[汽車之家 行業(yè)]  很久以前，鵝村絕大部分人家都種玉米，只有老王種大豆。拿種大豆賺來的錢，老王蓋了三進三的大院子，還娶了漂亮的婆姨，生活不要太滋潤�，F(xiàn)在，眼紅的村民也開始種大豆，品種還比老王的好，老王有些坐不住了。

　　在中國新能源汽車市場，也有不少“老王”。憑借先發(fā)優(yōu)勢，他們一度混的風(fēng)生水起，但隨著越來越多的競爭者入局，舒適區(qū)正在被打破。

　　第一個讓“老王們”坐不住的，是特斯拉。往后，卻不僅僅是特斯拉。

　　◆“鯰”斯拉攪亂江湖

　　國產(chǎn)特斯拉Model 3一季度批發(fā)銷量16680、上險銷量16015輛，力拔頭魁。僅3月的上險銷量就有11278輛，接近排在第二到第七6款車的總和。

　　以一當(dāng)六，真真是屠榜的節(jié)奏！

　　同期，比亞迪旗下所有新能源車型的批發(fā)銷量是21522輛、純電動車型上險銷量11113輛；北汽新能源所有純電動車型批發(fā)銷量10508輛、上險銷量4028輛……（攤手）

　　特斯拉這條鯰魚，把原本你好我好大家好的純電動市場攪得巨浪滔天。

　　這還僅僅是開始。

　　2020年的補貼新政業(yè)已出臺，其中有這么一條新標(biāo)準(zhǔn)：售價30萬元以上的新能源乘用車沒有補貼（換電模式車型除外）。

　　這一標(biāo)準(zhǔn)立馬炸開了鍋，不少車企瑟瑟發(fā)抖，如果特斯拉降價，同級車型、競品車型還怎么活？真的為一眾欲與特斯拉試比高的車型捏著一把汗。什么叫乘勝追擊，什么叫馬踏聯(lián)營。

　　要警惕的只是特斯拉這條大魚嗎？遠處還有一群集結(jié)的沙丁魚，不得不防。歐洲人甚至日本人，不會一直按兵不動。

　　◆沙丁魚？在哪兒？

　　去年7月起，中國新能源車市一頭扎進了下行通道，月度批發(fā)銷量持續(xù)同比下降，到今年3月，已連續(xù)九連降。一季度，國內(nèi)新能源乘用車累計批發(fā)銷售11.4萬輛，累計同比下降55%，僅從市場規(guī)�？�，全行業(yè)回到了2018年同期的水平。

　　慌，真的慌了。

　　歐洲市場卻陡然提速了，沙丁魚，就在這兒。