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中文名“凱酷” 國產(chǎn)新起亞K5開啟預售

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  [汽車之家 新聞]  今日(4月20日),全新東風悅達起亞K5(參數(shù)|詢價)正式開啟預售,并同步公布中文命名:凱酷。凱酷,官方釋意其代表潮酷、個性。專為90后年輕群體思維超前、特立獨行這一群人量身打造。消費者可在東風悅達起亞線上旗艦店進行預訂,官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元購置稅(限前5000名),前10000名預定成功客戶可享受5年10次免費基礎保養(yǎng)(含首保)。此前,韓版全新K5已經(jīng)到店進行展示,但國產(chǎn)版車型亮相還需要一些時間。根據(jù)官方公布的信息,國產(chǎn)車型將在9月上市。

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『左側(cè)為國產(chǎn)車型』

  國產(chǎn)全新起亞K5基本延續(xù)了海外版車型設計。新車在前臉部分采用了較為夸張的設計風格,官方將這一風格稱作“Tiger Nose Evolution(虎鼻式進化)”。新車的中網(wǎng)采用內(nèi)凹式的設計,兩端與帶有不規(guī)則造型LED燈帶的頭燈相連,搭配俯沖式的前發(fā)動機蓋,顯得很有氣勢。同時,新車還在保險杠兩側(cè)設置了較大的進氣口,以增添其運動感。

東風悅達起亞 起亞K5 2020款 韓版展車

東風悅達起亞 起亞K5 2020款 韓版展車

『新起亞K5韓版展車』

  溜背的車身形式是全新K5的特點之一,復雜的側(cè)面線條在光影下具有不錯的視覺效果。鍍鉻飾條從A柱下端延伸至后窗下沿,形成環(huán)形。全新K5的車尾顯得較為短促,后備廂蓋向上翹起形成擾流板的造型。從官方公布的信息來看,國產(chǎn)車型采用更加越野風格的前臉下進氣口設計,并取消了海外版的一體式尾燈,同時輪圈樣式也有所差異。

  車身尺寸方面,新車長寬高分別為4980/1860/1445mm,軸距為2900mm。其中長、寬、軸距分別比現(xiàn)款車型增加125、25以及95mm。相較于海外版車身加長了75mm,軸距加長了50mm。

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『左側(cè)為國產(chǎn)車型』

東風悅達起亞 起亞K5 2020款 韓版展車

『新起亞K5韓版展車』

  內(nèi)飾方面,內(nèi)飾方面,國產(chǎn)車型將獨享一體式雙屏設計,液晶儀表和中控屏幕均為12.3英寸,并配備觸摸式空調(diào)面板以及覆蓋式杯托,其余的差異并不大。新車在中控臺處加入了大量的木紋飾板以及皮質(zhì)包裹,看起來更有質(zhì)感。此外,新車采用旋鈕式換擋結(jié)構(gòu),有效提升科技感。

  配置方面,國產(chǎn)車型提供全景天窗、19英寸鋁合金輪圈、自適應巡航、觸摸式空調(diào)/多媒體控制(國產(chǎn)獨享)、手機藍牙鑰匙、無線充電等,但取消了HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及副駕駛舒適座椅。

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  動力方面,未來國產(chǎn)全新起亞K5將提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩種動力可選。其中2.0T發(fā)動機最大功率240馬力,峰值扭矩353牛·米;1.5T最大功率170馬力,峰值扭矩253!っ。至于是否會同步推出混動版車型,官方尚未公布。(文/汽車之家 張雪蓮)

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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動力也可圈可點,整體表現(xiàn)再次進入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調(diào)回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費者來說,K5的吸引力還是非常強的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設計感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應對國六排放。更多瑣碎細節(jié)設計的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    這款車最大的賣點首先就是動力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

    評測編輯-張郁達:

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,性價比高,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進步是非?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細節(jié)上,特別是品牌認可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累。

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    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當然了,它也不是純粹的花瓶,性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應該可以做到相同水準,但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的。

    評測編輯-梁。

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠,希望趕快引進2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風格鮮明的高價值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風格不再只依靠價格來吸引消費者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5

指導價:13.98-20.68萬
級別:中型車
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