梅賽德斯-奔馳放棄研發(fā)氫燃料電池車
[汽車之家 新能源] 日前據(jù)外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳將終止對氫燃料電池乘用車的研發(fā)計劃，因為該公司認(rèn)為生產(chǎn)氫燃料電池車的成本太高，大約等同于純電動車型生產(chǎn)費用的兩倍。
『GLC F-Cell』
早在2013年，梅賽德斯-奔馳曾與福特和日產(chǎn)合作開發(fā)GLC氫燃料電池版車型（GLC F-Cell），三家公司曾計劃合作生產(chǎn)氫燃料車型和氫能源基礎(chǔ)設(shè)施。在2017年，梅賽德斯-奔馳還宣布第一批GLC氫燃料電池版車型將于2019年春季開啟預(yù)訂，將于2019年10月交付。不過據(jù)外媒稱，最終該品牌僅生產(chǎn)了數(shù)百輛GLC F-Cell，但均未公開銷售。
『GLC F-Cell』
梅賽德斯-奔馳研發(fā)公司負(fù)責(zé)人馬庫斯·謝弗（MarkusSchäfer）稱，氫燃料電池車很出色，但成本是個問題。除了該品牌外，寶馬也一直在開發(fā)X5的氫燃料電池版車型，而且在2020年3月、4月，該公司還在不斷公布新車的性能參數(shù)。梅賽德斯-奔馳放棄了，寶馬還能不能堅持呢？（消息來源：insideevs；文/汽車之家 尤冬青）
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