自動駕駛大戰(zhàn)在即？首汽約車牽手阿里云

蔣平平

2020年04月24日 11:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 根據(jù)國際研究機構(gòu)Gartner最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，阿里云在全球云計算市場位于世界第三、亞洲第一，僅次于亞馬遜和微軟，超過了谷歌。

　　得益于云計算的強大實力，阿里在自動駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)力。4月22日，阿里達摩院正式對外發(fā)布全球首個自動駕駛“混合式仿真測試平臺”，每日虛擬測試?yán)锍炭沙^800萬公里，將推動自動駕駛加速邁向L5階段。4月23日，阿里云和首汽約車開啟基于5G邊緣計算的網(wǎng)約車移動業(yè)務(wù)合作試點項目，雙方將共同探索5G時代邊緣計算在出行領(lǐng)域的應(yīng)用和拓展。

　　和云計算相比，邊緣計算大家或許比較陌生。其實和云計算一樣，他們都是基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提高算力的手段。云計算是分布式計算，每個終端把數(shù)據(jù)發(fā)送到云端，再由云端分配算力；邊緣計算則是在靠近物或數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)，打造數(shù)據(jù)開放平臺。打個比方說，你開了一家公司，廣東分公司人手不足，云計算是把需求發(fā)到北京總部，總部幫你從其他分公司抽調(diào)人手；邊緣計算則是就近求援，福建分公司收到需求后，直接安排人來幫你。

　　人手就是算力。智能化時代，各家企業(yè)比拼實力，一定程度上就是在拼算力。從上面的例子可以看出，云計算和邊緣計算不是相互替代的關(guān)系，而是解決問題的不同方式。阿里云和首汽約車開展的邊緣計算項目，可以把通信響應(yīng)速度降至毫秒級，極大提高車輛智能化程度和安全性。對于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛這種需要實時海量計算的應(yīng)用場景，具有重要意義。