[汽車之家 新能源]　　補貼門檻提升，市場競爭加劇，新能源車企只有不斷優(yōu)化完善產(chǎn)品、推陳出新來提升競爭力，新能源車快速迭代也就不足為奇。產(chǎn)品迭代本應是皆大歡喜的好事，但由于缺乏經(jīng)驗，初創(chuàng)車企往往在定價、營銷環(huán)節(jié)的策略與執(zhí)行并不妥帖，對用戶造成了困擾甚至是傷害。接下來我們將通過解讀國內(nèi)頭部初創(chuàng)車企在產(chǎn)品迭代方面的具體做法，對想要選購新能源車的用戶提供一些參考。

　　作為國內(nèi)頭部初創(chuàng)車企，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車2019全年銷量分別為20565輛、16876輛、16608輛。雖然它們都沒有達到年初許下的3萬至4萬輛的約定，但也不妨通過分析車企首款量產(chǎn)車型的迭代，來了解車企對于產(chǎn)品迭代的應對與策略。

●車圈海底撈—蔚來汽車

　　2017年12月16日，蔚來ES8(參數(shù)|詢價)上市，推出的兩款車型補貼前指導價分別為44.80萬元、54.80萬元，如果用戶選擇電池租用方案可享受車價減免10萬元，電池租金為1280元/月�！败囯姺蛛x”的銷售模式降低了消費者的購車門檻；另一方面，車企擁有電池所有權，車主不必為電池的折舊、衰減買單。

　　延期交付的用戶除了獲得積分補償外，蔚來汽車還升級了用戶服務權益，其中包括不限次數(shù)的違章代繳服務，一年免費洗車15次，免費機場泊車和免費代駕服務。蔚來汽車通過自建服務體系及積分形式來補償車主，但這樣無疑是很“燒錢”的。

　　蔚來ES8六座版比同配置七座版車型貴8000元。而同為豪華電動品牌的中大型SUV車型，特斯拉Model X選裝六座比選裝七座要多花28100元。

　　在OTA升級軟件還屬于0到1的階段，蔚來基于換電技術推出動力電池升級服務可謂開創(chuàng)了先河。2019年4月，蔚來公布了續(xù)航升級方案，用戶可根據(jù)自身需求選擇將現(xiàn)有的70kWh電池包升級為84kWh電池包，NEDC工況續(xù)航里程提升70km達到425km。長續(xù)航不僅增加了出行半徑，而且減少了充電頻率，為老用戶升級用車體驗。

　　續(xù)航升級服務分為永久和靈活升級兩種，前者相當于一次性購買，后者為租賃模式。續(xù)航永久升級服務價格為5萬元，靈活升級服務可按天付費，費用為66元/天。永久升級固然一勞永逸，但對許多用戶來說，NEDC工況355km續(xù)航滿足市內(nèi)通勤使用，如果偶爾有跨城出行或長途需求，66元租一天動力電池就顯得很劃算了，靈活的升級方式照顧到用戶多樣性的用車需求。

　　官方宣稱2020款蔚來ES8有188處配置得到升級，最大變化是采用了160kW永磁同步前電機和240kW感應異步后電機，帶來的變化是百公里加速從原來的4.4 秒變成了現(xiàn)在的4.9 秒，同時在70kWh的電池包容量不變的前提下，NEDC續(xù)航從355km提升到了415km，犧牲了一部分動力，卻換來了用戶更注重的續(xù)航能力。

　　對于產(chǎn)品迭代，蔚來汽車總裁秦力洪如是說：“智能電動汽車產(chǎn)品的更新頻率和維護老用戶的感受之間，中間的學問蠻大的。把這個事平衡好可能要比把車做好要更難一些�！眱r格方面，2020款蔚來ES8相比2018款車型售價略有提高，但全系車型的NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)也有明顯提升，即照顧到老車主的感受，又彌補了老款車型在續(xù)航方面的不足。

　　首臺車順利交付代表蔚來汽車在特殊期間高效的運營與制造能力，按時交付產(chǎn)品，車企高管親力親為的交付活動，增加了用戶被尊重與重視的好感，對用戶的品牌忠誠度起到積極作用。于個人用戶而言，這個頗具儀式感的交車儀式或將終身難忘。

編輯點評：

　　在迭代以外，蔚來汽車構建了以一鍵加電、換電站、超充站的補能體系，首任車主享有終身質保、終身免費道路救援及終身車聯(lián)網(wǎng)的權益，服務無憂、保險無憂涵蓋了車主日常用車的多種場景和需求。

　　作為豪華電動車品牌，蔚來汽車通過搞好用戶關系來提升品牌溢價，重金投入換來車主的認可和超高的品牌忠誠度，構建了良性的車友社區(qū)，對品宣、市場營銷形成反哺。有人把蔚來汽車比作“車圈的海底撈”，蔚來汽車的確是一個面向用戶的企業(yè)，懂需求、會服務，在車型定價方面較為嚴謹，從一開始就推出“車電分離”的銷售方式，傷害用戶的傻事它不會干。