由頭趁機(jī)“割韭菜”，那特斯拉究竟是不是心機(jī)Boy？

　　特斯拉強(qiáng)調(diào)，能夠影響車輛最終售價(jià)的因素其實(shí)比較多，比如新能源補(bǔ)貼、購(gòu)置稅、關(guān)稅、制造成本、物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本等，一旦某一項(xiàng)發(fā)生改變，特斯拉都需要隨之進(jìn)行調(diào)整。“我們認(rèn)為我們是被冤枉。”陶琳也很無(wú)奈。此外特斯拉采用統(tǒng)一的直營(yíng)模式，不像傳統(tǒng)的經(jīng)銷商對(duì)終端價(jià)格有調(diào)整空間，直銷模式一切信息均在官網(wǎng)上體現(xiàn)，一旦價(jià)格出現(xiàn)變化，消費(fèi)者也可以直觀的看到，這種被特斯拉稱作更為透明的價(jià)格體系，這樣的確會(huì)引來(lái)更多人對(duì)調(diào)價(jià)的關(guān)注。

　　傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷商模式，車主需要自己去比價(jià)，經(jīng)驗(yàn)老道的消費(fèi)者可以爭(zhēng)取到一個(gè)相對(duì)滿意的價(jià)格，但第一次購(gòu)車的“小白”用戶就可能要以一個(gè)相對(duì)較高的價(jià)格購(gòu)買�！拔覀儾幌Ｍ�通過(guò)類似暗箱操作的方式收割一些消費(fèi)者去彌補(bǔ)另一些消費(fèi)者帶來(lái)的利潤(rùn)損失，從而達(dá)到企業(yè)自身的收支平衡，這不符合我們企業(yè)的價(jià)值觀。”陶琳解釋道。

　　由于采用直營(yíng)的模式，很多公司決策，特斯拉的銷售同事也是和消費(fèi)者一起獲得的信息。所以有了關(guān)于之前一些車主認(rèn)為特斯拉銷售人員給出錯(cuò)誤承諾，誤導(dǎo)其進(jìn)行了購(gòu)買決策的問(wèn)題。陶琳也在此做出了正面回應(yīng)，“銷售人員和消費(fèi)者溝通的時(shí)候都是以他們當(dāng)時(shí)掌握的信息進(jìn)行回答的，絕對(duì)沒(méi)有誤導(dǎo)消費(fèi)者的主觀動(dòng)機(jī)�！�

二、此次調(diào)價(jià)為何故？

　　特斯拉此次的調(diào)價(jià)是為了應(yīng)對(duì)最新的補(bǔ)貼政策，4月23日四部委發(fā)布了2020年的補(bǔ)貼新政，其中原則上2020 -2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。此外在補(bǔ)充條件中提到新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（換電模式除外）也就是說(shuō)新政設(shè)置了30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門檻，在7月過(guò)渡期后，30萬(wàn)以上補(bǔ)貼前售價(jià)的車輛將不再享受補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)來(lái)源：機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3自交付后，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)份額直接從2019年的4%提升至18%，如果疊加降價(jià)“雙拳”齊出，特斯拉接下來(lái)將進(jìn)一步“蠶食”中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額。此外，降價(jià)也可助使特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車圈的話語(yǔ)權(quán)。不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，電池供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)在某種程度上比整車更大，特斯拉若能快速提升產(chǎn)品的銷量規(guī)模和市場(chǎng)份額，這將促使電池制造商向特斯拉競(jìng)標(biāo)供應(yīng)電池，在這一環(huán)節(jié)，特斯拉可以擺脫電池商的價(jià)格鉗制從而壓價(jià)，進(jìn)一步促使整車成本的降低。

三、降價(jià)后，車型會(huì)不會(huì)和之前的版本有區(qū)別？

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)除了價(jià)格有所調(diào)整，最關(guān)心的還是車型版本是否會(huì)有不同，比如電池供應(yīng)商、軟件等會(huì)和之前有所差別。特斯拉中國(guó)也特此回應(yīng)說(shuō)，“此次價(jià)格調(diào)整并不會(huì)涉及到車輛的軟、硬件變化”，且一直強(qiáng)調(diào)特斯拉采用的供應(yīng)鏈體系具備嚴(yán)苛的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，完善的品控體系會(huì)保證所有車型產(chǎn)品性能的一致性。

四、未來(lái)還會(huì)頻繁調(diào)價(jià)嗎？

　　無(wú)論處于什么原因的價(jià)格調(diào)整，頻繁的調(diào)價(jià)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買信心的打擊是非�？膳碌�，買也不是不買也不是，不過(guò)按照特斯拉的說(shuō)法來(lái)說(shuō)，他們也很“被動(dòng)”。進(jìn)口版的Model 3主要受到關(guān)稅、匯率的影響，國(guó)產(chǎn)之后影響價(jià)格波動(dòng)的因素減少了，會(huì)一定程度上減少變動(dòng)。

　　不過(guò)陶琳也坦然表示新能源車作為相對(duì)的新生事物，政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈變化等不確定性仍然存在，所以未來(lái)特斯拉依然會(huì)針對(duì)市場(chǎng)作出反應(yīng)。

五、現(xiàn)在是購(gòu)買特斯拉最好的時(shí)機(jī)嗎？

　　經(jīng)歷了這次降價(jià)之后，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)有太大的變動(dòng)，之前就中意該款車型的朋友可以出手了。不過(guò)從長(zhǎng)期看，基于國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)以及及國(guó)產(chǎn)化成本的持續(xù)降低，國(guó)產(chǎn)Model 3其它版本如長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，是否還會(huì)有價(jià)格下調(diào)的可能，目前還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　中信建投研究分析稱，充分國(guó)產(chǎn)化后，國(guó)產(chǎn)Model 3各版本車型毛利率還會(huì)提到。所以無(wú)論是從趨勢(shì)上看還是利潤(rùn)率上看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不是沒(méi)有降價(jià)的空間。至于長(zhǎng)續(xù)航版本，此次價(jià)格雖然并沒(méi)有調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)為36.665萬(wàn)元的它，和調(diào)價(jià)后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的差價(jià)較大，這是不是也給以后調(diào)整價(jià)格留下了一定的可能性？

　　所以對(duì)于購(gòu)車時(shí)機(jī)，依然建議大家按照自己的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行。如果您想要的是一個(gè)抄底的時(shí)機(jī)，那估計(jì)還得再等等。如果您是“剛需”用戶，早買早享受也絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。

六、關(guān)于質(zhì)疑聲

　　這也讓人質(zhì)疑特斯拉的信任度，而實(shí)際上，這是一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃的問(wèn)題。陶琳解釋道：“特斯拉中國(guó)還是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，且有些直男思維。在初期規(guī)劃上會(huì)保守一些，但沒(méi)想到實(shí)際進(jìn)展會(huì)超過(guò)預(yù)期。上海工廠的很多進(jìn)展都超過(guò)預(yù)期，從特斯拉全球規(guī)劃上看，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車型確實(shí)是應(yīng)該由美國(guó)工廠生產(chǎn)的，但由于世界范圍內(nèi)的疫情原因，使生產(chǎn)受到了一定影響，上海工廠便肩負(fù)起了這個(gè)責(zé)任�！�

　　產(chǎn)品規(guī)劃有所提前實(shí)際上是好事，問(wèn)題就在于沒(méi)能做到和消費(fèi)者“坦誠(chéng)相待”。在編輯看來(lái)，特斯拉作為一個(gè)新興車企，正是擴(kuò)大市場(chǎng)份額，大展拳腳的時(shí)候，產(chǎn)品規(guī)劃的變動(dòng)無(wú)可厚非，但在銷售人員話術(shù)和消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)期上做好溝通，才能夠避免更多的質(zhì)疑。

編輯有話說(shuō)：

　　似乎從來(lái)沒(méi)有一家車企的調(diào)價(jià)能像特斯拉一樣，引起行業(yè)這么廣泛的討論。這次由于補(bǔ)貼政策變化，引起國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3價(jià)格下探，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息，短期內(nèi)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，這時(shí)或許是國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版出手的好時(shí)機(jī)。雖然長(zhǎng)續(xù)航版本在7月過(guò)渡期后將失去政府補(bǔ)貼，不過(guò)別忘了7月份是特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)70%國(guó)產(chǎn)化率，以及開啟寧德時(shí)代電池供應(yīng)的時(shí)間，所以想選長(zhǎng)續(xù)航版本的朋友可以繼續(xù)觀望一下。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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